Wie alles im Leben kommt es anders als man es geplant hat.
Es sollte im Frühjahr 2005 eigentlich ein 525d oder 530d Touring VFL
werden, ... es wurde ein 528i Touring. Stand da im Sonnenlicht bei
einem Autofrühling der Autohändler mit den 2-teiligen Felgen, und ging einfach nicht mehr aus dem
Kopf. Und ... er war nicht silbermetallic! So geht's halt.
Mittlerweile hab ich einiges verändert, aber nur dezent und einiges an den E39-üblichen Verschleißarbeiten gemacht oder
machen lassen. Freude am Fahren nach wie vor ungebrochen, auch wenn unser Familienmitglied jetzt doch stark in die
Jahre kommt.
Baujahr 1/98 lt. Lebenslauf, Ez.
6/98 und einen Vorbesitzer bei 96.000km gekauft. Motorisierung 2,8l mit
193 gut eingefahrenen PS und Handbetätigung zur Hinterachse. Seit Mai 2006 auf Autogas umgebaut. Jetzt macht auch das Tanken wieder Spaß.
Was ist alles dran und drin:
manche werden sagen "... nicht viel", aber das fahren macht Spaß!
- Individualfarbe Daytona Violett Metallic
- Elektr. Schiebe-/ Hubdach
- Dachreling schwarz
- Shadowline
- PDC hinten
- Leider nur Halogen-Hauptscheinwerfer (Jetzt FL-Xenon's)
- Weisse Blinkleuchten (jetzt mit CELIS im Heck)
- Nebelscheinwerfer
- Sportfahrwerk
- ASC
- Autom. Niveauregulierung
- Leichtmetallräder 2-teilig Styling 42 mit 235/45
- Leder-Sportsitze und Leder-Rückbank
- Elektr. Fensterheber Vorne und Hinten
- 4-Speichen Multifunktionslenkrad
- Klimaautomatik
- Sitzheizung beidseitig Vorne
- Bordcomputer High
- Kopf- und Seitenairbags Vorne
- Radio Kasette Business (jetzt nicht mehr *g*)
- Kommunikationspaket mit BMW-Autotelefon und Kartenleser Vorne, ... und Bedienungsanleitung!
- Verstellbare Armauflage Vorne
- Velours-Fußmatten
Was schon ein- oder umgebaut wurde:
- Abnehmbare Anhängerkupplung Brinks von Rameder
- Neues Navi, Navigon T7000e
, - FL Xenons mit weißen Blinkern und Leuchtweitensensor
- Das Felgenbett der Sommerfelgen auf hochglanzpoliert aufarbeiten lassen
... mit Dunlop SP Sport 2000, haben sich bewährt
... aktuell sind jetzt Koreaner, Hankook drauf und die laufen perfekt! - Seit Anfang 2006 bivalenter Antrieb auf Autogas mit ICOM JTG
- Regensensor "Raintronic" von Hella, Faulheit siegt
- Hab die Tachozierringe zum klipsen bestellt und nun eingebaut. (Gleich anderes Feeling )
- Jetzt auch FL CELIS-Rückleuchten in Weißoptik. LED's für die Blinker wären nicht schlecht
- Autoradio Business CR gegen Professional CD und IceLink Gateway 300 getauscht
Und was will ich noch machen:
- CD-Wechsler --> wird nicht mehr, kein Platz! Hab dafür den iPod
- Automatisch abblendbarer Innenspiegel --> Langzeitprojekt, nun gestorben... vielleicht
- Auspuff-Endtopf, wohl erst wenn der Originale kaputt ist.... Und das dauert noch. Sehr!
Ein paar Sachen gibt's also noch, aber mittlerweile nicht mehr die Priorität.
13.12.2005 - So, die Xenon sind
drin mit Achssensor. Nur die Reinigungsanlage fehlt noch, das aber erst
wenn's
wärmer ist. Aber das Einziehen des
Sensorkabels ist ja wirklich eine Fudelarbeit wenn man nicht alles
zerlegen
will was im Weg ist. Und gleichzeitig hab
ich den Kompressor der Niveauregelung in das linke Schmuggelfach
verlegt da ich den Platz für den Mulden-Gastank brauch. Nur um die Schalldämmung muß ich mich noch
kümmern. Ich werd mal ne
separate Userpage anlegen und die Umbaubilder für Nachahmer einstellen.
28.4.2006 - So, hab's nun endlich geschafft den Einbautermin nach meiner Rückkehr für die Gasanlage festzumachen.
Ab nächste Woche wird sich dann meine Tankrechnung signifikant senken.
Ein weiteres Detail kommt nun doch in den Wagen, hab bei iBä eine Raintronic erstanden. Hab das Dingen noch gut in
Erinnerung das ich's doch haben will. Wird wohl das nächste sein was ich dann einbau.
Achja, aktuelle Fotos bei passendem Wetter machen und einstellen.
5.5.2006 - Hab heute endlich meinen 6-Ender mit eingebauter Autogasanlage abgeholt und auf den 450km nach Hause
ausgiebig "gequält". Bis jetzt entspricht es meinen ganzen Erwartungen, verspüre keinen Unterschied zum Benzin-
betrieb. Bin mal gespannt wo sich der Verbrauch einpendelt.
13.6.2006 - Mal ein Bild des Gasumbaus eingefügt. Warum eigendlich nur 4 Bilder ???
20.6.2006 - Pendel zur Zeit zwischen meiner hohenlohischen Heimat und Bremen hin und her und das mit Gas. Kenne
jetzt alle notwendigen Tanken. Aber der schönste Effekt: bis jetzt ~5000km auf Gas gefahren und dabei schon
ca. 400,- € gespart. Umgerechnet hat sich die Anlage dann nach 35.000km amortisiert.
Der Verbrauch ist überraschender Weise nur marginal Mehr als unter Superbenzin. Nicht schlecht.
Hab's mal im Spritmonitor festgehalten.
30.10.2006 - Hab's jetzt endlich geschafft, nach dem der Karton ein 3/4 Jahr im Keller auf der Werkbank lag, den
Regensensor von Hella einzubauen. Der Sensor war schnell angepappt, aber das verlegen des Sensorkabels zum
Gundmodul, Hebammenfinger brauch man. Die Verkabelung war dann schnell angeschlossen, allerdings gelötet. Den
Schneidklemmen trau ich nicht bei den dünnen Kabeln. Die Inbetriebnahme dann auch fehlerfrei. Initialisierung und
dann Tropfen und mal nen Schwall Wasser drauf, tut wie ich's kenn.
