Beiträge von Fox323

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    Da ist das Ding. Interessant ist wieder mal, ebenso wie in meinem E92 damals, dass der N52B25 trotz 6-Gang ziemlich säuft. Der braucht mindestens nen halben Liter mehr auf meinen Strecken als der gute alte M52B25, das sieht man schon direkt am Momentanverbrauch und es ist tatsächlich so. Ist schon seltsam! Den M52 fahre ich problemlos mit 8,5 Litern. Und auch die 40 Mehr-PS sind nicht so deutlich spürbar.


    Bis auf die unsägliche RunFlat Härte :rolleyes: bin ich aber sehr zufrieden.


    Die Ausstattung entspricht lustigerweise genau dem, was ich bei nem Neuwagen wohl auch für relevant halten würde (bis aufs Navi und dem Komfortzugang).



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    Editions and packages

    S715 M Aerodynamics package

    S7R7 Innovation package

    S337 M Sports package

    S710 M leather steering wheel

    S339 Shadow-Line

    S704 M Sports suspension


    Comfort and interior equipment

    S431 Interior mirror with automatic-dip

    S423 Floor mats velours

    S481 Sports seat

    S494 Seat heating driver/passenger

    S403 Glass roof, electrical

    S4M3 Interior trim strips, Alu Cube Pure

    S428 Warning triangle and first aid kit

    S465 Through-loading system



    Multimedia

    S676 HiFi speaker system

    S672 CD changer for 6 CDs

    S606 Navigation system Business


    Driver assistance and lightning

    S524 Adaptive Headlights

    S540 Cruise control

    S534 Automatic air conditioning

    S5AC High-beam assistant

    S508 Park Distance Control (PDC)

    S522 Xenon Light

    S502 Headlight cleaning system


    Wheels and drive

    S216 Hydro steering-servotronic

    S2NP BMW alloy wheel, M double spoke 135


    Environment and safety

    S320 Deleted, model lettering

    S354 Windscreen, green-tinted upper strip

    S322 Comfort access


    Individual equipment

    S775 Headlining anthracite

    S761 Individual sunshade glazing

    Lust, ewig und weit nach unverbastelten Schnäppchen zu suchen.

    Genau das ist es. Wer da keinen Spaß dran hat, wird sich schwer tun. Ich habe momentan 67 Suchaufträge bei mobile.de am Laufen. ^^


    6er als 630i fände ich auch noch schön... sind gar nicht so teuer, nur selten. Habe schon schöne für unter 10k gesehen.


    Bin letztens nen 320d F30 Firmenwagen gefahren. Der geht zwar höllisch gut, aber der Rest hat mich überhaupt nicht begeistert. Ist mir etwas unverständlich wie man sowas neu oder fast neu für 40k oder mehr kaufen kann. Hat null Reiz für mich...

    ja etwas langweilig aber halt bewährt... Steht echt schön da und ist mit der Ausstattung doch ein würdiger E39 Konkurrent. Das 2006er Modell wirkt auch deutlich besser als der 2003er E60 der selbst beim Türen zumachen ordentlich gescheppert hat.


    Auf der Autobahn ist der E60 schon echt schön leise... Und für den Urlaub ist der Kofferraum auch nochmal ne Ecke besser als der E39.


    8800 mit 8fach hab ich jetzt bezahlt. Sehr fair und sehr gefragt...


    Dachte nicht dass ich mich als E39 Fan noch so mit dem E60 versöhne...

    Nicht unbedingt.

    Setze mal die paar Hansel, die da Lamentieren ins Verhältnis zur Gesamtheit an verbauten Getrieben.

    Damit relativiert sich vieles.

    Ich würde die Forenrecherche nicht überbewerten.


    Wenn ich mich mit der Technik eines Autos auseinandersetze sehe ich das so: Entweder es gibt einen Konstruktionsfehler/Sollbruchstelle (siehe die ganzen Kettenprobleme, herstellerübergreifend) oder halt nicht. Klar dass der eine nur 70.000km hält und der andere vielleicht 110.000km. Aber damit könnte ich nicht ruhig fahren...

    Komisch, ich habe mein 4. DSG aus der VW Schublade (1x Audi A3, 2x Polo, 1x Seat Tarraco) und noch nicht einmal ansatzweise Schwierigkeiten gehabt. :?:


    Man müsste auch immer Haltedauer/Alter und Kilometerleistung betrachten. Wenn man die Dinger 3 Jahre fährt hat man vielleicht Glück und kann sagen hey war doch supi. Aber es soll ja Leute geben die behalten ihre Autos auch mal 10 Jahre und wollen 150-250k drauffahren. Dann würde ich die Finger weglassen.

    Auch nehmen die Eltern heute die Großeltern einfach aus der Erziehung, in dem sie erst mit Ende 30 Eltern werden. Großeltern gehörten früher einfach dazu.


    Habe ich schon öfters gehört, aber mussten die Großeltern früher nicht arbeiten? Oder war Oma immer zuhause? Bisher hatten unsere Eltern dank 100% Berufsalltag wenig Zeit für Enkelbetreuung. Freue mich, dass das die nächsten Jahre besser wird, wenn Teilzeit oder die Rente ansteht. Hoffentlich ist das Fenster zwischen Zeit haben und gesund/fit sein nicht so klein :m:


    Mich gruselts schon vor der Grundschule. Kindergarten geht wenigstens in den Nachmittag rein. Wenn das Kind von 8-12 in der Schule ist, lohnt sich Arbeiten gehen ja kaum.

    Also unser Kindergarten hatte bisher aufgrund der realistischen Einschätzung der Lage (siehe -> sonst wäre eh dauerhaft halbleer, siehe WELT Artikel) kein Problem mit bißchen Rotznase.


    Hat nix mit Egoismus zu tun... sonst kannst ja im Winter aller zwei Wochen zum Kinderarzt fahren und ein Attest holen... der AG wird sich freuen :D


    Und bitte nicht auf die Unverantwortlich-Schiene... natürlich bleibt das Kind zuhause wenn es ihm nicht gut geht! Es geht nicht ums Abschieben der Karriere-willen...

    Die N52, grad aus 2005 bis grob 03/2006 sind bekannte Ölsäufer.
    Diese leichte fehlerhafte Konstruktion haben damals auch andere Hersteller wie VAG auch mit Porsche gebaut, war halt Stand der Technik. Da hat keiner abgeschaut oder zu schwache Ringe verbaut.

    hat sich 2006 konkret etwas geändert am Motor? Sind späte 2006er oder frühe 2007er besser?


    diefenbaker: was gibts neues? Wie ist eigentlich der Kilometerstand des Problemkinds?

    lustig fände ich auch einen alten 1.9 TDI zu nehmen und alles mit unter 5 Litern zu erledigen. Hat alles seinen Reiz..


    Bei VW steige ich aber nicht durch mit den Motorcodes... Welcher da der heilige unkaputtbare 1.9 ist weiß ich nicht...


    Ist dann natürlich alles "etwas" rappeliger...