Wenn man mit 130 einen LKW überholen will, müsste man den rückwertigen Verkehr bis zum Horizont frei haben, um niemanden einzubremsen, der meint, dass man im Verkehr so schnell fahren kann.
Es kann mitunter vorkommen, dass aufgrund der Topografie keine optimale Übersicht möglich ist. Dann liegt es jedoch auch nahe, dass auf den dann eventuell nur zweispurigen Autobahnen nicht mit 250 km/h gefahren wird. Aber ausschließen kann man es natürlich nicht.
Wer mit 130 km/h einen LKW überholen möchte, darf das auch gerne tun. Natürlich sollte die Vorfahrt des bereits sichtbaren Verkehrs berücksichtigt werden. Dazu gehört eben auch, dass man einen eventuellen Tempoüberschuss feststellt und deshalb ggf. eine geeignetere Lücke abwartet. Geduld gehört zum Autofahren auch dazu.
Ich hätte da nur eben zwei Bitten: Nicht so früh die Spur wechseln, dass man den vermeintlichen Überholer sogar noch rechts überholen könnte. Der Punkt ist einfach, dass man aus eigenem Antrieb heraus den Überholweg so kurz wie möglich halten sollte. Und zweitens sollte auch während des Überholvorganges, der bei einem LKW eigentlich zügig abgeschlossen sein sollte, regelmäßig der rückwärtige Verkehr beachtet werden.
Sollte sich dann etwas nähern, hat man zwei Möglichkeiten: Entweder die "Flucht nach vorn" - also beschleunigen (ich entscheide mich dann für Vollgas) -, was bei heutiger Antriebsperformance auch für das Durchschnittsfahrzeug eine machbare bzw. vertretbare Aufgabe ist (zumal zunehmend ein Automatikgetriebe den optimalen Gang bereit hält). Oder eben mal kurz zurückstecken, solange noch die Zeit dafür ist. Das habe ich auch schon gemacht, als ich gemütlich überholen wollte (ich fuhr übrigens ironischerweise ebenfalls ein 225d Coupé zu diesem Zeitpunkt) unerwartet ein Schnellfahrer kam. Ich habe dafür ein "Danke" (kurz Warnblinkanlage) vom Schnellfahrer erhalten. Mir ist kein Ast abgebrochen, die Situation im Sinne aller Beteiligten entschärft zu haben. Wer hier nun bei einem Unfall die Voll- oder Teilschuld hätte und in welchem Anteil, wäre mir in erster Linie egal. Ich will Stress und Unfälle vermeiden. Dazu zählt eben auch, dass man ggf. zurücksteckt.
Eigentlich müsste auf Autobahnen auch vor jeder Auffahrt eine Geschwindigkeitsbegrenzung kommen.
Ist ja schon heftig, wie viele meinen, sie würden Lebenszeit verschenken, wenn sie auch nur zwei Sekunden zu lange auf der rechten Spur bleiben würden. Und die Leute achten noch am wenigsten darauf, was für eine Tempo die linke Spur fährt.
Man sieht die drohende Gefahr ja schon kommen. Und da dies der Fall ist, kann ich Ähnliches auch vom Auffahrenden verlangen. Generell sollte das richtige Auffahren wohl besser trainiert werden. Es ist schließlich eine Beschleunigungsspur und bei mindestens 90-100 km/h kann man sich in der Regel schon sehr elegant in den fließenden Verkehr einordnen. Sollte dies nicht der Fall sein, hat man oft kooperierende Verkehrsteilnehmer, die entweder durch Gaswegnahme oder Spurwechsel das Einordnen ermöglichen. Letzteres wird oft überstrapaziert und kann für Ärgernisse auf der linken Spur sorgen - daher ist es per se laut StVO auch nicht erwünscht. Gegen die Einfädelrambos kann man aber wirklich nichts machen und eigentlich nur hoffen, dass diese ihr Gaspedal dann auch gleich liebevoll behandeln und das Weite gewinnen. Gegen Opa Heinrich, der mit seinem 12 Jahre alten 80 PS-Corsa mit 3 km/h Überschuss ein polnisches Gespann direkt nach dem Auffahren überholen will, ist aber wirklich kein Kraut gewachsen...
