nachdem meine bessere Hälfte mit ihrem Bike nicht klarkommt, Anfrage bei unserem lokalen Händler: Trek Powerfly 4 / 500wh / azure -> voraussichtlicher LT Nov 2023! - er hat zwar noch ein paar 625er im Zulauf, aber keine Ahnung, wann die geliefert werden
ganz ganz gruselige Situation auch bei Ersatzteilen: Bremsbeläge (shimano n03a), Bremsscheiben (sm-rt76), Ritzelpakete, Ketten so gut wie nicht lieferbar - muss mir da wohl anfangen, einen Vorrat anzulegen 
ich bin mit meiner Metabo ganz glücklich - c-tools24 Werkzeughandel | Metabo BS 18 LTX BL I Akku-Bohrschrauber 602350500 [B-Ware] | online kaufen
seit ein paar Tagen haben wir auch einen i3 - 20t km, protonic blue, ziemlich gut ausgestattet - leider braucht die Zulassungsstelle aktuell 4 Wochen
Kann der i3 eigentlich losfahren, wenn der Ladestecker noch angeschlossen ist, oder merkt er das?
Das HK ist im i3 übrigens komplett überbewertet, wir sind einige Probe gefahren, teilweise mit, teilweise ohne HK - kein Vergleich zum f31 HK.
Vielleicht hänge ich demnächst mal eine matchup7 an die Lautsprecher, in der Hoffnung, dass der Klang besser wird.
Zum Thema REX für 20k: sobald die i3 ein bisschen Ausstattung haben, und keine EX Vermieter sind, halte ich da eher 23 - 25k für realistisch...
so sah das Ganze übrigens nach der Überführungsfahrt aus:
So sparsam kann er wohl nicht gewesen sein, wenn ihn selbst ein "oller R6 Sauger" mit 1/3 mehr Hubraum stellenweise unterboten hat, siehe Anhang. Dein Text sagt übrigens nachdenklich viel darüber aus, was aus BMW geworden ist. Vom fast einzigartigen Hersteller, der selbst in kleinsten Leistungsklassen Wert aus bestmögliche Laufruhe gelegt hat, zum austauschbaren, seelenlosen Leasingverheizer.
http://www.treffbilder.de/45507887f10bjp-png.html
Der 328i lag mindestens 0,5l bis 1l unter dem 335 auf gemütlich gefahrenen Autobahnetappen (eco pro, 120 km/h, Tempomat) beim 335ix liege ich bei mindestens 6,9l, der 328 kam auf 6,5l. Im Stadtverkehr mit viel Kurzstrecke liegen die beiden mindestens 1l auseinander. Dennoch ist das noch einer der letzten „echten“ BMW Motoren, der 328 fühlte sich eher wie ein Golf an - Nageln im Leerlauf, Vibrationen, merkwürdiger Klang - synthetisch, und komplett unpassend für den Wagen - wobei immernoch besser, als der Dreizylinder in einem 1er, den wir als Leihwagen ein paar Tage hatten. Da muss sich niemand wundern, wenn die Bedeutung des fahrbaren Untersatzes nachlässt.
Noch ein Wort zum 328 - der Verbrauch war im Eco Pro ziemlich identisch zu einem 330 Cabrio (Schalter) E46 - bei nahezu gleichen Fahrleistungen, wo da der Fortschritt sein soll, verstehe ich nicht.
Bei uns haben sich die Prioritäten - wohl auch durch unseren Nachwuchs - verschoben. Insbesondere in Reinigung und Pflege wird deutlich weniger Zeit investiert. Der Innenraum ist dennoch meist sauber, und aufgrund des hellen Individualleders reinigen wir häufiger die Sitze als den Lack.
Mit dem Reihensechser Virus sind wir aber nach wie vor infiziert - das Spassauto steht in der Garage, und als Familienwagen sind wir inzwischen auch wieder passend motorisiert.
Mit den Vorgängern (N57E91 und N20F31) bin ich nie wirklich warm geworden - insbesondere der N20 war eine mittlere Enttäuschung in Bezug auf Klang und Laufruhe. Zwar war er einigermaßen sparsam, aber sonst ... Daher waren wir auch nicht übermäßig traurig, als er gestohlen wurde. Der Nachfolger N55 spielt im F31 in einer ganz anderen Liga.