Dann wieder alles zusammengebaut und zum Schluss den Innenspiegel versucht drauf zu machen und dabei nun die
Windschutzscheibe geschrottet. Hab nun nen schönen "Strahlenkranz" um den Spiegelhalter. Das Ding ist aber auch
stramm. Hab keine Idee wie's man gefahrlos aufschnappen kann. Nun ja, nun kommt eine neue rein die dann an-
schließend nano-versiegelt wird.
7.11.2006 - Neue Scheibe seit zwei Wochen drin und die haben den Spiegel auch problemlos drauf bekommen. Den
Trick möcht ich auch wissen. Aber dem Regensensor musste ich einen neuen Optikkörper wegen dem Transparent-
kleber verpassen. € 40,-- beim Zubehör von Hella.
23.11.2006 - Hab jetzt die Tachozierringe zum einklipsen bestellt. Heute gekommen und gleich eingebaut. Den Kombi
aus- und wieder einbauen, kein Thema. Aber den Kombi auseinander nehmen, da brauch man schon drei Hände. Die
Torrosionsklammern mit Zange drehen, gleichzeitig mit Schraubendreher aushebeln und gleichzeitig mit der Hand
herausziehen. Aber geht.
Die Ringe sind passgenau und klipsen leicht ein. Nur hinterher die Scheibe von innen wieder sauber bekommen,
Sisyphusarbeit. Microfasertuch oder Staubbindetuch sind angebracht sonst wischt man sich nen Wolf.
12.3.2007 - So, habe den Winter offiziel als beendet erklärt und Sommerreifen aufgezogen. Bis auf eine Innen-
reinigung hab ich nicht viel machen müssen. Nur bei den frostigen Tagen ist mir der Scheibenwaschschlauch geplatzt
und mußte ihn tauschen. Sauerei.
Dann beim Umrüster der Gasanlage gewesen um die Anlage besser einzustellen und den Tankstop endlich auf die vor-
gesehene Menge von 58L / 80% von 72L Bruttovolumen zu justieren.
Es zeichnet sich nun ein Austausch der Andruckrolle für den Keilriehmen zum Klimakompressor ab, rasselt schon ver-
nehmlich und wird heute nachmittag erledigt. Rolle für ~28,--€ schon beim 
geholt.
Dann im Ebay CELIS-Rückleuchten für Meinen geschossen, denke das sie preiswert waren. Da ich aber am Do. für ein
paar Wochen wieder ins Ausland fliege wird's wohl erst Ende April mit dem Einbau werden. Das Anpassmodul von
firebird muß ich auch noch bestellen sonst blitzt's immer wg. der Lampenkontrolle.
21.3.2007 - Kleines Update. Die Module von firebird und die Rückleuchten hab ich jetzt 4000 Meilen Zuhause liegen,
Perfekt! Hab ich wenigstens was zu basteln wenn ich zurück komm.
Die Rolle ist auch bei meinem Schrauber des Vertrauens getauscht - 20,-€ der Spaß und besser als selber unterm
Wagen liegen.
Was jetzt noch im April fällig ist, wird Ölwechsel mit Mobil sein was ja über den grünen Klee gelobt wird. Gleich dabei
wird TÜV & AU gemacht und ich laß die Wasserpumpe prophylaktisch tauschen. Wenn ich so nen Kunststoff-Ding drin
hab ist mir jetzt bei ~160.000km zu heiss. Will ihn ja noch eine Weile fahren.
11.4.2007 - So, am 6. April war also die Wartung bei meiner Werkstatt meines Vertauens fällig. Da ich in Indien bin
hat's meine Frau gemanaged. Ölwechsel auf Mobil-Öl, Durchsicht und TÜV plus AU. Die GAP hatte ich ja schon vorher
beim Fisahn machen lassen. Kein Thema und für € 130,-. Beim hätte ich wohl mindestens das dreifache oder mehr
bezahlt. Die Wapu hab ich noch nicht tauschen lassen da ich sie im Net kaufen will. Da kommt der Wahlschwoab durch.
Was mich nur wundert, die fehlende Scheinwerfer-Reinigung, was ja bei Xenon Pflicht ist, wurde nicht angemeckert.
Denke das ist schon so alltäglich das keiner mehr drauf guckt. Werd sie aber trotzdem noch nachrüsten. Bin doch ein
staatstreuer autofahrender Bürger .
6.5.2007 - Seit nun 1 1/2 Wochen bin ich wieder zu Hause, hab natürlich erstmal die Wünsche der Familie abgehandelt.
Und dann endlich am Donnerstag die FL CELIS-Heckleuchten verbaut. Die ganze Arbeit ging recht schnell von statten
da die Leuchten ohne Blecharbeiten sofort passten. Und die elektrischen Arbeiten gingen ebenfalls recht schnell.
Die Module von firebird für die CheckControl hab ich problemlos versteckt, das sie nicht im Weg sind und die
Anschlüsse waren Dank dem Beipack von Modulen ebenfalls schnell erledigt. Den größten Aufwand hatte ich mit der
De- und Remontage der Heckklappenabdeckung, drei bis vier Arme wären da hilfreich aber es ging trotzdem.
Aber ein Problem gab's dann doch obwohl die Test's am Anfang einwandfrei ohne Meldung der CheckControl waren. Je
nach Erschütterung kam die Meldung doch, ging aber nach einer Weile wieder. Hab dann mit den alten Rückleuchten
mich auf Fehlersuche begeben und dabei die linke Heckklappenleuchte herausgefunden. Ursache war, das die Schneid-
klemme zum Abgreifen der Masse für das Modul nicht richtig durchgedrückt war. Das gerichtet und gleich auch die
Anderen noch mal kontrolliert und seit dem funktioniert's perfekt. Kein Meldung Seiten der CheckControl. Für Nach-
ahmer sei's empfohlen die Schneide mit einer Zange kräftig bis zum Kunststoff durchzudrücken, oder Lüsterklemmen
verwenden wer den Dingern nicht traut.
