E36 328 Kompressor

Muß

Zitat

Original geschrieben von Blue Rabbit
turbojunkie

keine ahnung was hier gerade abgeht, aber einen ferrari oder porsche, sprich einen sportwagen, zeichnen andere dinge aus als nur beschleunigung. wenn du wirklich wissen willst wie gut du mit deiner kiste bist, dann fahre lieber auf die NS, da fahren auch porsches und ferraris. dort gefährdest du wenigstens auch nur die leitplanken. deine motivation hier zu posten kann ich nicht nachvollziehen - gegner für dich gibt es hier doch nicht.

ciao claus

Hehe
Muss gerade lachen....

Da geb ich dir in ALLEM voll und ganz Recht! Da hab ich auch schon einiges gesehen, die Jungs die da fahren die habens erstens drauf und zweitens schlagen die auf der Strecke son 100-Meter-Sprinter mit Garantie

Du fährst doch am Freitag mit deinem Bimmer nach Dortmund ???

Wenn ja schick mir mal ne Mail dann klären wir das so ab.
zoran@autofreaks.de

Bei allem Respekt vor Leistung:

Eigentlich ging es im Thread um das beabsichtigte und dann durchgeführte Motor-Tuning von manni.
In Anbetracht der Tatsache, daß wir uns hier im Tuning-Forum befinden, bitte ich doch, von Postings, die das Thema nun gänzlich verfehlen und eher Chat-Charakter haben, Abstand zu nehmen.
Auch Diskussionen, ob schneller, leistungsstärker und was nicht alles, sind in der gezeigten Form nicht gerade mehr am eigentlichen Thema orientiert.
Ganz zu schweigen, vom Für und Wider irgendwelcher "Muskelspiele" auf öffentlichen Straßen. Gleich welcher Art.
Diese grundsätzlich eher etwas anrüchigen Themen zu "Straßenrennen" haben im Tuning-Forum gar nichts verloren.

Von daher die Bitte, euch wieder am eigentlichen Thema zu orientieren.

@ turbojunkie und manni:
So manche Wortwahl eurerseits dem anderen gegenüber ist ein wenig überzogen. Mag sein, daß ihr euch im RL so unterhaltet. Hier im Forum ist das nicht unbedingt der Ton, der gefragt ist.

ich sag nur fahrt nicht so schnell auf der AB
mich haben sie mal nachts um 3:50 geblitzt elaubt war 120 und ich war nicht zu langsam
dannach fahrt ihr nur noch das was erlaut ist........................

mußte auch mal mein senf dazugeben....

Danke

Zitat

Original geschrieben von manni
ich fahre rennen aus dem stand nur auf der viertelmeile, den rest erledigen wir von 100 oder 80 auf der bahn!
@hiau
is ein schalter! ausserdem macht ne seriensupra 1,02g, ein porsche turbo schafft nur 0,95! fahr zum nürburgring am carfreitag, und bring einen porsche mit, dann kannst mal sehen was die verückten bahnheizer mit ihren supras da unten machen!

wie man sieht wirfst du gerne mit irgendwelchen inhaltlosen und dünsinngigen messwerten um dich:

1) gib deine quellen an
2) welche reifen wurden bei dem vergleich verwendet
3) bei welcher geschwindigkeit wurde die messung vorgenommen
4) ein porsche der gt reihe erreicht mit sportfahrwerk bis zu 1,35 g - selbst ein e36 mit schnitzer rennsportfahrwerk (bilstein) kann angebl. bis zu 1,3g erreichen.

es ist allerdings absolut unsinnig mit hilfe von solchen messwerten auf die gesamte fahrdynamik rückschlüsse zu ziehen. was nützen dir die 1g (die übrigens auch ein serien fiat punto schafft) wenn die kiste nicht kontrollierbar ist. damit war jetzt nicht explizit dein supra gemeint - das mag schon ein gutes auto sein, ich kann es nicht beurteilen.
dein angestrebtes kompressor tuning macht den wagen allerdings rein aus sicht des rennsports nicht besser. kompressoren bringen unten viel, oben wenig. da ist ein turbo geeigneter. turbos an sich sind aber wesentlich schwieriger zu beherrschen als sauger. ich kann mir nicht vorstellen das ein supra turbo mit 380ps schneller durch die NS kommt als ein GT3 oder ein M3.

ciao claus

euer master hat da schon ganz recht! solch ein thema sollten wir hier nicht diskutieren!
Blue Rabbit! mail mir doch einfach mal dann wirst dein quellen erhalten! und die 380 ps sind schon lange überboten!
du bist doch noch nie einen porsche gefahren oder?