Bin sehr gespannt, wann die 335i und 340i im Nachfolger durch 4-Zylinder ersetzt werden analog dem X2 3,5i. Spätestens dann wird bei uns die Vernunft einkehren, mit einem 320i oder 320e - ich hoffe allerdings, den N55 noch lange fahren zu können.
ch kann mich nicht erinnern, dass BMW jemals bei neuen 3er-Modellen alte Motoren aus dem Regal packte.
ein paar Beispiele:
E36 320 / 323 / 328 -> E46 320 / 323 / 328 - alles M52 - im E46 zwar mit Doppelvanos (TU), aber größtenteils identisch - die M54 kamen erst ein paar Jahre später
E90 335 N55 -> F30 335 N55 - ebenso wurde der N47 Diesel als 316d / 318d / 320d im E90 und f30 verwendet, und auch der 3l Diesel (N57) kam sowohl im E90, als auch im F30 zum Einsatz
Hi,
Die aktive Geschwindigkeitsregelung würde ich erst einmal ausprobieren, bei dem Wagen neben dem adaptiven Fahrwerk m.E. Must Have - statt dessen würde ich über den WLan Hotspot, Carplay und die Farbe nachdenken
Beim E46 gab es immerhin vier verschiedene Auspuffvarianten, den M3 selbstverständlich nicht mitgerechnet.
Ein Rohr gerade: 316i oder 318i
Ein Rohr gebogen: 320d, ab dem Facelift konnte es auch ein 318d sein
Zwei Rohre gerade: Die 6-Zylinder-Benziner, beim 330i verchromt, mit Titanschmuck an der Front und in den Scheinwerfern
Zwei Rohre gebogen: 330d
Fast 
zwei Rohre, oben und unten leicht abgeflacht: 320 / 323 / 325
zwei Rohre weniger abgeflacht: 328,
zwei Rohre rund mit Chromblende und Auspffklappe: 330
beim ci waren die Rohre des 328 ab Werk - wenn ich mich richtig erinnere - mit Chromblende,
den 328 hat man bei der Limousine auch durch einen modifizierten Lufteinlass bei der Serienfrontschürze erkannt und den titanschmuck beim 330 gab es nur bei den Modellen ohne m-paket
Hallo allerseits,
nachdem unser 328i leider gestohlen wurde, musste kurzfristig ein Nachfolger her.
Entsprechende Suchanfragen bei mobile & co brachten keine vernünftigen Angebote (Kriterien: 320 oder 328i, HUD, Sportsitze, Leder, Navi Pro, gerne Aktivfahrwerk). Uns deutlich verschlechtern wollten wir auch nicht, der entwendete Wagen hatte ausstattungstechnisch ganz schön vorgelegt - so daß wir notgedrungen die Suche erweitern mussten.
Einzige Kritikpunkte am 328 waren die Akustik und Laufruhe des Motors. Nach Erweiterung der Suche auf den 335 kam direkt ein möglicher Kandidat bei uns in der Nähe (Wiesbaden, Karl & Co) hoch, Samstag vor einer Woche Probefahrt, direkt Kaufvertrag unterzeichnet, und am Donnerstag abgeholt - ein absolut würdiger Nachfolger für den 328, obwohl unvernünftig
Anbei die Details / saphirschwarz, leder merino kaschmirbeige, der Wagen war komplett aufbereitet mit frischen Tuev und Ölservice, Bremsen vorne und hinten neu, nach einer Lederkur vom Lederzentrum sehen die Sitze auch wieder top aus...
M SPORTBREMSE
19"M LM RAEDER STERNSP.403 M/MB
Sport-Automatik Getriebe
Reifen Druck Control (RDC)
Adaptives M Fahrwerk
Variable Sportlenkung
Rückfahrkamera
Edelholzausführung Nussbaumwurzel
Armauflage vorne verschiebbar
Akzentleisten Perlglanz Chrom
Fernlichtassistent
Active Protection
Kopfstützen im Fond klappbar
Aktive Geschw.regelung+StopGo Funktion
Surround View
Parkassistent
Komforttelefonie
Instrumentenkombi erweitert
Innovationspaket
Komfortpaket
Navigationspaket Connected Drive
Speedlimitinfo
Multifunktion für Lenkrad
Komfortzugang
M Sportpaket
Panoramadach elektrisch
Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik
Sportsitz
Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer
Ablagenpaket
Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
Park Distance Control (PDC)
Nebelscheinwerfer
Regensensor
Xenon-Licht
Adaptives Kurvenlicht
Klimaautomatik
Lichtpaket
Steckdose Gepäckr. incl. 2. Batt.
