Beiträge von strandmatte

Warum fährst du den dann nicht weiter? Ansaugtrakt prüfen wäre z.B je auch einfach möglich indem man ne je nach Laufleistung vermutlich fällige Reinigung des Ansaugtraktes (Walnussstrahlen) machen lässt.

macht man das nicht nur bei Dieselmotoren?

Naja, so weiterfahren kann ich nicht da muss ich zu oft tanken und möchte auch nicht noch mehr kaputt machen. Wird bestimmt so schon schlimm genug sein.

vielleicht hätte ich es tatsächlich lieber in den Tank schütten sollen

nächste Woche habe ich einen Termin beim Freundlichen und lass den BMW mal richtig prüfen. Ich werde euch aber auf dem Laufenden halten, bzw. berichten was dabei rauskommt. Inzwischen bin ich mir nicht mehr sicher ob das eine überhaupt etwas mit dem anderen zu tun hat oder einfach nur ziemlich zeitgleich aufgetreten ist.

Mein Verbrauch ist inzwischen nach einer Woche fahrt zur Arbeit wieder etwas gesunken aber ich muss mich immer noch sehr anstrengen um ihn bei 11/12L zu fahren. Gestern bin ich mit 20km/h in eine Ortschaft gerollt, Fuß vom Gaspedal (850U/min) und meine Anzeige meinte ich brauche jetzt 19,5L. Das fand ich sogar kurz lustig und hab ein schönes Foto davon gemacht. Wenn ich dann mal kurz Gas gebe (so Richtung 3-4tU/min ist danach wieder alles ok. Das ist nicht ständig sondern es sind mehr so Momente wo das einfach nicht passt. Mir ist auch aufgefallen das meine Verbrauchsanzeige (die schöne Anzeigennadel unter dem Drehzahlmesser) ab der Hälfte beginnt zu zittern und zu wackeln. Das hab ich so auch noch nie gesehen, die hatte eigentlich immer einen sauberen Weg nach oben und unten gemacht. Ich hoffe auf die Werkstatt damit hier endlich mal Licht ins dunkle kommt und ich wieder Spaß am Fahren haben werde. Aber euch schon mal vielen Dank für die Gedanken die ihr euch gemacht habt.

Echt ein schönes Forum hier, liebe Grüße aus dem schönen Kraichtal

Danke euch für die guten Tipps!

Naja ein Fachmann bin ich nicht - das stimmt schon! So im groben kenne ich mich aber schon aus

Freilauf der Räder hab ich schon geprüft da hängt nichts oder ist schwergängig und so langsam bin ich auch an dem Punkt wo ich zum Freundlichen fahren muss. Leider, aber hab vielen Dank für deine Mühe und Ratschläge.

obwohl Kat und Turbo sollten doch bei Fehlfunktionen einen Fehler in den Speicher schreiben?

Und dann ging die Meldung an, dass du zu viel drin hast?

Nein, es ging keine Meldung an. Ich habe am nächsten Tag gelesen das der Ölstand im Display nur 1,5L anzeigt. Dann wurde mir klar ich hab zu viel Öl drin

Wieviel bist du seit dem gefahren, ist der hohe Benzinverbrauch sicher gemessen?

Mit zuviel Öl bin ich vielleicht 80-100km gefahren alles ganz kleine Kurzstrecken. Da ist mir aber auch schon ein höherer Verbrauch aufgefallen. Nach dem Ölstand berichtigen hab ich ihn 40km warm gefahren und dann 200km Autobahn.

Der hohe Verbrauch ist gemessen ja. Ich habe alles Zähler zurückgesetzt und selbst mir sehr vorsichtigem (spritsparenedem) Fahren muss ich mich anstrengen nicht über 13L zu liegen.

Also das dicke Rohr vom Luftfilter geht nach unten direkt zum Turbolader? Von oben hab ich schon reingeschaut da ist kein Öl zu sehen. Wenn ich dich richtig verstanden habe sollte ich jetzt prüfen ob Öl im KTE Rohr steht? Den Ladeluftkühler werde ich nicht so einfach ausbauen können.

Wenn Öl in den Turbo gelangt wäre musste ich das doch über den Ladedruck auslesen können ,oder? Ist nur schlecht das ich den Druck von vorher nicht kenne.

Ich bin mir auch nicht sicher ob das überschüssige Öl irgendwie in den Brennraum kommen kann was bei der Verbrennung den Kat zusetzen könnte und ob man sowas über Lamda auslesen kann? Ich habe so das Gefühl in den letzten Tagen ist mein Auspuff etwas schwarz geworden aber kein blauer Rauch zu sehen.

