Riesen Ärger mit meinem X3M

Hallo

Die Jungs da haben das Problem ab 7000mls, ein anderer schon drei mal auf 31.000km...

Lest euch mal den ganzen Thread dort durch.

Ich habe Bimmerlink und werde mir mal meine Rußmengen anzeigen lassen...

Munter bleiben: Jan Henning

So schaut die Rußbeladung aktuell bei mir aus….

Guter Punkt mit dem OPF. Bimmerlink wird nachher angeworfen.

Einzig spricht dagegen, dass er mit dem Schieeet auch morgens bei -3° nach dem Kaltstart und 500 m Fahrt anfängt.

Grüße,

Sodele:

Neues Element von Thorsten Joos

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Heisst das nun, dass ich mal längere Zeit VMAX fahren muss? Oder reicht auch eine Runde Nordschleife? 😀

Grüße,

Ich interpretiere das eher dahin dass beim Gaswegnehmen regeneriert wird, also wenn der Motor heiss ist wäre eine längeres Autobahnstück bergab ideal.

Ja, nun 100 Grad Öltemperatur sehe ich täglich (2×50 km) und bei 9 Litern Durchschnittsverbrauch bin ich offensichtlich eigentlich nur am Rollen. Man sieht, die umweltschonende Fahrweise ist schlecht für die Umwelt.

Grüße,

Probleme soll es eher bei Kurzstreckenbetrieb geben, und das sind 2x50 km auf keinen Fall.
Bei der niedrigen Beladung mit unter 1 Gramm scheint mir der OPF als Fehlerursache wenig plausibel, aus Laiensicht.

Zitat von Joesy

Heisst das nun, dass ich mal längere Zeit VMAX fahren muss? Oder reicht auch eine Runde Nordschleife? 😀

Paar mal von VS Richtung Hegau angasen und schiebend mager runterrollen lassen

Aber 0,44g sehen der Beschreibung von Jan nach nicht wirklich nach dem Problem aus.

Ja, so etwas ist nun geplant.

Ich habe es heute mal auf dem Weg zur Arbeit beobachtet. Die Werte haben sogar abgenommen (jeweils nach einem Überholvorgang), etwas bedenklich finde ich die "Betriebsdauer seit der letzten Regeneration", aber evtl. wird er nie voll genug:

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Grüße,

Weder angasen, noch nach Bedienungsanleitung rollen lassen helfen. Im Gegenteil: bei der täglichen Fahrt findet eine passive Regeneration statt und die Werte sinken weiter:

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Das Problem bleibt. Es muss mit dem OPF zu tun haben. Hätten Sie den mal lieber als MOPF bei Mercedes gelassen. 😂

Grüße,

Bei meinem B58 kommen da gar keine Daten.
Wie valide ist BimmerLink?

IMHO werden alle möglichen Werte für das Dashbiard angeboten, auch wenn sie bei der konkreten DME gar nicht vorhanden sind. Du musst etwas experimentieren.

Grüße,

So, den guten heute wieder abgeholt. Das Problem ist gelöst!

Verstanden haben sie es nicht (nur Fragezeichen in den Augen) und bei der gemeinsamen Probefahrt wurde ständig entweder beschleunigt oder verzögert.

Schließlich kennen sie niemanden, der das Auto mit 9 Litern bewegt.

Allerdings war das dauernde Verweigern des 8. Gangs schon recht eindeutig und schliesslich hat die neueste I-Stufe für die DME das Problem gelöst. Auf der Hinfahrt am Montagnachmittag waren es 12,2 Liter auf 100 km gemäss App und auf der Rückfahrt heute 9,2 Liter. Unglaublich! Die Community braucht permanent 13 Liter, die merkt das gar nicht.

Bin sehr happy.

Grüße,

Moin,

Also reines Softwareupdate der Motorsteuerung und alles lief wieder? Erfreulich! Erinnert mich an den Motorsoftwarestand mit dem defekten Kaltstart nach längerer Standzeit bei meinem alten AMG…

Nimmt BMW immer noch Geld wenn man einfach ein Update will ohne Fehler?

Munter bleiben: Jan Henning

Ja und ja.

Grüße,

Zitat von Joesy

Ja und ja.

Grüße,

Was mich wundert:

- Dein Auto macht noch keine Online Updates? Ich dachte das wäre ab 2020 drin?

- Die nehmen dir, obwohl sie das Problem mit dem 8.Gang gemerkt haben, doch Geld dafür ab?

Ich hätte hier die übliche "Händlerkulanz" erwartet, die der Händler einfach machen kann.

80 Steine für Fehlerspeicher auslesen und 80 Steine für das Softwareupdate. Dazu die Märchensteuer. Es war nichts im Update bzgl. OPF, womöglich hat der Vorgang an sich das Problem gelöst. Egal - das ist mir keine Diskussion Wert. Wir reden ja nicht von einem Motorschaden und zigtausend Euros.

OTA-Updates erwarte ich maximal für das Infotainment aber sicher nicht für relevante Steuergeräte.

Grüße,

Zitat von Joesy

80 Steine für Fehlerspeicher auslesen und 80 Steine für das Softwareupdate. Dazu die Märchensteuer.

Jo....sagen wir es mal so: Wenn der Händler da kassiert wäre auch meine Loyalität sehr gering. Ich bin da mehr in der Zwickmühle, weil mir der teure Händler gut mit der Händlerkulanz geholfen hat, daher bin ich ihm auch loyal und komme zum nächsten Ölwechsel wieder.

Zitat von Joesy

Es war nichts im Update bzgl. OPF, womöglich hat der Vorgang an sich das Problem gelöst.

Wer soll das wissen? BMW gibt grundsätzlich keine Infos über die Releases raus und welche Fehler behoben werden. Außer es ist ein großer Bug, dann gibt es einen Vermerk wie ab Stand xy behoben, wobei die ggf. wahnsinnig versteckt sind. Ich glaube nicht, dass irgendwer außerhalb der Ingenieure für die DME da was sagen kann...

Ich beschäftige mich damit gerade tiefer, weil ich meinen G31 selber updaten will. Das letzte Update ist ein Jahr her, selbst da hat sich fast in jedem Steuergerät was geändert und wenn es nur die Codierwerte sind.

Zitat von Joesy

OTA-Updates erwarte ich maximal für das Infotainment aber sicher nicht für relevante Steuergeräte.

Ich dacht die wirken auf alles. Daher sind doch auch alle Codierungen weg.

Wobei du Recht haben könntest, die Abhängigkeiten sind nicht mehr so schlimm wie früher. Bei mir hängen nur DDE, VDM uns DSC von einander ab, die müssen zusammen das Update bekommen. Das Infotainment hat keine Abhängigkeiten im Auto, dieses kann einzeln updated werden.