Navigationssystem Professional
Head-Up Display
HiFi Lautsprechersystem
Area-Code 2 für DVD
M Lederlenkrad
M Aerodynamikpaket
Hochglanz Shadow-Line
Himmelbespannung anthrazit
Akkustik? Zugegeben ist der 328i kein Sound-Wunder, aber wo bitte hat ein Diesel-Traktor eine Akkustik wenn nicht Active Sound...?
der 335i ist akustisch ganz in einer anderen Liga, auch ohne ASD
Der 328i geht wirklich gut für nen 2,0l Vierzylinder. Laufkultur und Sound sind dagegen nicht auf BMW-Antriebsniveau. Zudem wurde nur dem 428er ein aktives Sounddesign via Lautsprecher verpasst. Dies klang im 428i Coupé PreLCI doch recht gut:
https://youtu.be/Lvx61uS20WE
Akustisch ist er in der Tat keine Offenbarung - wir hatten am Wochenende Kontrastprogramm: nachdem der 328i vor ein paar Nächten aus unserem Carport entwendet wurde, mussten wir uns kurzfristig nach einem Nachfolger umsehen.
Glücklicherweise stand in Wiesbaden ein potenzieller Kandidat - nach der Probefahrt mit dem Wagen (335i xDrive) wurde uns klar, wie stark der Unterschied zum 328 wirklich ist, von der Akustik, Laufruhe, Verhalten der Start/Stopp usw. ganz andere Liga, auch wenn die gefühlten Fahrleistungen nicht deutlich über denen des 328 lagen...
Grosses Kino dieses Jahr von N26 / N23 auf N26 / N27 - mal sehen, was das ausmacht... (0005 / BKZ) - zumindest ging der E46 von 19/22 auf 18/21 runter...
Hiho,
Meine Vorstellung sieht so aus. Einscannen, verschlagworten, fertig. Lokale Anwendung reicht, Cloud bin ich eher abgeneigt. Ich google schon den ganzen Nachmittag hin und her, aber sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.
Gruß
Schau dir mal Devonthink Pro Office an - einscannen, automatische OCR drüber, fertig - in Verbindung mit einem gescheiten Scanner, z.B. Fujitsu Scansnap läuft das hier ganz hervorragend - inzwischen hab ich locker 15 Ordner durchgejagt...
Links:
http://www.devontechnologies.c…evonthink/ueberblick.html
http://www.fujitsu.com/de/prod…pheral/scanners/scansnap/
Hallo zusammen,
Fazit: Insgesamt bin ich erstaunt, wie gering der Unterschied zum alten 3er ist. Einen signifikanten Fortschritt sehe ich nur im Bereich der Navigation und den Connectivity-Ausstattungsmöglichkeiten.
Man merkt hier eindeutig, dass BMW diesem Thema übergeordnete Bedeutung beimisst, der Rest hat mich etwas enttäuscht.
Hauptthema ist für mich beim F31:
NUR wenn man ihn mit den hochpreisigen Sonderausstattungen nimmt, ist er zum E91 LCI eine deutliche Verbesserung - unser alter 325d E91 LCI M-Paket / fahrwerk mit 17" RFT war, sowohl was die Straßenlage, als auch das Komfortthema anbelangt, dem F31 deutlich unterlegen.
Allerdings braucht man dann schon die Adaptive Lenkung und das adaptive M-Fahrwerk, im Sportmodus ist der Wagen, sowohl mit 18" WR, als auch mit 19" Sommerreifen deutlich präziser und direkter, im Comfort bzw. EcoPro Modus trotz 19" RFT noch deutlich komfortabler als der E91.
Der 328 ist klanglich eine Riesenenttäuschung, vom Verbrauch her nimmt er sich nicht so viel weniger im Vergleich zum M54B30, zieht sauber hoch, und ist meistens glücklicherweise nicht hörbar.
Wir haben den direkten Vergleich: meine Frau fährt derzeit den f31 328i Automatik, ich bin nach wie vor gerne mit dem 330cic E46 Schalter unterwegs:
der E46 ist noch ein ehrliches Auto, der Klang des 3l egal in welcher Situation einfach nur genial, egal, ob morgens beim Kaltstart, beim gemütlichen Dahingleiten oder beim Ausdrehen.
Der 328i hingegen klingt morgens in kaltem Zustand wie ein Diesel, beim Dahingleiten hört man ihn glücklicherweise nicht und im Sportprogramm ist er dann eher eine Nähmaschine - das dumpfe Grollen des 3l fehlt, von außen klingt er nicht nach 200ps+, sondern eher nach einem Kleinwagen mit Sportauspuff.
Der F31 ist in allen Bereichen natürlich dem E46 überlegen - bis auf den Motor. Wir waren schon am Überlegen, das Active Sound Modul nachzurüsten und dann zumindest innen den Rasenmäher loszuwerden, allerdings brauchen wir dafür auch einen neuen HK Verstärker, und dann lohnt es sich nicht mehr...