Dank jedenfalls nochmal an firebird für seine Module
Achja, nächstes Problem kündigt sich an: - Austausch der Wasserpumpe, warscheinlich auch der Viskokupplung des
Lüfterrads. Es macht schon verdächtige Geräusche und ich kann den Lüfter mittlerweile kippeln. Also Spiel in der
Pumpenwelle. Und da dauert's nicht mehr lange bis Wasser kommt. Also demnächst bei meinem Schrauber des
Vertrauens Austausch der Pumpe. Mal schauen ob da ein mit Kunststoffflügelrad drin war und ob ich eine Neue mit
Metallflügelrad bekomme. Wird dann im nächsten Update beschrieben.
10.5.2007 - So, Wasserpumpe hat mein Meister meines Vertrauens für € 119,-- getauscht. Aber wie es scheint ist das
gute alte Guss-Flügelrad wirklich aus der Mode gekommen, es ist wieder eine mit Kunststoff drin. Nun ja, auch hier geht
ja die Technik weiter das Kunststoffe jetzt vielleicht mal temperaturstabil sind. Die Visko-Kupplung des Lüfterrad's war
in Ordnung, also wieder rein. Ist auch nicht so ein relevantes Teil was den sofortigen Motortod bedeutet.
Jedenfalls fahre ich jetzt mit einem wesentlich besseren Gefühl durch die Gegend (momentan Frauchen weil wieder
im Ausland) als davor.
Dafür hat jetzt mein Acer-PDA-Navi den Geist aufgegeben. Eigentlich nicht ganz. Aber da der Stecker zum Laden im
Gerät sich von den Lötpad's befreit hat kann ich's nicht mehr laden. Also Bastelstunde angesagt mit Lupe oder gleich
ein TOM-TOM 510. Mal schaun, Geld wächst ja auch nicht auf den Bäumen.
25.5.2007 - Momentan hab ich das Gefühl meine lila Kuh benimmt sich wie eine alte Jungfer die unbedingt runderneuert
werden will. Entnervter Anruf meiner Frau, der Wagen hängt hinten links runter und sie bekommt das Rad nicht ab. So-
weit zur Einleitung. Nach dem üblichen Frage und Antwortspiel kristallisiert sich raus, es ist kein Platten sondern das der
Luftbalg der Niveaufederung platt ist. Würd ich ja selber machen aber bin ja 4.000 Meilen weit weg 
. Also wird
wieder mal meine Werkstatt meines Vertrauens mit dem Fall beauftragt dem lila Dicken auf die Beine zu helfen. Werd
dafür sorgen das dann beide getauscht werden. Mein Frauchen meinte nur, das die Fahrt nicht alltäglich war. Gott-
seidank ist die Werkstatt nicht all zu weit weg.
Also hat's mich damit auch endlich erwischt. Scheint so mit etwas mehr als 160.00Km und 9 Jahren so ein kritisches
Alter zu sein. Mal schaun was jetzt sonst noch so kommt. Vielleicht Stoßdämpfer ????
21.7.2007 - Habs mal geschafft ein Bild zu aktualisieren. Leider sind die anderen vom Heck etwas unscharf und
grobpixelig. Also nochmal Fotorafieren wenn ich zu Hause bin. Bin dann auch mal gespannt auf mein neues Navi
was ich mir geleistet hab - ein Navigon Transonic 7000T Europa. Hatte mir bei Mediamarkt die verschiedenen Geräte
angeguckt und mal auch gespielt. Bin dann nicht beim Platzhirsch TomTom gelandet. So Funktionen wie Spurassistent
oder Radiussuche haben mich doch mehr gereizt. Also schaun mer mal, Am Samstag weis ich mehr wenn ich wieder
Zuhause bin.
4.8.2007 - Hab's endlich geschafft ein paar neue Fotos zu machen, nur das Beste hab ich jetzt reingestellt, die anderen
sind zu unscharf. Da ich mal wieder Unterwegs bin, zuerst wieder in Indien und nun in Polen (ne, ne, nicht mit dem
Bimmer, mit der Rennsemmel meiner Frau!), hapert's mit neuen Fotos.
Die Anfahrt nach Tychy in Polen hab ich mit meinem neuen Navigon gemeistert und muss sagen, --- einfach Klasse.
Keine einzige Falschführung, die Tempolimits immer eingeblendet und aktuell (ausser bei Baustellen) und die Zeit-
berechnung war bis auf 2min. genau. Auch das kleine Fahrtenbuch da drin ist nicht zu verachten, hilft mir als Free-
lancer ungemein. Nur muss ich noch gucken wie ich die Gastankstellen-POI's hinein bekomme. Achja, der POI-Warner
ist serienmäßig mit installiert. War kein Fehlkauf!
Ansonsten geht's dem Dicken recht gut. Nach den paar Schönheitsoperationen ist momentan nichts. Was jetzt kommen
dürfte sind die Stoßdämpfer, aber das warte ich noch ab. Wenn denn, dann werden es wohl Bilstein B6. Ja --, da fällt
mir doch noch was ein, irgendeine Umlenkrolle scheppert morgens, nur die von dem Klimariemen kann's nicht sein,
die ist getauscht. Mal weiter horchen.
12.9.2007 - So, nach dem Kurzurlaub zur Ostsee in MacPomm den Dicken gleich in die Werkstatt. Einerseits ist die
Inspektion fällig und das "scheppern" oder "rasseln" ist jetzt vernehmlich und man sieht auf der Lichtmaschinenseite
das die Umlenkrolle leicht wandert beim drehen. Auch das Geräusch kommt deutlich von dort. Also wird sie grad
getauscht. Gestern Anruf von meiner Werkstatt, das ein Teil der Wasserpumpen-Riemenscheibe abgebrochen ist.
Aber der hat sie lagermäßig. Nasowas..., passiert wohl öfters. Ein Schelm der was Böses dabei denkt, jedenfalls
bekomm ich ihn heute abend wieder.
Was mich doch jetzt ein bisschen nervt, sind jetzt vermehrten Steinschläge vorn auf der Motorhaube. Die Überlegung
ist nicht weit weg die samt Stoßfänger neu lackieren zu lassen. Ggf. tausch ich sogar den Stoßfänger gegen eine
sportlichere Variante. Mal sehn was der Lackierer meines Vertrauens sagt.
