Hier im Koelner Raum gibt es das in der Metro.
Das Zeug nennt sich:
Dr. Schnell
Gastro PUR
Oel- und Fettloeser fuer Grosskuechen
Es gibt bei denen auch noch "staerkere" Mittel. Ich benutze allerdings das Gastro PUR, weil ich da billig drankomme und es sich auch bestens zum Waschen oelverschmierter Haende ohne Schrubben eignet.
Die haben auch einen Online-Shop:
Dr. Schnell Chemie
Gastro PUR
kommt zwar aus dem Lebensmittelbereich, tut aber gute Dienste.
Bevor man viel Geld für Nocken, Ansaugbrücke, Fächerkrümmer usw. ausgibt, sollte man gleich einen Motorumbau beim Tuner vorziehen. Kostet genausoviel und bringt wirklich was.
Hier muss ich leider einen kleinen Daempfer ansetzen.
Die wenigsten Tuner machen es "wirklich" richtig. Der ueberwiegende Teil baut Komponeten ein ohne auf das Zusammenspiel mit anderen Bauteilen, womit wir wieder bei Deiner urspruenglichen Kritik sind.
Interesant wird das Tuning nur wenn man einen Komplettmotor nimmt, bei dem alle Teile aufeinander abgestimmt sind und dadurch auch ihre wirkliche Leistung abgeben koennen.
Nur wer will sich das leisten? So wird an "Kleinigkeiten" rumgedoktert, die zwar viel kosten aber relativ wenig bringen, oder sogar negativ sind, zB Luftfilter oder Nockenwellen.
Antifliegenmittel ?
2 Katzen und 1 Vorwerkstaubsauger. 
Hol dir ne andere Ansaugbrücke... z.B Schrick bringt auch ne Menge
Schrick taugt aus mehreren Gruenden (immer noch) weniger als eine M50 Bruecke.
Das Ding hat bestimmt ne uralte Jaguar Starrachse
wrong, es sind NASCAR-Teile verbaut worden
Na ich weis nicht, warum wollt ihr ne Replika wenn ihr die echte haben könnt?
weil die Orginale keine 1200PS hat und nicht in 12s auf 300km/h beschleunigt. 
Also bei 225/50 16 zwiespaeltiger Eindruck
negativ:
- nach wenigen Tausend Km spuerbarer Rueckgang des Grips auf trockener Strasse.
- schnelle enge Kurven mag er gar nicht.
positiv:
- Abrollgeraeusche und -komfort gut bis sehr gut
- Nasseigenschaften top
Zu den Negativen muss ich allerdings auch anmerken, dass ich "etwas" andere Ansprueche stelle.
Also der obere Teil von Kormans Air RAM (siehe Jan Hennings Beitrag) ist ein orginal BMW Teil, so dass die eigendliche "Leistung" von Kormans in der Anpassung des Bremsluftschachtes liegt.
Das obere Teil gehoert zum US M3 der ansaugseitig eher ein aufgebohrter 328 ist, also keine Einzeldrossel hat.
Alles weitere hier:
Snorkel Install
Eine Otium Segue hab ich mir mal geleistet.
Otium Uhren
Evt kommt noch eine aus der Reihe Glashuette PanoDate Edition dazu
Glashuette Uhren
Im Alltag mag ich lieber praktische Uhren, wie zB Citizen Eco-Drive, oder meine u(h)ralte Timex LED
wer will denn schon einen Porsche haben, wenn man sich soetwas leisten kann?:
Weineck Cobra
Ich hab es schoneinmal darueber geschrieben, und um die Anderen nicht zu langweilen nur der Link:
Kadett C 2.4 16V Phase III
Zusaetzlich die Specs aehnlicher Motoren (die beiden ganz unten):
Das und mein Profil sollten Klarheit schaffen.
Bitte auch das Temperatur"problem" der Schrickbruecke nicht vergessen.
Ich hab schoneinmal was dazu geschrieben, daher nur der Link:
Ansaugbruecken
Jan Henning
Pulverbeschichten sollte jede bessere Lackiererei koennen, manche Galvanisierer machen so etwas auch.
m Rennsport kann sich ein ABS allerdings störend auswirken, weil es bei kurzem Haftungsverlust Bremswirkung wegnimmt (z.B. Bodenunebenheiten, oder die Curbs in Kurven einer Rennstrecke), was nicht gewünscht ist.
Nicht nur im Rennsport, auch im normalem Strassenverkehr.
Bei den mittlerweile leider ueblichen Strassenzustaenden und bei starkem Gefaelle ist ABS meist hinderlich.
geruechteweise wurde die A555 urspruenglich auch als Notfall-Start-/Landebahn vorgesehen.
ich haette da die moeglichkeit so ne fliegeralarmsirene mit handkurbel vom bund zu besorgen
Alternativ haette ich noch evt eine Strassenbahnschelle (Glocke) uebrig
Fuer die Leute, die keine Turbos moegen/wollen:
