Hi,
das ist ein M52 B28.
Grüsse Frank
Ist es korrekt, dass die "M52" die Triebwerke ohne Doppel-Vanos bis 98 und die "M52 TU" die neuen mit Doppel-Vanos sind? 
ZitatOriginal geschrieben von DocMonka
Ist es korrekt, dass die "M52" die Triebwerke ohne Doppel-Vanos bis 98 und die "M52 TU" die neuen mit Doppel-Vanos sind?
Das ist korrekt. Wechsel von M52 auf M52 TU im Herbst '98.
hallo,
ich verbessere ungern, aber ...
*Oberlehrer-Modus ein*
Der Wechsel auf den M52 TU erfolgte anlässlich des Modeljahres 98 also schon 9/97.
Änderungen:
M52:
193 PS bei 5300 Upm ; 280Nm bei 3950 Upm
M52 TU:
193 PS bei 5500 Upm ; 280Nm bei 3500 Upm
*Oberlehrer-Modus aus*
Gruß,
DPS
Hallo dps,
ich verbessere ungern, aber...
was Du sagst, ist leider nicht richtig.
Ich fahre den M52 (Januar 1998), der beim E39 im Oktober des gleichen Jahres vom (nicht unbedingt besseren) M52 TU abgelöst wurde (Doppel-Vanos, motornahe Lambdasonden, E-Gas).
ZitatOriginal geschrieben von Matthias U.
Ich fahre den M52 (Januar 1998), der beim E39 im Oktober des gleichen Jahres...
Hallo Matthias U.,
um ganz genau zu sein... die Umstellung war im September '98 (MJ99) 
Gruß
Gibo
hmm hmm, 
würde mich ja nun interessieren, wann der TU nun eingeführt worden ist ...
offensichtlich hast du recht Matthias (Asche auf mein Haupt :D) - die Ersatzteil-Recherche überzeugt mich. Allerdings haben wir dann einen großen Fehler in H.R. Etzolds "So wird's gemacht - BMW 5er-Reihe" gefunden. Da wird ausdrücklich - und zwar an verschieden stellen, was die Gefahr eines einzelnen Druckfehlers ausschließt - auf den Wechsel 9/97 verwiesen.
Was sagen die Insider ?
Gruß,
DPS
Hallo
Also, der TU hatte sein Debüt im damals nagelneuen E46 so Frühjahr 1998. Im E39 ist er erst danach eingeführt worden. Modelljahr 1999 hört sich recht plausibel an.
mfG