26.10.2007 - So, hab jetzt endlich über's Forum ein Professional CD-Radio dank v_erich erstanden und nun heute
eingebaut. Zuvor hab ich mir das Adapter vom besorgt. Hat alles sofort geklappt und der Klang und Leistung ist auf
alle Fälle signifikant besser als das des Philips. Eigentlich eine Frechheit von BMW sowas zu verbauen, das Radio kostet
ja auch keinen Pappenstil. Was aber jetzt ist, das der kleinere Antennenanschluß des Antennen-Diversity keinen
Anschluß findet und nun erstmal lose am Kabelbaum festgemacht ist. Hab hier beim Nachforschen gelesen das es einen
externen Antennenverstärker dafür gibt. Ja..., hatte mir die gute Frau vom Teileservice auch gesagt, konnte mir aber
trotzt TIS nicht sagen ob ich den brauch. Nun jetzt weis ich's, ich brauch ihn. Also die nächste Beschaffungsmaßnahme.
Aber erst wenn ich aus Indien zurück bin.
Den IceLink hab ich mal provisorisch angeschlossen und funktioniert grundsätzlich. Aber ich kann ihn nicht vom
Lenkrad oder dem MID steuern was eigentlich gehen soll. Hab aber gelesen das da wohl noch eine spezielle
Konfiguration via USB-Load für das Zusammenspiel mit dem Professional CD eingespielt werden muß. Also noch ein
bisschen 'Jugend forscht' . Auch muss ich mir noch Gedanken über die Konsole und die Kabelführung machen.
25.02.2008 - Der bisherige Winter war wenig ereignisreich, aber ich fass es mal zusammen.
Also das Icelink ist zwar fest verbaut, aber die Konsole für den iPOD ist irgenwie meiner Frau im Weg, immer haut sie
mit der Handtasche es von der Befestigung. Und so richtig funktioniert's noch nicht, daher wird wenn ich Zeit hab die
Hotline konsultiert.
Dann im November Theater beim Gas-Betanken, sagt zumindest meine Frau da ich mal wieder in Indien bin. Wieder
zurück in Merkelland und es geht wirklich nichts hinein, nun gut! Nach Rot am See zum AH Patz gefahren, den Tankstop-
Sensor tauschen lassen (Gott sei Dank der Tank leer, muß ja geöffnet werden) und Problem behoben, es kann weiter
gespart werden.
Schneeloser und sonst langweiliger Dezember und Januar. Keine Ereignisse. Die Lila Kuh läuft wie ein Käfer! Achja, do
no ebbes, der Heck-Scheibenwischer ist festgegammelt und nur durch massiver Flutung mit Märklin Modellbahnöl wieder
gängig bekommen. Wenn's wärmer wird dann das Gelump mal austauschen. Die Befestigungsschraube hab ich eh schon
halber ausbohren müssen ohne das Gehäuse ab zu bekommen. Es gibt Leidensgenossen wie ich in einem passenden
Thread gelesen und gepostet hab.
So, jetzetle! Die Gasanlage bockt, und wie! Letzten Freitag mehrmals auf Gas ausgegangen, teilweise sogar kein Schub
mehr und final dann kurzzeitig NULL Drehzahl. Als wenn man vor eine Wand fährt, grad wenn man in der Stadt am
beschleunigen ist. Danach ist die Betriebs-LED am Bedienteil dunkel. Aber der Bock läuft sofort wieder als wenn nichts
gewesen wäre. Na gut, also mal auf Benzin wieder fahren, ist ja auch grad Wochenende, super!
Heute dann nach Rot am See zum AH Patz und checken lassen. Geil, er läuft die ganze Zeit auf Gas, hatte mich auch
gewundert warum die Tank-LED's nach und nach ausgehen. Nur den Betriebszustand sehe ich nicht. Probehalber die
Gas-Umschaltbox tauschen lassen, brachte aber nichts. Dann das Bedienteil neu gekauft und Zuhause dann selber
ausgetauscht, und siehe da, es tut wieder und nichts bockt mehr.
So, als Resümee ziehe ich daraus, das die LED wohl quasi einen Kurzschluß oder Ähnliches verursacht hatte. Aber
warten wir's mal ab.
Nächste Thema wird dann wieder die spannende Frage nach den Sommerreifen sein. Das Wetter ist ja günstig.
11.03.2008 - So, bei der Inspektion der Gasanlage eine tolle Überraschung, das meine Unterboden Motorraum-
abdeckung komplett fehlt. Die Werkstatt meines Vertrauens hat sie nicht in der Ecke liegen, selber geguckt und bin mit
dem Eigner auch befreundet und beide Abdeckungen verlieren ohne diverse Spuren an Halterung oder Macken am
Unterboden??? Sehr merkwürdig. Jedenfalls letzte Woche neue gekauft, drunter bauen lassen und bei der Polizei
Anzeige erstattet. Bei der Aktion dann auch gleich den Nockenwellensensor austauschen lassen wegen der Bockerei.
Seit dem ist's etwas besser und seltener geworden, aber nicht weg. Also wohl doch mal beim vorbei fahren und den
Fehlerspeicher auslesen lassen. Vielleicht ist es ja der Kurbelwellensensor auch noch.
Wenigstens eine Sache hat sich gegeben, der Heckscheibenwischer funktioniert nach der Flutung mit Märklin-Öl wieder
einwandfrei.
Achja, was ich noch gesehen hab, ich hab die Koppelstange für den Achssensor der autom. Leuchtweitenregelung
irgendwie verloren. Und jetzt sowas als Ersatz von Hella zu bekommen --> aussichtslos. Mal sehn was ich basteln kann.
26.3.2008 - So, das Ruckeln hat sich nach Tausch des Kurbelwellensensors jetzt entgültig gelegt, man sollte doch mal
daran denken den Fehlerspeicher beim 
auslesen zu lassen. Jedenfalls stand nach dem Nockenwellensensor der
Kurvbelwellensensor mit 46 Einträgen drin. Aber das ganze hat nun ~230,-- Teuros inkl. Meerschweinsteuer gekostet.