Eines ist mir noch aufgefallen, im absolutem kalten Zustand läuft er nicht ganz sauber da ist gestern Morgen die Drehzahl mal etwas gesprungen und auch ziemlich hoch gewesen.

was ist die KGE?

Hi, vielen Dank für deine schnelle Antwort!

Ich habe das Öl komplett abgelassen und wieder die 5,5L aufgefüllt. Mit der Rheingold den Ölstand abgefragt der sollte 60mm betragen und war bei 68mm. Sollte also von der Füllmenge stimmen.

Beim nachfüllen ging schief das ich die Anzeige am Display falsch gelesen hatte (es gibt keinen Ölmessstab) und das einlesen des neuen Füllstand einen Fahrweg von 5-20km benötigt. Nach dem einfüllen ging der Stand nicht hoch und ich hab wieder nachgefüllt. Inzwischen weiß ich das die Anzeigen 1,5L beträgt.

Fehlerspeicher zeigt keinen Fehler!

Den Luftfilter und die Rohre habe ich angesehen da ist nichts zu sehen oder ölige Rückstände zu sehen/fühlen aber man kann Öl riechen! Leistungsverlust könnte schon minimal sein ist aber mehr subjektiv. Wie könnte ich den Ladeluftkühler am Besten nach Öl prüfen?

VG

Hallo allerseits!

Bisher war ich nur stiller Mitleser in diesem Forum aber jetzt habe ich selbst ein großes Problem mit meinem Auto, habe mich hier angemeldet und hoffe ihr könnt mir vielleicht gute Tipps für meine Störung geben. Verzeiht mir bitte falls ich den Post in die falsche Gruppe gesetzt habe.

Eine kleine Vorstellung vorweg, ich bin selbst kein KFZ Mechaniker nur jemand der gerne schraubt, technisches Verständnis mitbringt und Lust an der Sache hat. Könnte also gut sein das ich an manchen Stellen doch genauer nachfragen muss. Ich selbst bin schon 50, mag Natur, Sport, Motoren und fahre leidenschaftlich gerne Quad

Jetzt aber zu meinem Problem am Auto. Ich fahre einen BMX X1 (E84 mit dem N20 Motor). Mir ist vor ein paar Tagen beim nachfüllen des Motorenöl ein Fehler passiert und ich habe zu viel Öl eingefüllt (ca. 3 Liter zu viel)!! Ich bin zwar nicht viel gefahren aber ich bin leider gefahren. Der Fehler mit der Ölmenge war schon blöd aber die Fahrt danach noch viel mehr.

Ich könnte nicht sagen das mir beim fahren seltsame Dinge aufgefallen wären oder Leistungsverlust etc. aufgetreten sind. Aber nachdem ich den Ölstand wieder in Ordnung gebracht habe musste ich feststellen das mein Spritverbrauch um einiges hochgegangen ist. Im Normalfall fahre ich den BMW zwischen 8,2-9,4 Liter aber jetzt geht das nicht mehr unter 13-15L. Meine Verbrauchsanzeige geht schon bei 2-3mm Betätigung des Gaspedals über 15/18L hinaus. Ich habe keine Fehler im Fehlerspeicher und auch keine Auffälligkeiten das Öl austreten würde oder das Auto anders Rauchen würde am Auspuff. Zur Diagnose steht mir die Rheingod Software zur Verfügung mit der ich aber leider keine Erfahrungen habe und mir die Bedienung noch etwas schwer fällt. Jedenfalls den Fehlerspeicher konnte ich schon auslesen, da waren keine Fehler geloggt.

Ich habe den LMM ausgebaut und mit Reiniger sauber gemacht was aber auch nicht das Problem war. Das Auslesen der Live-Werte mit der Rheingold habe ich leider noch nicht hinbekommen. Das ist natürlich eine richtig blöde Störung am Auto und ich weiß auch gerade nicht so richtig wo ich da ansetzen könnte bzw. was da in Mitleidenschaft gezogen wurde. Ich könnte mir die Ölpumpe, Zündkerzen, LMM, Einspritzdüsen, Schaftdichtungen vorstellen und wolle euch um Rat fragen wie ich da etwas eingrenzen und diagnostizieren könnte. Wie schon erwähnt die Rheingold habe ich als Diagnosesoftware, nur fehlt mir die Erfahreung und der Richtige Umgang damit.

Zum Zustand des Wagens kann ich im Moment sagen er läuft ruhig, keine Auffälligkeiten nur enorm hoher Spritverbrauch.

Wäre schön wenn hier jemand wäre mit viel Ahnung und mir gute Tipps geben könnte

Ich wünsche euch einen schönen Tag, freue mich auf gute Hilfestellungen und sende euch ganz liebe Grüße aus dem schönen Kraichtal