Beiträge von Chris46

Naja ich meine nicht die komplett gesperrten Brücken, sondern die Verbotszonen die der Umwelt zuliebe einrichtet.

Kann man für die Pendlerpauschale dann den weiteren Weg für die Umfahrung der Sperrzonen angeben? Betrifft mich zwar aktuell nicht, würde mich aber mal interessieren.

Der Touring hat auf beiden Seiten eine Durchführung, auf welcher Seite sich die von der Heckscheibe zur Heckklappe befindet weiß ich aus dem Kopf gerade nicht, würde aber behaupten. dass es die auf der rechten (Beifahrerseite) Seite ist.

Also bei mir war der Taster defekt, aber den hast du ja schon ausgeschlossen.
Ich würde auch als Nächstes nach den Kabel an der Kabeldurchführung schauen. Einfach mal die Tülle lösen und schauen, ob du da schon etwas siehst.

Beseitige erst mal das Hallen in den Räumen bevor du dein Geld in anderen Türen versenkst. Das Hallen ist leider ein Problem der modernen sterilen Architektur. Deckenspots, glatte Böden, glatte Wände ohne Tapete, Rollos statt Gardinen, die Aufzählung kann man beliebig fortsetzen... all das begünstigt das Hallen.

Du hast nicht zufällig noch den Sommerbypass von der KWL aktiviert? Kalte Luft sollte aus der KWL nicht kommen, dafür hat diese einen Wärmetauscher integriert.

Der M54 hat keine AGR.

Ich tippe auf Falschluft, HowTo gibt es hier: http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf

Bevor hier weiter herumgeraten wird und nach einem Fühler für die Soll-Raumtemperatur gesucht wird, bitte kurz über die der Einflussfaktoren für die Heizkurve einlesen: https://heizung.de/heizung/wis…ion-und-einflussfaktoren/ denn die Soll-Raumtemperatur ist einer davon.

Kurzes Statement zu Ollis Heizung: Die Neigung/Steigung ist mit 0,8 für einen Neubau mit hydraulischem Abgleich viel zu hoch. Dadurch wird es logischerweise bei niedrigen Temperaturen viel zu warm. Ich tippe, dass eine Steigung mit 0,3 völlig ausreichen würde, aber das ist natürlich ins Blaue geraten, weil das von vielen Faktoren abhängt, wie bspw. dem Verlegeabstand der Fußbodenheizung. Oft ist dabei das Bad das ausschlaggebende Zimmer, weil unter der Dusche und unter der Badewanne keine Heizung verlegt ist und somit nur noch wenig Heizfläche übrig bleibt und es aber meistens das wärmste Zimmer sein soll.

Anhand der Technik die Jan sonst so hat, würde ich eigentlich vermuten, dass Jan weiß, dass man erst mal mit einem PC/Laptop direkt P2P an die OPNsense muss. Dem PC/Laptop würde ich dafür einfach statisch die 192.168.1.2 geben, dann sollte auch die Verbindung zu 192.168.1.1 kein Problem darstellen, P2P vorausgesetzt.

https://www.motor-talk.de/foru…5683197.html#post50376183

Ggf. zusätzlich noch den Fahrergurt noch ins Gurtschloss stecken.

Um hier mal etwas aufzuklären: der E46 hat ganz normale Schwimmer im Tank man kann sich diese Werte sogar im Geheimmenü anzeigen lassen für die linke und rechte Tankseite. Die Tankanzeige funktioniert ausschließlich über die Schwimmer im Tank. Der Durchschnittsverbrauch wird über die Einspritzzeiten berechnet nicht der Tankinhalt. Zudem hat der E46 auch keinen Kontakt am Tankdeckel.

Durch das Abklemmen der Batterie werden auch die Adaptionen nicht gelöscht. Das war vielleicht beim E30 so, aber die MS43 speichert sich die Adaptionen auch im spannungslosen Zustand

Den Batteriekasten solltest du dir auf jeden Fall mal von unten genauer anschauen, wäre nicht der erste, welcher durchgerostet ist. Oft drückt es auch bei den Stopfen das Wasser rein, weil die rundherum verrostet sind. Das trifft vor allem auch auf die Stopfen im hinteren Fußraum zu!

Ich würde keinesfalls mehr Office/Outlook 2010 kaufen. Ab Exchange 2019 funktioniert Outlook 2010 nicht mehr.

Lege mindestens noch eine Gruppe an und füge TEST zu dieser hinzu, dann kannst du der Gruppe den Zugriff auf B verweigern.

Falls du weitere komplexe Strukturen aufbauen willst, dann gib noch mal Bescheid. Dann musst du alles auf Gruppen umbauen.

Zitat von benny32d

Da die Steuerkette bei der OP abgenommen werden muß, müssen auch die Steuerzeiten wieder korrekt eingestellt werden. Man kann das auch mit einer schnöden Schieblehre machen, wenn man weis was man macht, und wie!!

Keine Ahnung von welchem Motor du schreibst, aber beim M54 braucht man kein Spezialwerkzeug für die Vanos-Reparatur, auch die Steuerkette muss dafür nicht runter. Ich habe die Reparatur schon mehrmals durchgeführt.

Da ich wiederum Qnap nicht kenne, kann ich das natürlich nicht vergleichen. Ich finde die Weboberfläche ok. Ich bin halt kein Fan von dynamischen Websiten die sich nach und nach aufbauen (Verklickungsgefahr, wenn die Eingabe mal wieder schneller ist, als der Websiteaufbau. :o). Aber es sind alle Funktionen schnell erreichbar und die Menüs sind m.M.n. intuitiv bedienbar.

Hier kannst du es auch in einer Demo testen: https://demo.synology.com/de-de/dsm

In einer Synology DS3617xs, also Software. Zudem sind alle Daten mit der Synology "Ordnerverschlüsselung" verschlüsselt, inwieweit das Einfluss auf die Rebuildzeit hat weiß ich allerdings nicht.

Mein Favorit sind aktuell 8 TB Platten im RAID 6. Im Moment habe ich einen Verbund von 8 Platten, wobei netto 43,46 TB nutzbar sind. Weiterhin habe ich noch zwei Hot Spare Platten drin, die bei einem Plattendefekt sofot einspringen. Rebuildzeit lag zuletzt mit 35 TB benutzter Kapazität, bei ca. 60 h. Also noch vertretbar, macht man ja i.d.R. auch nicht so oft. :crazy:

Die Platten können heutzutage alle mehr, als das 1 Gigabit -nicht zu verwechseln mit Gigabyte - Netzwerk hergibt. Deine 113-114 MB/s sind die Grenze von deinem Gigabit Netzwerk.

Klingt für mich nach dem typischen N52 Problem, den zu schwach ausgelegten Ölabstreifringen. Klar dazu kann jetzt noch eine defekte KGE kommen, aber allein macht diese nicht so viel aus. Schau mal nach Ruß an der Heckschürze daran kann man es recht gut erkennen, dass er Öl verbrennt.

Bei einem 10 min Takt steht er da maximal 10 min, wobei das heutzutage schon viel ist, normal ist das viel weniger um Kosten zu sparen (Anzahl der Fahrzeuge sowie Personalkosten).