Und ich muss meine Meinung zu Hella korrigieren. Als Antwort auf meine Mail zu der verlorenen Koppelstange zum
Achssensor für die aLWR kam ein Briefpaket mit neuer Koppelstange nebst Rechnung, hat ~9,50 € gekostet. Ist doch
ein super Service, oder?
Letzte Woche dann Kurzurlaub ins Ostfriesenland als Osterurlaub, kalt aber recht gutes Wetter. Und kein Problem
eine Gastankstelle unterwegs zu finden. Navi aktualisiert und da gab's kein Problem mit den Finden von Gastankstellen,
mittlerweile ist das Netz so dicht, das man keine Gefahr läuft. trocken zu fallen.
Ach ja, die 200.000Km-Grenze ist bald geknackt ohne größere Probleme. Gute Pflege Hr. Doktor *g*
27.4.2008 - Jetzt wieder Inspektion bei meinem Meister meines Vertrauens durchführen lassen, keine besonderen
Vorkommnisse.
Wird jetzt Zeit das die Sommerreifen drauf kommen. Hatte aber bis jetzt keine Gelegenheit, ausserdem ist das Wetter
jetzt erst stabil über 10°, am Anfang der Woche war noch Schneefall zu verzeichnen. Also Winterreifenzeit.
5.8.2008 - Mal eine kurze Aktualisierung. Leute --- zwar ~10.000Km weiter, aber es ist bis jetzt nichts außer-
gewöhnliches vorgefallen. Die Sommerreifen hab ich nach dem ich wieder Dunlop SP2000 Sport hab draufziehen lassen,
in der ersten Mai-Woche montiert. Bin von dem Reifen für meine Belange einfach begeistert.
Auch meine ICOM-Gasanlage läuft problemlos, was soll ich noch schreiben? Auch hab ich seit ca. 6 Wochen die 200TKM-
Grenze geknackt und so wie es ausschaut, wird ein Nachfolger noch lange auf sich warten müssen. Das einzige was sich
bemerkbar macht, ist das Fahrwerk. In den Kurven merkt man jetzt doch so langsam das es weich wird, bin aber noch
am heraus finden ob es die Tonnenlager sind, Stoßdämpfer oder die sonstigen 'Weich'-teile des Fahrwerks. Aber in
absehbarer Zeit werd ich wohl die hier im Forum genannten Teile so nach und nach austauschen. Das aber ohne
Hast 
15.9.2008 - Eine Sache die ich loswerden will, aber nichts mit den Weiss-Blauen zu tun hat aber mit Auto's.
Mein Frauchen hat eine rote Rennsemmel Marke Alfa 147 1.6 Twinspark. An sich ein schönes Auto mit genügend
Temperament aber gutem Durst, und hat jetzt ~63.000Km weg und beim letzten Service im April wurde für den
nächsten Service der Zahnriehmenwechsel angekündigt. Ja..., ist ok und von der dann vorhandenen Laufleistung
von fast 70.000Km notwendig.
Die Rennsemmel hat sich dann vor drei Wochen anders entschieden und den Riehmen zerrissen als meine Frau auf dem
Weg nach hause war! Mit allen Folgen die dann so einem Einfallen. Nachts um 23:00Uhr, einsam auf der Straße bei uns
im Dorf, Mann im Ausland (z.Z. immer noch) und weitere Unanehmichkeiten. Nächsten Tag dann ADAC der dann die
Diagnose bekannt gab. Abschleppen und zum Fiat-Händler. Glück im Unglück das ich zwei Wochen zuvor den Vertrag
mit Garantie verlängert hatte, die kommt jetzt dafür auf. Ergebnis der Untersuchung beim Fiat-Händler, Kopf runter,
ein paar Ventile krumm, Späne im Motor.
Nach einer sehr guten Woche war der Wagen wieder fertig samt neuen Zahnriehmen, geputzt und gewaschen, aber
nach so 20Km mit einer Motormeldung. Der nächste Tag brachten dann zwei neue Zündkerzen, irgendeinen
Filterwechsel und eine neue Lambdasonde ein. Und bis jetzt einen minimalen Kostenanteil.
Letztendlich kann ich nur beglückwünschen, das BMW eine Steuerkette hat anstatt dieses Billigkrams. Schlussendlich
wird hier die marginale Kosteneinsparung des Herstellers mit großem Wertschöpfungseffekt beim Kunden geholt.
Tolle techn. Weiterentwicklung.
4.11.2008 - So, war mal wieder Zeit für eine Wartung an meinem lila Dicken. Nichts Besonderes, zusätzlich wurden
Kerzen und die Bremsflüssigkeit getauscht. Die vorderen Bremsklötze mit Scheiben (Original ATE) hatte ich schon
3 Wochen zuvor getauscht nach dem der Speckrand der rechten Scheibe am Klotzträgerblech angefangen hatte
zu schleifen obwohl die Verschleissanzeige noch nicht kam. Auch waren die Klötze noch nicht ganz runter aber wenn
ich schon die Scheiben wechseln muss dann gleich die Klötze.
Angenehmer Nebeneffekt des Kerzentausch (vorgegebene NGK's) das der Gasverbrauch zurückgegangen und auch
das Ansprechen auf's Gasgeben wesentlich spontaner ist.
Achja, bei der Bremsenwechselaktion hab ich dann gleichzeitig die Waschwasserpumpe für die Heckscheibe aus-
getauscht. Nach dem sie schon seit zwei Jahren festgegammelt ist, ich sie aber nicht unbedingt vermisst habe, war
die Gelegenheit günstig.
So, was noch als nächstes kommt sind die Winterreifen. Zwei Neue geordert, die von der Hinterachse sind schon arg
runter, hatten bei der winterlichen Warmperiode doch sehr gelitten. Liegen bereit aber momentan ist das Wetter mit
deutlich über 10°C zu warm für Winterreifen. Will die ja nicht mit Gewalt runter radieren. Aber demnächst wenn ich
wieder in Richtung Thüringen muss.
Ach ja..., heute wird endlich entschieden wer den größten Deppen der Welt beerben darf. Es kann nur noch Aufwärts
gehen ..., glaub ich.
18.11.2008 - So, bis jetzt nichts Neues außer das ich seit Samstag die Winterreifen wieder drauf hab. Muss mich erst
an das eirige Fahrverhalten gewöhnen.
Aber ein anderes Problem scheint sich an der Hinterachse abzuzeichnen: die im Frühjahr gekauften Sommerreifen sind
an der Hinterachse am Innenrand/Übergang des Profils zur Seitenwand auffallend stark abgenutzt. Als ob der Reifen
irgendwo im Radhaus schleifen würden. Der Rest des Reifens top ohne großen Verschleiß. Schleifspuren sind im
Radhaus nicht zu sehen, auch eine kurze Prüfung der diversen Achsstreben samt ihrer Gummis brachte keinen offen-
sichtlichen Hinweis. Die Gummis sind noch stramm und nicht zerfleddert.
Also wird beim Wechsel auf Sommerreifen im Frühjahr die Hinterachse vermessen. Kann doch nicht sein jedesmal neue
Reifen zu kaufen nur weil 1 1/2cm etwas runter sind. Mal schaun ob das gleiche Phänomen sich auch bei den Winter-
reifen einstellt, die sind nämlich neu weil die Alten doch schon arg runter waren, aber gleichmäßig.
20.03.2009 - Jahreswechsel und den Winter knitterfrei verbracht, aber es haben sich jetzt doch so ein paar Kleinigkeiten
angehäuft.
Ich gehöre jetzt auch zu den Glücklichen bei dem die ABS-Sensoren so langsam den Geist aufgeben. Einer ist schon ge-
tauscht. Da das meine Werkstatt meines Vertauens gemacht hat, gleich TÜV und ASU dazu. Das hat mir dann gleich
einen neuen rechten Nebelscheinwerfer eingebracht. Da war halt ein kleiner Sprung aber deswegen sollte es keine
Plakette geben. Getauscht und gut ist's. Dann fällt hin und wieder mal ein Sensor der Rückfahrüberwachung aus. Da
manchmal werd ich wenn's wärmer ist den Stoßfänger abnehmen und mal das Kabel kontrollieren. Achja, und ein
weiteres beliebtes Touring-Problem hat mich mal wieder eingeholt: der Heckscheibenwischer ist mal wieder schwer-
gängig. Hat wohl das Märklinöl raus gewaschen (wird doch wohl nicht solidarisch geworden sein??? *g*) und nun erst-
mal mit WD40 geflutet und gängig gemacht, so drei Tage lang. Jetzt hebt's wieder.
Der Rest funktioniert einwandfrei, auch die Gasanlage. Und mittlerweile gehe ich auf die 230TKm zu.
Ansonsten warte ich jetzt darauf das ich endlich die Sommerreifen wieder drauf machen und dann die Hinterachse
vermessen lassen kann wg. diesem unnatürlichen Verschleiß am rechten Hinterrad.
19.07.2009 - Wieder Zeit vergangen, wo aber mehr meine Frau als ich den Dicken gefahren hat weil ich mich beruflich
viel in Indien befinde.
Hatte im Mai das typische Vorderachs-Rubbeln bemerkt was sukzessive langsam immer stärker wurde. Nun war ich
weg, Wagen derweil zur regulären Wartung zu meinem Meister meines Vertrauens und siehe da, Bremsscheiben und
Klötze vorne gewechselt und schon ist wieder Ruhe, --- kein Zittern mehr sagte meine Frau. Was mich nur wundert das
die nach ca. 30 TKm schon runter waren. Hatte im Sommer letzen Jahres Scheiben und Klötze von ATE verbaut. Nun
gut, mal beobachten wie die jetzt sind, muss nur noch mal nachfragen welche er verbaut hat.
Ansonsten kämpft mein Frauchen mit der Gasanlage, der Wagen geht immer aus sagt sie. Hmm, ja... was soll ich
sagen, ich fahr ihn wieder und hab keine Aussetzer oder dergleichen Widrigkeiten. Ein Schelm wer was Böses denkt.
10.06.2011 - Dies mal war die Zeit noch länger aber man muss sich zwischen der knappen Freizeit und dem Schreiben
entscheiden. Bin mal wieder länger im Ausland und da hat man im Hotel mehr Zeit.
Es ist einiges mal wieder mit dem Dicken passiert..., nichts gravierendes, nur die üblichen Verdächtigen beim E39.
Mittlerweile schreiben wir das Jahr 297.000Km anno Blechverformung, davon fast 200Tkm mit Gas und der M52 brummt
wie am ersten Tag. Ölverbrauch in homöopathischen Größenordnungen und der Verbrauch ist konstant. Auch weitere
technische Schwächen sind nicht auszumachen wenn...., ja wenn der Dicke nicht immer wieder fußkrank werden würde.
Thema das berühmte rubbeln der VA bei ~100km/h, Querstreben und andere lieb gewonnene Widrigkeiten.
Ich hab dann letztes Jahr nen Rundum-Schlag gemacht und das Wesentliche an der VA gegen Meyle HD tauschen lassen
was einen sehr, sehr deutlichen Unterschied hervor brachte..., leider nur kurz. Denn dann waren die Bremsscheiben hin.
Nach dem Wechsel wieder die himmlische Ruhe aber dafür vollführte zunehmend die HA ein Eigenleben bis ich endlich
mal und Dank des Forum auf die Idee kam, die Tonnenlager der HA gegen ebenfalls Meyle HD beim zu tauschen.
Welten sag ich nur... Welten!
Das von mir zuvor beschriebene Problem das sich die Hinterreifen innenseitig extrem abnutzen ist ursächlich auf die
verschlissenen Tonnenlager zurück zu führen. Der zeigte sie mir, die waren quasi in Fetzen. Auch die damalige Spur-
vermessung hatte nichts ergeben weil der Wagen dabei entspannt auf der Bühne stand. Also zeichnet sich der Ausfall
der Tonnenlager recht früh ab wenn man denn das Fehlerbild interpretieren kann. Nun den, man lernt immer wieder
dazu.