Aber wie gesagt: Bei mir fährt die Angst nicht mit. Salopp könnte ich sagen: Ich sehe nur Lösungen und keine Probleme. Gegen "senile" Autofahrer (die zum Beispiel Gas und Bremse verwechseln oder Geschwindigkeiten nicht mehr einschätzen können), hilft eigentlich nur eine striktere Kontrolle bzw. auch eine Überwachung der gesundheitlichen Eignung. Das klingt hart für alle Betroffenen, aber auch das rettet Menschenleben.
Die Regel für den Sicherheitsabstand ist schon ein Zugeständnis an Raser weil der Bremsweg nicht linear steigt.
Eine Regelverletzung eines anderen hebt nicht die Regeln für alle auf.
Der Sicherheitsabstand ist in erster Linie dafür da, dass im Falle einer plötzlichen Vollbremsung des vor dir fahrenden Fahrzeuges ein Auffahrunfall weitestgehend vermieden werden kann. Der Sicherheitsabstand steht also hauptsächlich im Zusammenhang mit dem Reaktionsweg, der eben linear mit der gefahrenen Geschwindigkeit steigt.
Leider lässt es sich immer wieder beobachten, dass sich selbst in kleinste Lücken reingedrängelt wird. Das sind für mich die größeren Probleme. Permanentes Drängeln, also nicht nur für einen kurzen Moment, halte ich für ein absolutes Unding - jedenfalls sofern der Bedrängelte nicht auch selbst dagegen Abhilfe schaffen kann. Die Medaille hat oft zwei Seiten.
Also die Erfahrung mache ich hier bei uns im Süden eher weniger.
Trotz des starken Verkehrsaufkommens in München und Umland hab ich die Problematik noch nicht erlebt und das, obwohl ich maximal einige km/h überm Limit unterwegs bin.
Es kommt wirklich auf die Strecken an. Es gibt wahre Rennstrecken, auf denen 100 km/h für manche einfach noch zu wenig sind.
Und dann gibt es Leute, die vor jeder Kurve Panik schieben und daher aus Prinzip nur 40-60 km/h fahren. Die Krux: Ein gefahrloses Überholen ist nicht möglich. Oftmals kann man schon allein deshalb nicht überholen, weil derjenige auch nach Ankündigung (§5 StVO (4a, 5) - also Blinkersetzen und Hupen) nicht weiter rechts fährt (§2 StVO (2)). Einen solchen Härtefall hatte ich letztes Wochenende erst gehabt.
Es wird immer nur Rücksicht gefordert, aber diese Rücksicht gilt für beide Seiten. Eine Behinderung "mehr als nach den Umständen unvermeidbar" ist nicht zulässig. Wenn man regulär schon die erlaubte Höchstgeschwindigkeit ausreizt, ist dies natürlich nicht der Fall. Aber nicht selten erlebt man es eben, dass entweder unzulässig ein höheres Tempo durch Drängeln gefordert wird oder man durch seine Fahrweise andere unnötig behindert. Eine StVO sollte eigentlich zum Inventar jedes Autofahrers gehören.
Seltsamerweise ging es die letzten Jahre immer noch ganz gut, da war es bei weitem nicht so schlimm. Da gab es mal ein paar Tage, aber die waren schnell überstanden. Meine Hoffnung ist ja, dass das, was war, auch wieder wird. Zwischenzeitlich gab es auch dieses Jahr unbedenkliche Tage. Ich wüsste halt gern mal, womit das zusammenhängt und welche Maßnahmen somit der Ursache bzw. den Symptomen entgegenwirken können. Ich kann mich nicht damit abfinden, dass das normal ist. 
Bis jetzt gab es in den Jahren dazu auch keine Beschwerden, aber vielleicht hat sich da auch noch niemand getraut. 
Lieber halte ich die Sache weiter aus und werde bis dahin komplett wahnsinnig... 
Definitiv ein Top-Malt!
Dass die Radzierblenden (ab Werk) mittlerweile immer hässlicher werden, ist noch ein anderes Thema. Da wird man förmlich zu Alufelgen gezwungen, wenn man auf die Optik halbwegs Wert legt...
