530e Batteriekapazität Lebensdauer um die 80% Wisst ihr Rat?

Der Akku Doctor hat dazu mal ein gutes Video gemacht, wo er selbst ein gebrauchtes E-Auto kaufen wollte und beim auslesen der Akku-Gesundheit kam auch ein recht niedriger Wert raus.

Ursache bei diesem Auto lag daran, dass der damalige Besitzer sehr viel mit Hänger gefahren ist und damit auch immer viel Leistung gezogen hat und dann auch gern mal am Schnelllader war.

Das in Summe hat dem Akku nicht gut getan.

Ähnlich kann das auch bei dem von Dir ins Auge gefasstem Exemplar der Fall sein. Sprich durchaus wäre es möglich, dass Du noch lang Freude mit dem Akku haben könntest.

Zitat von Boglius

er hat ja eine 8 Jahre und 160.000km Garantie auf die Batterie und im Normalfall werden unter
70% gesunkene Batteriestände aus Kulanz getauscht. Nur ist dies aktuell so, was ist wenn es in ein paar Jahren angepasst
wird. Dann wird der Wagen schnell zu einem Totalschaden.

Wenn das bei Deinem Kauf der Fall ist (und Du Dir das idealerweise noch einmal explizit schriftlich geben lässt), dann können die im Nachhinein anpassen was sie wollen. Für Dich gilt dann 8 Jahre / 160 tkm!

Zitat von Boglius

Servus zusammen,

ich überlege aktuell einen 3 Jahre alten 530e 292PS Hybrid zu kaufen. Das Fahrzeug ist aus 2022 und hat 85.000 gelaufen.
Seit 2025 macht BMW eine Batterieprüfung beim Verkauf. Ich war etwas erschrocken zu hören, dass bei diesem Fahrzeug
die Kapazität bei "nur" 83% liegt. Erscheint mir sehr wenig.

...

Schonmal vielen Dank und ich bin über jede Hilfe sehr dankbar.

Bei unserem MINI Countryman SE (Batteriereichweite ca. 35-40km anfänglich) lief die Batteriegarantie über 6 Jahre bzw. 100.000km. Inzwischen ist der Wagen 8,5 Jahre alt und hat 200.000km gelaufen. Von 5 Batteriemodulen sind 2 Module defekt und der Austausch würde 5.500-6.500€ kosten.

Kurz zur erwarteten Lebensdauer einer Antriebsbatterie, d.h. bis zum Erreichen von 70% Kapazität. Derzeit geht man von 1.000-2.000 Vollladezyklen aus, das bedeutet bei einer Reichweite von 80km wären das 80.000-160.000km (elektrisch gefahren).

Nach meiner Erfahrung mit dem MINI Countryman SE (Hybrid) und dem BMW i3 94Ah (EZ 8/16; 199.000km; Kapazität 83%) würde ich mir keinen Hybrid kaufen. Die Ladeinfrastruktur und die Auswahl von eAutos ist so gut, daß es in meinen Augen kaum einen Grund gibt, einen Hybrid zu kaufen. Entweder Verbrenner oder Elektro würde ich empfehlen.

Zitat von Boglius

Letzterer Satz ist ironisch gemeint oder?

Weiß jetzt nicht, in welchem Teil Du da Ironie erkennen kannst.

Wenn Du andere Ansprüche an das System hast und es pfleglicher behandelst als der Vorgänger, also nur zwischen 20 und 80% lädst und entlädst, dann wird die Kapazität des Akkus anders abnehmen als bisher.

Hmm, der Steuervorteil beim Hybriden ist weg und ob sich das dann beim Spritverbrauch lohnt, ein paar hundert Kilo mehr für 12,5% elektrischen Streckenanteil mitzuschleppen?

Überleg Dir mal bei 4 Jahren Restgarantie, wie schnell die Zeit bei dem E46 aus Deinem Profil vergangen ist.

Steuervorteil bezieht sich auf Dienstwagen, bei dir ist es wohl privat und spielt keine Rolle.

Bei einem Hybrid würde ich es von der Garantie abhängig machen, tendenziell aber keinen der frühen kaufen. Durch den kleinen Akku musst du dauernd laden und hast trotzdem wenig elektrische Reichweite.

Kannst du daheim laden und hast lange Garantie auf Akku und Co - dann kann man das machen.

Die EV Clinic (Ableger in Berlin, Artikel auf deutsch im unteren Teil der Seite), kümmert sich um BMW Hybride.

BMW Mission Impossible

BMW nam je nova misija, jer je jedini s vizijom (samo EV), nakon Tesle. No profesionalna oprema je iznimno teško dostupna i skupa. Trenutno smo vjerojatno…

evclinic.eu

BMW Hybrid Rep., billiger als bei BMW:

BMW X5 F15 40e - Another dead Hybrid with 150,000 km

The battery system is worn out, with 1-2 cells completely damaged. The only reliable solution in such cases is to replace all modules, ensuring the next…

evclinic.eu

Wie kabe bin ich auch der Meinung entweder Verbrenner oder Elektro aber nichts dazwischen.

Bei der EV Clinic kann man sich inspirieren lassen:

Als vollelektrische Alternative: BMW iX xdrive 40

Ich bin ja iX Fan, aber ob der die Anforderungen von Boglius abdeckt?

Zitat von AndreasF

Ich bin ja iX Fan, aber ob der die Anforderungen von Boglius abdeckt?

Er schrieb etwas von 20km pro Tag.

Eigentlich würde ich da einen i3 empfehlen, doch als Alternative zum 5er fand ich das dann doch nicht passend.

Für die Strecke sicher absolut ausreichend, aber wenn Du einen Fünfer kaufen willst, brauchst Du vermutlich mehr Platz.

Der Komfort wird vielleicht auch ein bisschen besser sein als bei einem i3.

Mein 5er aus 2022 war ein Top Auto, aber ein Diesel.
Defekte an einem Hybrid - Antriebssystem können sehr teuer sein, liest man immer wieder mal, wobei es normalerweise auf Garantie oder Gewährleistung geht.

Bei der geringen Fahrleistung und heimischer Lademöglichkeit macht ein Hybrid für mich Sinn - bei umfassender Garantie.

Ich habe geschäftlich vier Jahre lang einen Hybrid gehabt. Außerstädtisch Misch- oder Verbrennerbetrieb. Innerstädtisch reiner Elektrobetrieb. War kein BMW, sondern ein Asiate. Es gab in den vier Jahren keinerlei Probleme mit der Hybridtechnik. Laden im Büro und daheim problemlos.

Ich würde mich auf BMW seine Zusagen verlassen. https://www.bmw-joas.de/elektromobilit…gebrauchtwagen/

Wenn der Wagen von der Größe und vom Preis her passt. Laden kannst Du auch. Passt doch. Gut, die 83 % könnten besser sein. Aber lasse doch noch mal die Batterie testen, nach 30 bis 40 Kilometer Batteriebetrieb, als etwas warm. Da kann der gemessene Wert anders sein.