Ein extrem seltenes Highlight war das Festkleben des Beifahrer-Türschlossmechanismus. Aber zur Geschichte:
Frühjahr 2010 irgendwann im Januar oder Februar auf Geburtstag und sind recht spät nach Hause. Zentral-
verriegelung geht auf, Aussenthermometer zeigt um die -20°C, kein Problem da neue Batterie. Frau macht Türe auf,
setzt sich rein und macht zu ...., ja dann war's das. Die Türfalle rastete nicht ein. SUPER! Auftauen um 2:00Uhr nachts
is ja nicht. Also langsam los gefahren und Frauchen hat die Türe fest gehalten bis nach Hause was Gott sei Dank nicht
weit war. Zuhause dann gedacht, '... naja, probier mal die Zentralverriegelung, kannst ja den Dicken nicht sperr-
angelweit auf stehen lassen (habe Carport).' Gedacht, getan und die Türe war zu - und das dann auch, permanent.
Nichts ging mehr, auch als ich die Türe angewärmt hatte. Keine Reaktion - TOLL!
Wir sind dann so einen Monat mit zu'er Beifahrertüre und Krabbeln über den Fahrersitz durch die Gegend gefahren,
die Leute haben uns wohl für besch... gehalten. Wenn die gewusst hätten. Nach verschiedenen Versuchen mit Drähten
und einfädeln um an die Falle zu kommen die resignierende Erkenntnis das da doch nur der oder Spezialisten aus
Litauen, Belarussia oder Ähnliche helfen können. Termin beim der ungläubig mich anschaute aber der Meister,
schon ein Altgedienter, konnte sich an ein paar gleiche Probleme bei älteren Fahrzeugen erinnern. Gesagt, getan
- zwei Tage haben sie gebraucht inklusive Teilebestellung und mit der Aussicht 600,-- € ärmer zu werden. Der
Meister hat mir das Schloss gezeigt, das haben sie in ca 5 Std. regelrecht 'bergmännisch' ausbauen müssen und eine
komplett neue Falle eingebaut - mehr nicht. Etwas verdutzt gefragt aber er sagte, das sie an einer so nicht sichtbaren
Stelle die Türverkleidung einschneiden mussten um diese heraus zu bekommen. Wenn man es nicht weiß dann sieht
man nichts
- tolle Arbeit.
Ursache war schlussendlich das alte verharzte Fett, die tiefe Temperatur und das die Beifahrertüre nicht so oft benutzt
wird. Das alte Fett hatte die Platten der Klinken im Mechanismus in der AUF-Stellung fest geklebt. Das fatale war aber
das ich die Zentralverriegelung betätigt hatte, dadurch wurde wieder verriegelt aber ein Teil des Mechanismus blieb
fest und hatte sich ausgehängt und das war's.
Nun jetzt sind wir schlauer aber der hat wirklich nen guten Job gemacht. hab sogar noch einen E39-Altersrabatt
bekommen das es dann nahe an die €500,-- waren. Und das ohne Zerfleddern der Seitenverkleidung. Da ist mal
wirklich mit Verstand und im Sinne des Kunden gearbeitet worden. Wenn ich jetzt immer hin komme und der Meister
mich sieht hat er immer so ein wissendes Grinsen im Gesicht.
Weitere Widrigkeiten dass das PDC nun ab und zu ausfällt und mit Dauerpiepsen nervt, hab da einen Sensor schon
getauscht aber da scheint wohl nen Kabel defekt zu sein. Wenn ich Zeit hab werd's ich richten. Aber die Demontage des
Stoßfängers nebst AHK-Traverse ist auch nicht grad prickelnd. Man brauch Hebammenfinger um an die Sensoren und
Kabel zu kommen und dann noch heraus zu finden welches denn nun defekt ist. Denke ich werd den ganzen Gruscht
rausbauen und was industrietaugliches einbauen. Das geht dann erst kaputt wenn der Dicke zusammen gekehrt wird.
Ja..., und dann fing mal wieder die VA an sich vernehmlich ins Bewusstsein zu bringen. Im Dezember letzten Jahres ein
Klopfen vorne links bei jeder Bodenschwelle und Kanaldeckel. Klarer Fall..., Stützlager hin. Kannte ich schon von
meinem E12 und E28. Es hat aber dann doch noch aus beruflichen Gründen bis zum April gedauert wo ich sie dann bei
meinem Meister meines Vertrauens hab wechseln lassen. Dabei kam auch der Gedanke die Stoßdämpfer mit zu
tauschen. Hab's aber aufgegeben weil ich anhand der FG-Nummer und Ausstattungsliste nicht heraus bekommen habe
welche Dämpfer den nun verbaut sind. Zumindest aber die Puffer und das andere Drumherum getauscht. Und was soll
ich sagen - himmlische Ruhe und wieder tolles Fahrverhalten. Eingebaut auch hier wieder Meyle HD. Man kann darüber
streiten aber das Zeug ist Top.
Weiterer Wermutstropfen ist, das der Rahmen der Heckscheibe nun deutliche Rostspuren hat denen ich nun begegnen
muss ohne zu tauschen. Mal schaun was der Markt so hergibt. Aber das wird dann eine andere Story werden da meine
lila Milkakuh demnächst in Rente geht wenn der F11 vor der Türe steht. Dann geht er in die Garage und dann hab ich
endlich Zeit die Kleinigkeiten die ich beruflich und weil auf den Dicken angewiesen immer vor mir her geschoben hab, zu
erledigen. Und wenn nächstes Jahr tatsächlich Wechselkennzeichen kommen hab ich sogar ne perfekte Lösung um den
Brief nicht zu verlieren. Emotional tut es mir und meiner Familie Leid, denn er tut bisher ohne Highlights seinen Dienst,
Motor schnurrt bis im Endbereich, Getriebe und Differenzial ok bis auf leichten Ölverlust (TÜV ohne Beanstandungen
dieses Jahr :-)) ) aber dafür knarzt die HA wie eine alte Matratze was auch hier einen Gesamtaustausch der üblichen
Verdächtigen nach sich zieht. Und..., mein Steuerberater hat mir nun doch dringend geraten was zu tun da der Dicke
seit langem abgeschrieben ist.
Generell muss ich sagen das der Dicke eines meiner solidesten Fahrzeuge ist und auch sein wird die ich je´gefahren
hab. All die Horrorszenarien die hier im Forum über den E39 geschrieben wurden sind mir erspart geblieben obwohl ich
mit unter nicht grad zimperlich mit ihm umgegangen bin. Paces und lange Wartungsintervallen haben ihm nichts
ausgemacht. Nur halt die Schwachstelle Fahrwerk war und ist ein nerviges Thema wie ein Schnupfen. Aber irgendwie
liebgewonnen. Hat so was Persönliches - wie eine eigene Seele.
