Hab gestern mit einem Kollegen in Florida telefoniert. Irgendwie scheint das in Florida alles ein wenig anders zu sein. Alle Geschäfte sind offen, auch Lokale (mit etwas ausgedünnter Bestuhlung).
Am Valentinstag war der Strand voll bis oben hin, maximal 50% hatten überhaupt eine Maske irgendwo aus...
Quasi ein Zustand wie bei uns im Sommer... 
In den nördlicheren Bundesstaaten sieht es imho anders aus.
Moin,
der Hybrid verhält sich bei den aktuellen Temperaturen so, dass er mich begrüßt mit einer kleinen Lampe, dass die Batterie Kalt ist, daher nicht volle Leistung.
Ansonsten nutze ich sie am meisten zZ um den Wagen vorzuheizen. Sehr nettes Feature Einfach in der App den Knopf drücken und er wärmt bzw. ist zu eine Uhrzeit warm.
Weiß wer, ob man sich so kW Zahlen auch beim 330e irgendwie anzeigen lassen kann? Also mit wieviel geladen wird und wieviel rekuperiert wird?
Auch von mir viel Spass an alle vor Ort 
Die Bilder von Martin machen einen sehr guten Eindruck Bin gespannt, ob noch mehr Bilder der Location kommen, zur Vorfreude auf nächstes Jahr
Der neue 330e ist ein Schritt in die richtige Richtung, zumal erstmals auch der touring verfügbar ist. Fraglich, ob ich den auch mal über das Wochenende testen kann...
Das Konzept an sich ist ja durchaus interessant. Für mich müssten die vielen Kompromisse aber noch weitestgehend abgestellt werden, was aber so schnell nicht passieren wird. Da hätte es wohl ein reiner BEV mit 500-600 km Reichweite deutlich einfacher, irgendwann in meine Gunst zu fallen.
Moin
oki, ich dachte Du meinst den aktuellen. Weil wenn ein Kollege in seinem X3 30e die 30km übertrifft, werde ich das mit dem Touring auch schaffen Die Dienstwagenvorteile sind schon nicht von der Hand zu weisen.
Bei mir war auch ein BEV in der Überlegung, aber ich fahre halt doch in der Welt rum und in der Zeit wo ich bestellt habe, gab es den ID3 noch nicht zu bestellen. Es gab quasi nur den i3 für mich und der ist auf Langstrecke nicht sooooo überzeugend. Klar es ist möglich, aber er kann halt "nur" mit 50kw laden, was einen Tripp nach Frankfurt oder München etwas länger werden lässt.
Tesla Model3 war wegen den Leasingkonditionen raus. Zudem muss man aktuell immer bedenken, je mehr KM die BEV haben, umso schwerer sind sie. Und ob ich nun einen schweren BEV oder einen schweren PHEV habe… Dann aktuell gerne noch den PHEV, wo ich den Benzintank halt immer im roten Bereich halte, wenn ich keine Langstrecke fahre.
Ansonsten beschränken sich meine Erfahrungen nur auf wenige Hybride (die hier nicht das große Thema sein sollten), Plug-In Hybride (z.B. Ioniq, i8, 330e) und den i3 - bei Letzterem habe ich mich aber auch nur um das Fahren gekümmert und nicht um das elendige Laden. Das Laden war beim 330e-Mietwagen schon ein leidiges Thema, das ich letztlich sehr langsam mit 3,7 kW an einer Schuko-Steckdose erledigen musste (mangels anderer Stecker und Möglichkeiten - die nächste Ladestation sollte in nicht mehr als 5-10 Fußminuten (entspricht 500-1000 m) erreichbar sein). Nach den 3 Stunden Ladezeit war er dann dank riesigem 5,7 kWh-Akku wieder bereit für maximal 30 elektrische km.
Mich hätte dieses Konzept nur überzeugen können, wenn es hierbei nicht so viele Kompromisse gäbe. Für den Alltag müsste aus meiner Sicht selbst bei einem PHEV die elektrische Reichweite noch etwas größer ausfallen. Aber auch der PHEV ist keine eierlegende Wollmilchsau und das wird er auch nie sein. Immerhin gibt es nun endlich auch Kombis mit PHEV. Für meinen Vater müsste es zum Beispiel unbedingt ein Fahrzeug mit großem, nutzbaren Kofferraum (vier Personen plus Gepäck) sowie Anhängerkupplung (Haus mit Garten - da braucht man häufiger mal den Anhänger) sein. Und so ist es aktuell ein Diesel, der aber mangels Automatik ohnehin nicht ewig bleiben wird.
