Beiträge von MSZ

Super Idee mit der Durchlade, muss man aber erst drauf kommen....DANKE!!

Danke für die Hinweise und den Stromverlust-Fred. Bisher habe ich keinen Hinweis auf dauerhaften Stromverbrauch des Navi-Rechners, ich kann aber auch nicht kontrollieren, ob er nach einiger Zeit das rote Geblinke einstellt. In meinem Fall leuchtet CD-in und die andere LED blinkt dauerhaft.
Wenn ich den Kofferraum öffne blinkt es jedenfalls immer, egal ob mit oder ohne Navi-CD.

Da ich das Auto quasi täglich benutze und die Batterie recht neu ist, bemerke ich einen (evtl. dauerhaften) Stromverbrauch des Navis nicht.

Das beste wäre glaube ich, einen baugleichen Navi-Rechner testweise anzuschließen, mal schauen, ob dann das Display des Radios wieder was anzeigt.

Wenn jemand im Großraum Stuttgart + 1h Fahrzeit einen MK3 für diesen Test zur Verfügung stellen könnte, komme ich gerne vorbei EDIT: Ich habe gerade anhand ebay-Bildern festgestellt, dass es sich wahrscheinlich um einen MK 2 und nicht MK 3 handelt.
Also mein Interesse besteht an einem Testgerät MK 2, welches ich nur kurz anschließen wollte.

Weitere Investitionen "ins Blaue" hinein will ich nicht tätigen, schon das auf Verdacht gekaufte zweite Navigationsradio war die Taler nicht wert, außer daß ich jetzt weiß, dass es (ziemlich sicher) nicht am Radiobedienteil vorne liegt.

So wie in dieser ebay-Auktion sieht mein Navirechner aus; ich habe auch die SA 606 als Extra.
Hier der ebay-Link

Der Wechsler streikt möglicherweise, weil die Mechanik irgendwie nicht will....
Gleich zu Anfang wollte das CD-Magazin auch nicht rausfahren, worauf ich den Wechsler ausgebaut habe und das Magazin manuell durch zurückdrehen des schwarzen Plastikzahnrads rausgeholt habe. Danach ging er wieder.

Wenn ich einen MK 4 verwenden würde ist die Frage, ob der Kabelbaum passt?

Wie gesagt, hat mein Radiobedienteil im Cockpit nur einen kleinen, blauen Stecker hinten, keinen vielpoligen Stecker mit Rund- oder Flachpins wie die neueren Radios.

Ich glaube, ich werde heute den Wechsler und den Navirechner ausbauen und nochmals alle sichtbaren Kabelanschlüsse anschauen und - soweit sichtbar - die Kabelbäume prüfen. Evtl. ist ein Kabelbruch oder sowas erkennbar.

Auf Navi und Wechsler würde ich ja verzichten, wenn ich wieder eine Anzeige im Radiodisplay (stellt ja auch BC-Daten dar) hätte.

Deswegen nochmals die Frage: Gibt es eine Möglichkeit, das Radio gegen ein BMW Business CD (Single-CD mit Schacht am Bedienteil) zu tauschen? Hier müsste der ANschluss eben auch wieder über den kleinen blauen Anschluß realisierbar sein, da ich keine Kabellegerei in größerem Umfang vornehmen möchte.

Nein, ohne Navi-CD genau das selbe.
Habe ja schon mehrfach gelesen, das es mit dem Radionavi öfters zu Problemen kommt...was ist die beste Lösung?

Gibt es ein BMW-CD-Radio, welches über einen kompatiblen (kleinen blauen, ich glaube 6-poligen) Stecker angeschlossen werdne kann?

Dazu habe ich das harman/kardon-Soundsystem verbaut, das sollte natürlich weiterhin angesteuert werden.

Welche anderen Möglichkeiten hätte ich? Ein anderes BMW-Navi (MKIV) kann ich ja nur dann verwenden, wenn ich den Navi-Kabelbaum von hinten nach vorne lege, dazu habe ich wegen des erforderlichen Sitzausbaus (E-Sitze mit Memory) keine Lust.

So, späte Rückmeldung:

Ich habe das Auto gekauft, nachdem die Historie (nur 2 Vorbesitzer älteren Baujahres) und der auf dem letzten TÜV-Bericht nachvollziehbare km-Stand stimmig waren.
Das Auto ist prima, annähernd rostfrei, hat fast Vollausstattung und erfreut mit einem schönen, seidenweichen und schüttelfreien Sechszylinder ebenso wie mit einer butterweich schaltenden Automatik.
Eingeschlafen ist er auch nicht, auf der nach dem Kauf sofort angetretenen Rückfahrt längs durch halb Deutschland (Berlin->Stuttgart) durfte er gleich zeigen, was er kann.
(Vmax Tacho 240 und brauchbarer Durchzug stimmten mich gleich positiv)

Orientblau mit Chrom ist übrigens eine wirklich schöne Kombination, meiner Meinung nach vieeel geschmackvoller als silber z.B.

Habe ihn dann die letzten Wochen aufgewertet mit guten Alus Styling 68 und rot-weißen Rückleuchten, so dass er mir nun optisch wirklich gut gefällt. Nach einer Generalreinigung mit anschließender Lackpolitur wird er dann auch mal fotogen....

Nun zum Problem: Vor einer Woche hat das Diplay des BMW Radionavigationssystems sowie der Navirechner selbst, den Dienst quittiert, das Display zeigt nichts mehr an, das Radio und das Cassettenteil funktionieren noch, CD-Wechsler und Navi gehen nicht mehr. Der Navirechner im Kofferraum blinkt dauerhaft rot.
Ein versuchsweise durchgeführter Tausch des Radiobedienteiles gegen ein baugleiches Philips-Radionavi (es ist die in der Anfangsphase bis Mitte 2000 verbaute Version, bei der am Radio hinten nur ein relativ kleiner, blauer Stecker ist) brachte das selbe Ergebnis: Das Display zeigt nichts an, Funktionen wie beschrieben eingeschränkt verfügbar.

Weiß hier jemand Abhilfe, nachdem der obligatorische Reset des Systemes mittels Abklemmen der Batterie nichts gebracht hat?

Sollte sich hier keine Lösung finden, werde ich den Thread dieses WE im korrekten Unterforum neu erstellen, in der Hoffnung durch eine korrekte Platzierung und entsprechenden, das Problem benennenden Titel, mehr Aufmerksamkeit zu erlangen.

carauto: Prima, danke sehr! Man meint zwar immer, daß man sich ja auskennt mit Autos, aber wenn ich das so lese, stoße ich immer wieder auf etwas, was ich nicht bedacht hätte.

Erst mal danke für die vielen Hinweise, auf Rost werde ich verstärkt achten.

Aber zur Technik kam noch nicht viel. Ich weiß, dass die Reihensechser eigentlich keine großen Probleme machen, aber worauf sollte ich speziell da noch achten?
Wie könnte ich Ölverbrauch (blaue Wolken) am besten provozieren, früher war das ja im Schiebebetrieb und danach die Wolke...

Gibt es eine Möglichkeit die Automatik zu testen? Klar, die Fahrstufen sollten schnell drinne sein und sauber schalten sollte sie auch.....

Ich habe gestern mit dem Händler in Berlin das zweite Mal telefoniert, und auch nach Unfällen gefragt, die Antwort war recht lapidar "Wenn, dann nichts ernstes..."

Wenn ein Kotflügel ersetzt worden wäre oder ein Frontschaden fachmännisch gerichtet wurde, ist das gar kein Problem für mich, solange die Spur stimmt und der Rostschutz nicht vernachlässigt wurde.
Ich tippe drauf, daß vorne mal was war und dann eben die weißen Blinker reinkamen.

Automatik ist en MUSS-Kriterium wegen meines täglichen stauigen Arbeitsweges....

Ich bin auch ein wenig skeptisch, aber das Budget gibt derzeit nicht mehr her...ansonsten kauf ich wieder ne Billig-Kiste (bin gebr. Opel Astra und Vectra gefahren, die letzten Jahre, wegen der Immobilienfinanzierung)

Btw. ich sehe grade, dass ich mein Profil auch mal anpassen muss

Hallo BMW-Gemeinde,

nach längerer Abstinenz steht es mir auch wieder nach einem BMW...

Ich habe mir den

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=211794331

ausgeguckt.

Nachdem ich seit Tagen im Forum gestöbert und die Schwachstellen des E46 gesucht habe,bin ich vor allem über die Hinterachsblech-Problematik naürlich nicht so erbaut. Das Auto ist EZ 3/2000...über den Trick mit dem Menü im BC komme ich ja auf das echte Produktionsdatum, oder? Scheckheft soll ja auch dabei sein, wohl aber lückenhaft, den bei anderen Angeboten dieses Händlers wird die Vollständigkeit desselben extra werbewirksam hervorgehoben.

Ansonsten finde ich den km-Stand zwar angenehm, aber nur wenn er stimmt...;)

Sollte ich vor Ort einen BMW-Händler ansteuern und den km-Stand auslesen und die HA anschauen lassen?

Ich bin für alle konstruktiven Beurteilungen und Tipps, Tricks und Kniffe für die am Dienstag vorgesehene Besichtigung des Wagens dankbar und würde mich freuen, wenn ich bald im BMW-Treff wieder "Willkommen zu Hause!" sagen könnte.

