E10 tanken oder lieber nicht?

ARAL hat unlängst was verändert beim Ultimate Diesel. Ich habe das zufällig bei ner Bockwurst in der Mittagspause gesehen. Das wird wohl dieser 15% Anteil HVO sein:

https://www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe-und-preise/unsere-kraftstoffe/kraftstoffuebersicht/ultimate/aral-ultimate-diesel-.html

Ich würde ja wirklich gerne wissen, wie hoch der Anteil der Ultimate Kraftstoffe im Vergleich zu den übrigen ist. Die 102 ROZ kann kaum ein Motor ausnutzen, idR ist bei 98 ROZ Schluss. Okay, da SP 98 bei ARAL nicht erhältlich, werden die autoaffinen Freaks zum Ultimate 102 greifen. Bei Ultimate Diesel vermute ich noch weniger Nachfrage. Insbesondere da Diesel doch mehrheitlich bei Vielfahrern zum Einsatz kommen und der Mehrpreis dann doch stark ins Kontor schlägt. Zudem wird kaum jemand die Vorteile von dem Saft nennen können.

Zitat von Frank

Bei Ultimate Diesel vermute ich noch weniger Nachfrage. Insbesondere da Diesel doch mehrheitlich bei Vielfahrern zum Einsatz kommen und der Mehrpreis dann doch stark ins Kontor schlägt.

Im Wohnmobilbereich wird der wohl häufiger getankt, insbesondere vor langen Standzeiten. Soll auch helfen "Dieselpest" zu vermeiden. Dürfte aber wohl gegenüber dem Gesamtverbrauch an Diesel keine Rolle spielen.

Bezüglich "Dieselpest" gibt es von LM auch eine Spülung. Das Zeuch habe ich vor 2 Jahren mal eingekippt:

Anti-Bakterien-Diesel-Additiv

Hochwirksames Biozid mit breitem Wirkungsspektrum gegen Bakterien, Hefen und Schimmelpilzen. Zum vorbeugenden Einsatz in länger stillgelegten oder wenig…

www.liqui-moly.com

Zitat von Frank

Bezüglich "Dieselpest" gibt es von LM auch eine Spülung. Das Zeuch habe ich vor 2 Jahren mal eingekippt:

Danke Dir, werde ich mir anschauen!

Ich habe auch noch nie E10 Benzin getankt, ich bleibe beim E5 solange es ihn gibt, never change a winning Horse

Das Ethanol-Thema beim Ottomotor ist imo eine Geschichte voller Missverständnisse*. Es gibt seit vielen Jahren sogenannte"Flexi Fuel Vehicles" (FFV) , die mit E85 betrieben werden, darüber mehr Leistung generieren und angeblich gar langlebiger sind. Ich denke, dass der Schritt von E5 zu E10 absolut marginal ist.

Flexible Fuel Vehicle – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

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*vergleichbar mit der Geschichte um die Menstruation 😄:

Zitat von Frank

Das Ethanol-Thema beim Ottomotor ist imo eine Geschichte voller Missverständnisse*. Es gibt seit vielen Jahren sogenannte"Flexi Fuel Vehicles" (FFV) , die mit E85 betrieben werden, darüber mehr Leistung generieren und angeblich gar langlebiger sind. Ich denke, dass der Schritt von E5 zu E10 absolut marginal ist.

Wenn die Bauteile und die Dichtungen dafür konzipiert sind, warum sollte man das dann nicht tanken?

Ich habe E25 im Aufkleber und in der BDA als Freigabe drin, ich sehe keinerlei Grund, E10 nicht zu tanken. Der Ofen ist ja dafür ausgelegt.

Das Problem ist ausser den dafür geeigneten Werkstoffen das Mischungsverhältnis.

E85 ist wiederum was stabiles. Ob gerade E10 besonders anfällig ist und wie es mit E20 oder z.B. E40 ausschaut, weiß ich nicht.

In den Ländern in denen E85 angeboten wird liegt das ja auch an dem was vorhanden ist im Land.

Wie das wohl die Amerikaner machen? Die haben schon ewig E10 und Donald I. hat bereits 2019 den ganzjährigen Verkauf von E15 genehmigt.

Mein Schwager, der mit dem Nagel im Kopp , hat vor etlichen Jahren mal seine Supra mit E100 betankt.
Das gabs zum Einen relativ günstig, zum Anderen hat es eine hohe Klopffestigkeit.
Das war die Zeit, in welcher er mit der freiprogrammierbaren Motorsteuerung herumgespielt hat, und Erfahrungen gesammelt hat.
Flexfuel Sensor und solchen Luxus gab es damals noch nicht, wenn er mangels E100 Verfügbarkeit woanders mit Super+ aufgefüllt hat, war erst mal wieder programmieren angesagt

Kurz gesagt: der Motor selber hat das Zeugs gut vertragen.
Anfangs war der Benzinfilter mehrfach nach kurzer Zeit dicht, nachdem das E100 dann aber alles an Dreck gelöst hatte, blieb auch der Filter sauber und durchgängig.

Die Benzinleitungen (noch original aus 1990 halt) standen dem E100 nicht so aufgeschlossen gegenüber, die haben sich tatsächlich durch das E100 aufgelöst.
Zuerst sind sie (sehr) weich geworden, und danach undicht. Beim Ausbau sind sie dann zerfallen quasi.
Und das ging innerhalb von wenigen Wochen Nutzung.
Neue, E100 taugliche Leitungen als Meterware besorgt und verlegt und gut war das.

E5 bzw. E10 hat zwar keine derartigen Probleme verursacht, hat jedoch auch nicht nennenswert zu Leistungssteigerungen geführt - er war da, zum Testen, ja immer grenzwertig vonwegen Zündung und Einspritzung unterwegs und in Bereichen, in denen kein Großserienhersteller seine Motoren im Kundenbetrieb laufen lassen würde.

Von daher von meiner Seite: E5 oder E10 - egal.
Meine naheliegende Tanke hat nur E5, woanders tanke ich dann aus Preisgründen E10.

Für Dinge, die sehr lange stehen nutze ich dann vPower oder eben das 102er von Aral.

Im Tankdeckel meines M850i gestern zum ersten Mal gesehen, ein Aufkleber mit den Vermerk, E5 E10 E25 geeignet.

Vollgetankt in Reute Tirol für 1,499 mit E10 zum Gesamtpreis von 99,00 €, mehr ging nicht, wollte die 100,00 € vollmachen.

Dieser Aufkleber ist auch bei meinen beiden Autos drin.