Stimmt - Vorbesitzer passt auch nicht - wobei der Preis, insbesondere wegen Unfall und der Beschädigung der Felgen plus dem Thema mit dem Dachholm mindestens 3-5 k zu hoch angesetzt scheint - der steht wahrscheinlich noch ne Zeit im Netz
Update: seit kurzem steht die Höhle wieder als unfallfrei im Netz - sowas ist dann schon richtig dreist... Insbesondere auch von einem BMW Händler
SSA kann man auf Memory codieren, die Einstellungen des FES meines Wissens nicht.
Eco Pro als Default beim Starten läuft über folgenden Codierparameter:
ICM / IcmKod_B_InitEco to verbaut
ok ok - ihr habt ja recht es war TXL - Abflug Frankfurt 7:45 - dann von Tegel nach Stahnsdorf per Taxi, Ankunft bei dem Händler um 9:20 - und einen wunderschönen, seltenen 328i besichtigt und direkt gekauft.
Er hat die üblichen F31 Macken (verkürzte Türdichtungen hinten, Sitzheizung Fahrerseite und ab und an macht das HUD nicht, was es soll), da werde ich demnächst beim BMW Service aufschlagen, und diese Kleinigkeiten reparieren lassen - das Auto aus 8/12 lag mit 34t km bei 42% vom LNP... im Detail:
328i / Luxury / imperialblau / sattelbraun:
S2H2 18"LM RAEDER VIELSPEICHE 416
S2VF Adaptives M Fahrwerk
S2VL Variable Sportlenkung
S3AG Rückfahrkamera
S3AT Dachreling Aluminium satiniert
S4AE Armauflage vorne verschiebbar
S4B8 Edelholzausf. Nussbaumwurzel/Intarsien
S4DM AKZENTLEISTEN PERLGLANZ CHROM
S4NE BLOW-BY-HEIZER
S5AC Fernlichtassistent
S5AD Spurverlassenswarnung
S5AG Spurwechselwarnung
S5AL ACTIVE PROTECTION
S5DA Deaktivierung Airbag Beifahrer
S5DC Kopfstützen im Fond klappbar
S5DP Parkassistent
P5DU PARKASSISTENZPAKET
S6AA BMW TeleServices
S6AB Steuerung Teleservices
S6NF Anbindung Music-Player im Mobilteil
S6NL ANBIND.BLUETOOTH-U.USB-GERAETE INKL
S6NR BMW APPS
S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF.
P7S2 LUXURY LINE
P7VA FAHRKOMFORT PAKET
P7VB COMFORT PAKET
P7VD SICHT PAKET
P7VG WAERMEKOMFORT PAKET
S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE
S8SC Freischaltung Telematik länderspez.
S8TH SPEED LIMIT INFO
S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL
S205 Automatikgetriebe
S230 Zusatzumfang EU-spezifisch
S248 Lenkradheizung
S249 Multifunktion für Lenkrad
S255 Sport-Lederlenkrad Airbag
S258 Bereifung mit Notlaufeigenschaften
S302 Alarmanlage
S316 Automatische Heckklappenbetätigung
S322 Komfortzugang
S402 Panoramadach elektrisch
S423 Fussmatten Velours
S428 Warndreieck und Verbandstasche
S430 Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik
S431 Innenrückspiegel mit Abblendautomatik
S441 Raucherpaket
S459 Sitzverstellung elektrisch mit Memory
S465 Durchladesystem
S481 Sportsitz
S488 Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer
S493 Ablagenpaket
S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S496 Sitzheizung hinten
S502 Scheinwerferreinigungsanlage
S508 Park Distance Control (PDC)
S520 Nebelscheinwerfer
S521 Regensensor
S522 Xenon-Licht
S524 Adaptives Kurvenlicht
S534 Klimaautomatik
S544 Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt.
S548 Kilometertacho
S563 Lichtpaket
S575 Steckdose Gepäckr. incl. 2. Batt.
S601 TV-Funktion
S609 Navigationssystem Professional
S610 Head-Up Display
S612 BMW Assist
S614 Internet
S615 Erweiterte BMW Online Information
S616 BMW Online
S688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM
S698 Area-Code 2 für DVD
L801 Länderausführung Deutschland
S851 Sprachversion deutsch
S879 Bedienungsanleitung Deutsch
S903 Fotofahrzeug
der beschädigte 328i wird dem Händler morgen auf den Hof gestellt, Geld bekomme ich plus einer signifikanten Aufwandsentschädigung wieder
Auf ein Neues Morgen früh geht es per Flieger nach BER, ggf. finden wir da dann einen vernünftigen Wagen - drückt uns die Daumen...
