Motor-Kontroll-Leuchte EML immer an

Ist der Stecker vom Luftmassenmesser ggf. mal ab gewesen und der Motor gestartet worden?

Hast Du den Fehler schon mal zurückgesetzt? Auch wenn ein Fehler nur sporadisch war, geht die Leuchte bei manchen Fehlern bzw. wenn sich die gehäuft haben nicht mehr aus bis sie zurückgesetzt wurde.
Und vor allem: Hast Du schon mal ausgelesen? Mit nem vernünftigen Tester? Beim E46 kann man auf vielen Fehlermeldungen was schließen

Vernünftiger Tester ist hier das Stichwort, da hat Georg recht, hatte bei meinem E46 auch diese Probleme wie du sie beschrieben hast, mein Bekannter mit eigener Werkstatt konnte keinen Fehler feststellen als er den Tester drangehangen hatte. Bin dann in die BMW Werkstatt gefahren, dort wurde dann auch ein Tester angehängt, der hat dann auch festgestellt dass der Luftmassenmesser defekt ist, diesen ausgetauscht und der Fehler war weg.

Habe das dann meinem Bekannten gesagt, der meinte dass das schon so sein könnte, die Tester von BMW kämen tiefer ins Steuergerät/Menü rein als sein Tester, die hätten auch noch andere Köpfe als er.

Ich würde so einen oder nen ähnlichen Adapter kaufen: GEERYZHE K+DCAN Diagnosekabel für E Serie - OBD2 USB Interface mit Schalter | Fehlerlesen, Codierung, Spiegel-Faltfunktion | E81/E82/E87/E88/E90/E60/E70/E71/E84/E89 : Amazon.de: Auto & Motorrad [Anzeige]

Wichtig ist, dass es ein DCAN Interface für BMW ist. Ich habe immer das billigste von Amazon genommen.
Lustig ist, dass da jetzt ein Schalter ist aber niemand beschreibt was er macht....ich vermute mal der schließt Pin 7 und 8 für die alten Modelle kurz. Finde ich gut, ich musste bei den alten Adaptern immer löten und je nach Modell die Brücke rein oder raus machen.

Auf der CD ist sicher INPA drauf, das liest alles am E46. Einfach nen alten Laptop dafür nehmen.

Ohne Kenntnis des Fehlerspeichers ist das hier sonst einfach nur Raten.

Nein, du brauchst das Diagnosesystem.

Auch mal Batteriespannung prüfen. Batterie am Ende erzeugt auch oft Elektronikfehler die man schwer findet.

Zitat von MarkBraun

Oh, ja, die Batterie ist auch sehr schwach und müsste gewechselt werden, die eigene Kontrollanzeige zeigt aber noch grün an, die Spannung zeigt ~11,50V an nach einigen Stunden stehen, wenn der Motor läuft sind es ca. 13,70V.

Wenn der Motor läuft wird geladen, deshalb die höhere Spannung.

Ich habe einen Duster da zicken die Scheibenwischer wenn die Spannung zu gering ist. Deshalb habe ich mir ein C-Tek Ladegerät besorgt und fixe Ladeanschlusskabel mit LED Anzeige. Blinkt die rot wird es Zeit zu laden.

Deshalb: bau erst mal eine neue Batterie rein. Sicher ist sicher. Kostet weniger als die restlichen Fehlersuchmaßnahmen und muss ja eh neu.

Zitat von MarkBraun

Noch wg. dem DCAN-Kabel:
Ein älterer Laptop nötig? Ich hab nur nen ganz neuen mit win11. Es geht wohl um diese INPA-Software, die nur unter win 7 / XP läuft, oder?

Neu geht auch. Am besten dann aber ein sauberes Set "BMW Standard Tools" runterladen. Den CDs die bei den Kabeln dabei sind sollte man nur mit nem guten Virenscanner trauen, daher alter Laptop, cleane Installation ohne Daten. Aber das sollte bei Win11 eh gut sein.

Zitat von terramike

Deshalb: bau erst mal eine neue Batterie rein. Sicher ist sicher. Kostet weniger als die restlichen Fehlersuchmaßnahmen und muss ja eh neu.

Ich würde immer erst den Fehlerspeicher prüfen. Ist schlicht die einfachste und zielführendste Fehlersuche.

Wegen Unterspannung: Sensoriken arbeiten mit 5V. Unterspannungsprobleme hat man eher auf allem was Aktuator oder Ventil ist bei 12V. Daher ist ein ABS/DSC eher betroffen als ne DME, die gute Spannungsquellen für die Sensorik hat. Das kann man im Fehlerspeicher schon differenzieren.

Ich wiederhole es jetzt noch mal:
Lies die Kiste mit einem entsprechenden Tester aus und setz die Lampe zurück indem Du den Fehler löscht.

Wenn da nicht steht dass der Fehler permanent ist und jetzt ansteht, dann bleibt sie auch aus.
Dass die Lampe leuchtet kann bereits daran liegen, dass beim Ausbau der Teile die Zündung zum Radio hören an war.

Erst wenn sie gleich wieder kommt obwohl der Fehlerspeicher gelöscht wurde, dann muss man prüfen, welcher Fehler jetzt neu im Speicher steht, weil der ist dann schuld daran.
Alles andere rum zu probieren ist UNFUG!

Wenn die Lampe an ist MUSS man sie zurücksetzen - die geht nicht mehr von alleine aus.

Warum geht man mit so wenig/Null Wissen nicht in eine Werkstatt und lässt sich da helfen? Bevor man mehr kaputt macht, als gut.

Zitat von Detlef59

Warum geht man mit so wenig/Null Wissen nicht in eine Werkstatt und lässt sich da helfen? Bevor man mehr kaputt macht, als gut.

Naja, ein Forum ist ein Mittel zur Selbsthilfe.

Ich würde nicht mehr zum Auslesen des Fehlerspeichers in ne Werkstatt gehen. BMW ist hier bei um die 100Euro ohne das die nen Diagnoseablauf laufen lassen. Meine freie Werkstatt 40Euro....dafür kaufe ich doch lieber die App/Software und die Hardware selber.

Ja Du. Du hast ja auch Wissen in diesen Dingen. Ich könnte mit den Daten nichts anfangen, geschweige denn in Ergebnisse umsetzen. Und diesen Eindruck habe ich, sorry, von MarkBraun auch.

Ja. Das mit dem LIN wundert mich, aber die geben zumindest an, dass es ab 3/2007 geht. Ab da war auf Pin 7 oder 8 der Ethernet Bus vom Navi. Bei deinem E46 ist Pin 7 und 8 der normale CAN Bus. Kann sein, dass du bei dem einfach den Adapter aufschrauben musst und eine Brücke zwischen 7 und 8 löten musst.

Zitat von MarkBraun

Vielen Dank für alle weitere Tipps!
Es ist jetzt klar, dass man es als erstes auslesen und löschen muss.

Detlef59 Ich habe deutlich mehr Vertrauen in die Tipps hier als in jede Werkstatt, vor allem wenn es um solche nicht gleich klaren Dinge geht wie diese komische Leuchte.

Das steht zu 150 % außer Diskussion. Mir ging es auch eher um die Umsetzung.

Ist nicht schwer:
Installieren
Treiber für FTDI Chip installieren und im Gerätemanager COM Port nachschauen, Baudrate 9600 für den E46.
Ediabas.ini editieren. Die muss auf OBD und dem korrekten COM Port stehen.
Es gibt auch noch ne OBD.ini, da sicherheitshalber auch den korrekten COM Port eintragen.