So..., das war mal wieder ein Update und werd das zwar weiter pflegen solang wie ich den Dicken noch hab, aber
vielleicht gibt's ja ein paar Neuigkeiten von dem neuen Dicken dem ich dann eine neue Userpage widme.
Will be continue...
15.04.2014 - Diesmal der Berichtsabstand 'etwas' größer, einige Dinge sind da schon noch passiert.
Zum Einen das ich 2011 auf Anraten meines Steuerberaters mir nen neuen Geschäftswagen zugelegt hatte, einen
F11 530d in Sophisto Grau den ich ja schon in einem Threat beschrieben hab.
Der E39 wurde dann abgemeldet und erst mal bei nem Bekannten untergestellt. Dann nach 2 Monaten wieder für meine
Tochter aktiviert weil ein Sprinter (ich hasse die Typen die hintern Steuer sitzen) auf ihren Madza MX5 aufgefahren ist
und ihn platt gemacht hatte. Gott sei Dank nichts passiert aber Heck kaputt und Karosse eingeknickt - und damit
irreparabel.
Also kam der E39 jetzt wieder zu neuen Ehren, hab noch Bremsen gemacht, Ölservice bei meiner Werkstatt meines
Vertrauens. Da aber der Wagen nun doch schon einige KM weg hatte, gab es halt immer wieder Probleme. Handbrems-
seile getauscht, Querlenker VA und HA ausgewechselt, WaPu und Ausgleichsbehälter getauscht, Max-Sensor im Gastank
getauscht. Es war nicht günstig was daran so in den 2 Jahren kaputt ging und meine Tochter mit Daddy's Unterstützung
reparieren ließ, hatte aber noch mal TÜV ohne Beanstandung bekommen.
2013 hat sie sich dann von ihm getrennt und sich nen Opel Adam gekauft, die lila Milkakuh stand dann nun bei mir auf
dem Hof da die Garage mit dem geschlachteten Madza belegt war bei sie die Teile verkaufen wollte/will, ein Projekt wo
man als Eltern nicht in Monaten sondern in Jahren denken muss. Ausser in Androhung die Sachen auf den Schrottplatz
zu bringen.
Seit Herbst 2013 steht der E39 nun in der Garage und wartet nun auf sein Schicksal. Laufen tut der Motor sofort nach
längerer Standzeit, aber der Ventildeckel ist undicht was ich machen müsste. Ebenso die Bremsanlage und diverse
Achslenker tauschen. Frontschürze und Motorhaube noch mal zum Lackieren und Heckscheibe tauschen da der Rahmen
doch arg rostig ist. Aber das wäre es dann als Großes. Dann wären noch die Simmerringe der Kurbelwelle weil ein
bisschen feucht, Gasdruckfeder der Kofferraumklappe die noch rostfrei ist. Gasanlage funktioniert einwandfrei.
Aber auch die Frage im Hinterkopf - lohnt sich das noch? Als stille Reserve? Oder lieber doch nach nem Youngtimer oder
Spaßmobil Ausschau halten.... ich hab da noch keine klare Meinung, muss noch reifen.
3.1.2016 - Dies wird wohl der letzte Eintrag hier sein denn ich hab mich entschieden die 'Lila Milkakuh' weg zu tun.
Die Enscheidung ist damit gefallen, das der Fussraum im Fontbereich Fahrerseite durch gerostet ist weil da mal Wasser
drin gestanden hatte wie meine Tochter erzählte und ihn nicht getrocknet hatten. Also schön vom Verschlussstopfen
nach Aussen verfault. Müsste also nen Reparaturblech rein. Das hat mir jetzt so nen moralischen Knick gegeben.
Hat der Sohn von nem Freund von mir entdeckt weil er den Wagen gerne übernehmen wollte, vor allen Dingen wegen
dem Gasumbau. Die Reparaturen hätten ihm keine Bange gemacht. Aber so....? Da täuscht auch nicht drüber hinweg
das der Motor sofort angesprungen ist, nach dem ich erst mal den Ölkreislauf bei abgeklemmter Benzinpunpe gefüllt
hatte. Der Motor lief ruhig und gleichmäßig, nur die diversen Umlenkrollen der Riehmen quietschten etwas.
Jetzt wer ich den Wagen als Teilespender halt an irgendeinen Aufkäufer abgeben, vielleicht bekomm ich ja noch ein
paar Euros dafür.
Und was kommt nun neben meinem aktuellen Dicken? Ich denke ich werd mir nen Oldtimer mit H-Zulassung zulegen.
Hab da auch schon was im Auge..., nen Opel Rekord C Coupe aus den späten 60iger Jahren. Oder aber nen g'scheiter
Ami läuft mir über den Weg. Schaun mehr mal.
Damit schließe ich nun das Kapitel E39.
...noch nicht ganz..., ein kleiner Nachtrag.
Hatte nun im Mai 2017 nach entgültiger Entscheidung und auf Anraten des Familienrats die 'lila Milkakuh' in die
Kleinanzeigen bei eBay rein gesetzt und zwei Wochen später nach PL verkauft. Vom techn. zwar nicht fahr- aber
rollbereit, Motor ohne Probleme angelassen, Heizung und Klima i.O. weil der Käufer Angst hatte das die Kopfdichtung
defekt wäre. Gasanlage auch ohne Störungen umgeschaltet aber sofort wieder zurück da Gastank leer. Der Käufer sagte
mir das er den wieder herrichten möchte, er hat schon einen zuvor gekauft, wo er aber erst später nen Motorschaden
festgestellt hatte. Da war mir das auch klar warum er prüfte ob's im Kühlsystem blubbert oder sich die Schläuche
aufblasen. Nur die Batterie war nach der langen Dauer und auch einer Tiefentladung kaputt, die darf er dann aber
tauschen. Also hab ich so ein bisschen die Hoffnung das er noch ein 'Afterlife' hat.
Und damit schließe ich nun endgültig das Kapitel E39.
Aktualisiert am 14. August 2017
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