Moin
als Dienstwagen ist das schon sehr praktisch. Der Wagen lädt entweder zu Hause oder/und auf Arbeit. Da reicht die Ladegeschwindigkeit und die Elektro KM fürs Pendeln vollkommen. Wenn es dann mal weiter weg gehen soll, dann hat man ja praktischerweise noch so eine Art Motor dabei.
Ein paar Kollegen haben Vorreiter gespielt und ich ziehe nun nach. Die 30km von Dir sind aber schon mit Spaß verbunden, wenn da etwas Alltag reinkommt, ist das mehr.
Steuerst Du Programme mit New-Object -ComObject?
In dem Kontext von Martin würde ich Textdateien sehen, da reicht auch einfach Get-Content:
Get-Content (Microsoft.PowerShell.Management) - PowerShell | Microsoft Docs
Dann die erste Zeile nehmen und die Originaldatei umbenennen...
Moin Martin,
also aus dem digitalem Rechnungseingangskontext kenne ich Abby FineReader. Da haben wir ganz gute Erfahrungen mit gemacht. Der würde Dir zwar erstmal nur die Daten als extra Datei zb. geben, aber damit kann man dann ja per Powershell weitermachen.
Mit freundlichen Grüßen
Matthias
Fahrzeugleasing und Handyvertrag wurden günstiger - centgenau. Bei Ersterem macht sich das mit über 60 € am Jahresende auch durchaus bemerkbar. Das ist fast eine Tankfüllung.
Ich denke auch, der Ansatz, wenn man alles zusammenrechnet ist der Richtige. Klar 2 Euro hier und 50cent da sind nicht viel. Aber das auf 6 Monate betrachtet, kommt man bestimmt auch auf die rund 1000Euro, welche in Amerika als ein Scheck an alle Staatsbürger verteilt wurden.
Dazu dann noch der Aufwand in den Betrieben, dass die IT entsprechend umgestellt wird. Da kommt schon gut Geld in Umlauf, welches die Wirtschaft in Schwung bringen kann.
Alles anzeigenRespekt!!
Rechnung auf 36 Monate:
Um das zu erreichen, muss der NETTO-Listenpreis des Firmenwagens bei
1500€ Einsparung beim zu versteuernden Einkommen ca 140.000€ und bei
2000€ Einsparung ca. 185.000€ betragen
BLPs dann bei 16%: 163T€ bzw. 214 T€.
Was um alles in der Welt fährst Du denn
Edit:
Was aber gleichzeitig heißt, dass Du im Fall 1 bislang eh damit gerechnet hast ca 60T€ in 3 Jahren versteuern zu müssen und im Fall 2 hast Du mit 80 T€ gerechnet.
Warum da 1500 oder 2000€ zu versteuerndes Einkommen eine entscheidende Rolle spielt, was dann bei Höchststeuersatz incl. Soli eine Netto-Ersparnis von 670€ (Fall 1) bzw. 885€ (Fall 2) ausmacht, entzieht sich meinem Verständnis.
ok, ich glaube da meinen wir beide was anderes bzw. das was Du im Edit schreibst
Es wird bei der 1% Regel der BLP herangezogen. Wenn der Wagen zb. 60000t€ BLP hat, kommen nach 16% MwSt nur noch 58487 raus. -> 1500€ weniger zu versteuern.
Klar, auf dem Papier ist das dann nicht viel, aber hey, 600+€ in 36Monaten mehr haben oder nicht
hört sich gut an. Woraus kann man das Lesen?
Das BMF hat dazu ein Schreiben in den Umlauf gebracht. Abschnitt 3.6.
Denkt dran noch heute eure Zählerstände für Strom und Gas abzulesen und dem Versorger zu schicken.
Muss nicht, Versorger dürfen auch eine Vereinfachungsregel anwenden, mit dem Steuersatz bei Ende des LeistungsZeitraums.
Auch das Finanzamt schafft es nicht. Sehr wahrscheinlich wird es für die Voranmeldung keinen neuen Steuersatz 5/16 geben.
Laut meinem Kenntnisstand ist für die Umsatzsteuer 35 und 36 zu nutzen. Vorsteuer bleibt bei der Kennziffer 66.
Ich mein, wer bitte macht davon eine Anschaffung abhängig ob er sich bei 20k€ jetzt 504,20€ spart?
ich ziehe den neuen Firmenwagen vor, sodass er noch mit 16% besteuert wird. So muss ich in der Prozentregel knapp 1500-2000 weniger besteuern 
Wundern tut mich auch nix mehr. Aber ich habe noch in keinem Bundesland von einer Maskenpflicht am Tisch gelesen.