50% BAB + Überland, 50% Stadt = 11 Liter ROZ 95.
Habe Schaltgetriebe, Klimaanlage wenn nötig.

CU

MSZ

35.000 km, fahre mal so mal so, meistens aber mehr so......

Firestone Firehawk F700.

cu

MSZ

Das Kombiinstrument ist bekannt für Probleme. Ich würde es komplett ausbauen und alle Schrauben vorsichtig nachziehen sowie die Anschlusskontakte prüfen. Dann wieder einbauen, hilft manchmal!

Anleitung zum Cockpitausbau unter http://www.34.de in der Schrauberecke.

CU

MSZ

Hmm...ich werde mir auch noch ein paar JLX-Angebote ansehen, aber sooo schlimm finde ich den X-90 nicht. Habe ich Tomaten auf den Augen?

CU

MSZ

Yupp, ist klar. Zum schnell(er)fahren nehm ich den BMW. Und mit dem heutigen Zweitwagen (Escort Cabrio) war ich auch nie besonders schnell unterwegs. Auch wenn er nach 14 Jahren noch immer 180 geht, wenn es denn unbedingt sein muss.

Der Vitara ist hauptsächlich als Schönwetter-Auto (Targadach offen) und zum in den Garten fahren (Zufahrt schlecht, mal über die Wiese fahren..) gedacht. Dafür dürfte er jedenfalls reichen. Und im Winter könnte er vielleicht dank 4x4-Antrieb auch seinen Nutzen haben.

Problematisch ist nur dass die allerwenigsten Vitara X-90 ABS haben. Das war Sonderausstattung! Von weiteren Komfortextras wie z.B. Klima ganz zu schweigen...

CU

MSZ

Danke für die Infos, besonders @ Obi. Den Link werde ich jetzt mal verfolgen.

Der Vitara X-90 ist ein reiner Zweisitzer und hat ein (zweiteiliges) Targa-Glasdach. Da ist nix mit Verdeck. Glücklicherweise ist der für den ich mich interessiere aus erster Hand und unverbastelt.

Das es sich um eine Japaner (ist ja nichts schlechtes) mit dem nicht allgefälligen Plastik-Innendesign handelt stört mich nicht, da es ja ein Zweitwagen ist.

CU

MSZ

Hallo BMW-Fangemeinde,

habe mal eine Frage betreffend eines anderen Fabrikates: Hat jemand Infos bezüglich des Suzuki Vitara X-90? Der wäre für mich evtl. als Nachfolger meines Zweitwagens als Cabrio interessant. Besonders reizen würde mich daran der Allradantrieb, der ihn zusätzlich als Winterauto prädestiniert. Taugt das was?

CU

MSZ

Die neue C-Klasse sieht sehr gelungen aus, aber der Astra-like eingebaute böse Blick der Frontscheinwerfer darf ja wohl nicht wahr sein, oder? Das hat MB nicht nötig.
Solange die aber nicht wieder R6 bauen kommen Sie an die eingesessene BMW-Klientel nicht ran, IMHO. Höchstens der neue 3er wird zu sehr "verBangelt"

CU

MSZ

Von vorne erinnert er etwas an den Focus C-Max, hat aber IMHO leider die agressive Dynamik des alten Focus-Modells verloren. Innen gefällt er mir besser wie der im damals bei FORD aktuellen New-Edge-Design gestylten Focus 1.

Das Heck ist wie immer beim "normalen" Focus nichts geworden, auch der Vorgänger sieht als Limo (ist es das?) von hinten nicht so besonders aus. Aber die meistgegaufte Variante wird wie gehabt der Kombi (Turnier) und der wird bestimmt gefälliger.
Auch die Stufenheckvariante des alten Modells hatte was, aber ob es da wieder eine gibt? Die Nachfrage nach den kleinen Stufenhecklimos ist ja nach den seligen VW Jetta/Vento und Ford Orion Zeiten nimmer so groß.

Hoffentlich behält der neue Focus die Fahrwerksqualitäten des alten Modells, der geht echt wie auf Schienen......

Ich glaube aber das OPEL aufgrund des Designs mit dem neuen Astra H einen Volltreffer gelandet hat und in dieser Klasse gewaltig aufholen wird.

CU

MSZ

Kann Dir leider nicht helfen, da ich erst mal eine elementare Frage habe: Was ist eine "Füll"-Politur? Kann man da kleine Kratzer und Dellen ausfüllen? Müßte dann ja in der korrekten Lackfarbe des Fahrzeugs sein, oder?

Über die korrekte Anwendung müßte doch auf der Packung oder Dose/Tube/Flasche was stehen.....

CU

MSZ