Zitat

Original geschrieben von turbojunkie
...und die 380 ps sind schon lange überboten!
du bist doch noch nie einen porsche gefahren oder?

Ja, durch die 385PS meines Kumpels in seinem Golf mit HGP Turbo
Fährt sich echt genial, sofern man mal weggekommen ist.
Ich denke, zumindest ist das bei dem Golf so, dass der Beginn das schwierigste ist. Anfahren bei dem Golf an der Ampel geht ungefähr so:

1. Gang Gas Reifen durchdrehen (geht kaum anders)
schalten
2. Gang Gas langsames Anrollen und fahren

turbojunkie
wie ist das bei einem Supra? Genauso schwierig oder besser?

Ein Freund von mir hat sich über den Winter NOS eingebaut, muss aber noch eingestellt werden, bin da vom Abzug her aber auch mal gespannt

Gruss
Markus

Ich werd noch bekloppt in dem Laden hier!

manni

ich bin renault / audi turbos und mercedes kompressor gefahren, allerdings nicht racemäßig. ich beziehe meine aussage auch nicht auf mein popometer. das ist bei mir nicht genau genug, um daraus ein objektives beschleunigungsdiagramm zu erstellen, zumal die fahrzeuge in keinster weise vergleichbar sind.
ein kompressor ist prinzipbedingt nicht so effizient bei hohen drehzahlen wie ein turbo. deshalb findet man im rennsport auch seit den 30er jahren keine kompressoren mehr (vielleicht gibt es ausnahmen???).

ansonsten kann ich dir empfehlen meine postings etwas genauer zu lesen. ich habe sicher nie behauptet ein motor, gleich welcher bauart hätte gleich am anfang seine volle leistung.
vereinfacht ausgedrückt:
leistung = drehmoment * drehzahl von proportionalitätsfaktoren abgesehen.

turbojunkie
ich bin noch nicht einen GT gefahren, das ist richtig. ich verlasse mich da auf seriöse aussagen anderer.

ehrlich gesagt ist es mir wurscht was ihr mit euren kisten treibt, solange ihr mich nicht auf der bab ausbremst oder sonstwie gefährdet.

ciao claus

malu:
das anfahren is ein kleines problem, trotz seines hohen leergewicht, bringt der supra bei zu viel gas zu viel drehmoment auf die strasse. deshalb habe ich bis jetzt noch mit dem anheben des ladedrucks gewartet! habe laut prüfstand 560nm bei 3400 u/min nur durch puffaus (kompl. 85mm!!!!), steuerzeitenänderung (fahre mit einer freiprogramierbaren ecu von aem!!!! like fatf),mehr spritdruck und verstellbaren nockenwellenrädern! hebe ich den ladedruck auf 1,3bar müssten mind. 480 ps und 700 nm drehmoment herauskommen! waret nur auf meinen ölkühler! keine angst, der motor wurde schon generalüberholt und seine eigenschaften als solches grundlegend verbessert! halten soll er laut den jap. tunern wie hks, blitz oder unothodox bis 700ps ohne ihn aufzumachen! nur ne neue kuplung muss rein! das schöne is: mit der neuen widebandsonde von aem stellt sich die ecu in jeder situation optimal ein! dh, keine lässtigen einstellarbeiten auf dem prüfstand mehr!!!!! so wer noch fragen hat dann stellt diese mal hier: http://www.suprastor.com
und wenn das nicht reicht: kommt ein fetter single turbo rein!

sorry, das heisst http://www.suprastore.com oder http://www.mkiii.de

für das geld für den umbau wird er aber auch nicht schöner. da würde ich lieber in ein schönes kfz investieren.:apaul:

Hallo

Aaaalsoooo: Mich würde es freuen noch etwas über den Kompressorumbau des 328er zu lesen:

- Wie bewährte sich das System bis jetzt?

- Hört man den Lader deutlich?

- Wie ist der Leerlauf, wie die Leistungsentfaltung?

- Hängt man bei Höchstgeschwindigkeit ständig am Drehzahlbegrenzer, d.h. wäre eventuell eine längere Übersetzung sinnvoll, oder kommt das auch wegen dem hier favorisierten Einsatzzweck nicht in Frage?

- Ein paar Detailbilder vom Umbau wären ganz nett: Was umfaßt der Kompressorkit eigentlich, was wurde alles verändert...

Munter bleiben: Jan Henning

Was is denn nu mit die Bildchen? Ich hätte gern auch vom Supra welche.