Zu den Stornobedingungen kann das Hotel auskunft geben, ich hab nur zentral gesammelt und weitergegeben, die Relaisstaion zu Details erspart mir bitte: Wenn da jetzt einer nen rosa Betttopf will weil er sonst nicht schlafen kann ist der mehrfache Schriftwechsel über mich nicht sinnvoll.
Moin Martin,
das heißt ich müsste das Hotel auch noch stornieren?
ne Idee mit welchem Unterboden Schutz man den original Look am Schweller hinbekommt, also die etwas raue gummiartige Schicht? Muss halt überlackierbar sein damit es auch farblich wieder passt. Gibt ja sozusagen serienmäßig ne schöne Kante wo dann die normale Lackschicht beginnt...
Hier sieht man ein bisschen, wie die das machen:
Merkwürdig ist das Ganze schon. Meine Techaktien(MSF, APC, ABEA) haben mittlerweile fast wieder den Stand vom Januar. Überlege schon fast wieder zu verkaufen, das kann doch nicht lange gut gehen, obwohl das ja schon große Player sind...
Sonderbare Sitten haben manche (Bundes)Länder....
Wenn das beim Matthias so is, soll er gefälligst mal beim Jauch intervenieren
Ich werde Ihm beim nächsten Treffen mal drauf ansprechen 
mattzer Das ist für mich eine herbe Enttäuschung. Soll ich etwa alleine mit Bratwurst dasitzen ?
Du kannst Dir ja ein Bild von mir daneben stellen, vielleicht wird's dann weniger merkwürdig? :P
Ich finde es ja auch sehr schade, gerade weil ich die neue Location auch sehen will, aber für mich hat es halt mehr Priorität hier zu sein
Moin,
und mist mist mist… Ich muss dieses Jahr zu Hause bleiben. Mein Patenkind wird eingeschult und da darf ich nicht fehlen
Das erste Mal seit, 2003, das ich nicht dabei bin 
Moin,
Danke schön 
Und allen nen gemütlichen Freitag!
Alles anzeigenIch habe mein Weihnachtsgeschenk schon mal kurz gecheckt
. Passt diesmal genau genommen nicht 100%ig in diesen Thread, aber da es sich sozusagen um ein Wettbewerbsprodukt zur TRASER P6600 Pro auf Threadseite 233 handelt, packe ich sie mal hier rein. Es handelt sich nämlich ausnahmsweise nicht um eine Uhr mit mechanischem Werk, sondern (Greta, höre bitte mal kurz weg!) um eine Uhr mit einem schweizer Quarzwerk, welches dank Lithiumtechnik ca. 8 Jahre ohne Batterietausch auskommen soll.
Die LUMINOX Master Carbon SEAL 3803 besitzt ebenfalls wie die TRASER H3-Selbstleuchttechnik mit (leicht) radioaktivem Tritiumgas, welches in kleine Glasstäbchen gefüllt ist. Im Gegensatz zur TRASER verfügt die LUMINOX jedoch noch zusätzlich über konventionelle Lumina in den erhabenen Minutenindizes und den arabischen Ziffern. Diese leuchtet anfangs heller, wenn man vom Licht in die Dunkelheit kommt, von Minute zu Minute kommt dann die H3-Technik zum Zuge, welche keine externe Aufladung benötigt.
Der Korpus der Uhr besteht aus CARNONOX+, eine seit 2018 bei LUMINOX erhältliche Karbonverbindung mit einem Karbonfaseranteil von 40%. Das Material soll zäher und 6x leichter als Stahl sein. CARBONOX+ ist eine Weiterentwicklung von CARBONOX, welches LUMINOX seit 2006 einsetzt. CARBONOX besteht aus Karbonpulver. Die Zerreißfestigkeit von CARBONOX+ soll doppelt so hoch sein wie die von CARBONOX. Die Uhr wiegt 80g. BREITLING bietet seit 2016 übrigens auch Kunststoffgehäuse unter dem Namen BREITLIGHT an. Zu diesem Material gibt BREITLING nur bekannt, dass es sich um kratzfestes Polymer handeln soll.
46 x 14mm, 300m wd, schweizer Quarzwerk mit Lithiumbatterie und Batterie-End-Anzeige, Saphirglas mit Antireflexbeschichtung, verschraubarer 316L Edelstahlboden und Krone, einseitig drehende Lünette, Batterie-End-Anzeige, ca. 80g leicht.
Moin
die Uhr hat mir so gut gefallen, dass ich auch zuschlagen musste Jedoch die schwarze 3801 als Set. Danke Fasti für die Inspiration!
Habe beim Tragen immer noch viel Freude dran und robust ist sie auch noch 
