Ist nett. Würde ich nochmal dafür bezahlen? Ich denke nicht.
So unterschiedlich sind die Gewohnheiten (bzw. in diesem Fall ja wortwörtlich Ansichten 
) - ein Auto ohne HUD würde ich nur dann noch kaufen, wenn's anders nicht geht und das restliche Paket super ist.
So unterschiedlich sind die Ansichten, ein Freund von mir braucht das HUD auch nicht, es ist halt in seinem GLE drin, in seinem neuen X1, den er gebraucht gekauft hat, ist es nicht drin. Wäre für mich ein Grund so ein Auto überhaupt nicht zu kaufen, wird auch mal schwer wieder zu verkaufen sein ohne dieses Extra.
So unterschiedlich sind die Gewohnheiten (bzw. in diesem Fall ja wortwörtlich Ansichten
Richtig.
Meiner hat wie gesagt so ziemlich alles drin, da Lagerwagen gewesen.
Auf das HUD könnte ich tatsächlich als so ziemlich erstes verzichten.
Für mich ähnlich notwendig wie gekühlte und beheizte Becherhalter...
Smart hat jetzt den #5 Brabus vorgestellt: https://mbpassion.de/2025/04/der-sm…er-und-details/
Ich bin ja kein Freund von chinesischen Autos, aber 646 PS (0-100 in 3,8 sec, 210 km/h VMax), 100 kWh-Akku, 400 kW-Ladeleistung, Vollausstattung für knapp über 60 k€ ist eine Ansage.
Der Brabus ist schon der Hammer. Diese Soundanlage, die Innenausstattung nebst den technischen Werten = 👍👍 Jetzt muß man halt schauen, wie der in 3D rüberkommt, wie die Haptik ist und das Fahrgefühl mit den 21" Zöllern. Und das bei dem Preis. Als Verbrenner würde der IMHO nicht günstiger sein.
Für gut 60 k€ bekommt man beim Verbrenner weder über 600 PS, noch eine Beschleunigung von 3,8 sec.
Für gut 60 k€ bekommt man beim Verbrenner weder über 600 PS, noch eine Beschleunigung von 3,8 sec.
👍 = Ja, ich hatte den Motor (Leistung) außer Acht gelassen. Wenn man sieht, was schon ein Golf GTI mit wesentlich weniger Leistung kostet. 
Nett gemacht, aber zumindest außen recht beliebig anzuschauen. Erinnert etwas an den EQB, ist das die gleiche Plattform / Grundkarrosserie?
Der Preis ist jedenfalls ein Knaller!
Nö, ist eine chinesische Plattform.
Der #1 und #3 bauen z.B. auf derselben Plattform wie der Volvo EX30.
Für gut 60 k€ bekommt man beim Verbrenner weder über 600 PS, noch eine Beschleunigung von 3,8 sec.
1.) finde ich 3,8 sec. bei über 600PS nicht unbedingt den Brüller, das machen einige Verbrenner besser. Ist aber auch komplette Nebensache, da ich es
2.) für reines Marketing halte. Wer braucht das? Was soll sowas in so einem Fahrzeug? In einem Alpine oder Taycan, meinetwegen noch einem i5 verstehe ich das noch, aber in der Rübenkiste? Das kostet unnötig Geld, denn jemand, der ein leistungsstarkes Fahrzeug möchte, wird sich wohl kaum diesen Kastenwagen antun. Da können wir auch über einen Caddy mit 500PS im Neuwagensegment diskutieren 
3.) um mal bei Realdaten zu bleiben: bekomme ich beim Verbrenner für das Geld ein Fahrzeug, welches ich in 4min für über hier mal geschätzte 300km Reichweite im Winter betanken kann. Aber man muss ja nicht immer alles Unsinnige gegenrechnen und schönreden
Ich frage mich echt manchmal, was solche Fahrzeuge mit diesen Daten im Markt gewinnen wollen.
Für gut 60 k€ bekommt man beim Verbrenner weder über 600 PS, noch eine Beschleunigung von 3,8 sec.
Das ist gut für zukünftige Rennen in der Stadt etc.
Du meinst, die ganzen krassen "A EMM Gää" Jungs leasen sich zukünftig zu fünft einen #5 Brabus? Ein "konkrret korräkktes" Elektroauto?
Aber wie sollen sie denn ohne das Auspuffgeräusch bei der Balz die Auserwählte beeindrucken? Muss dann ein künstliches V8 Geräusch her? Wird sich das Paarungsverhalten dieser Klientel ändern? Fragen über Fragen 
PS: Gab es schon jemals eine einzige Frau, die einen Mann wegen des Auspuffgeräuschs (also am Auto!) erwählt hat? Ich glaube nicht...
Renault reitet die Retrowelle weiter und bringt nach dem Erfolg des Renault 5 den Renault 4 auch wieder zurück in die Showrooms und Garagen.
Der R4 basiert auf der selben Plattform wie auch der R5, er bietet wahlweise 40 oder 52kWh Akkupakete und lädt mit 80 bzw. 100kW in der Peakspitze. Ladezeit 15-80% SoC in den üblichen 30min. Somit ist der R4 - wie auch der R5 - sicherlich kein Langstreckenauto. Das will er aber auch nicht sein. Dazu ist die Karosserie auch eben nicht einfach rundgelutscht bzw. cw-Wert optimiert worden, sondern eben an die Karosse des Vorgängers angelehnt.
Ich finde ein sehr gelungener Mix und ich muss sagen, dass mir der R4 besser als der R5 gefällt. Der Preis ist in meinen Augen durchaus stolz und vllt insgesamt grob 5k zu hoch eingeordnet. Der Preisabstand zum R4 mit rund 1,5k ist jedoch gerechtfertigt für das mehr an Platz und Variabilität. Zum Familienauto wird er in meinen Augen dennoch eher bedingt, sondern vllt eher zum Familien-Zweitwagen oder Erstwagen für Singles und Paare mit etwas erhöhtem Platzbedarf.
Der Wagen fährt wirklich angenehm und merklich komfortabler als der schon gut abgestimmte R5. Die Leistung der E-Maschine mit 150PS und 245Nm ist ausreichend. Positiv ist nun, dass es jetzt auch einen One-Pedal-Modus gibt neben den 3 bekannten Rekurperationsstufen.
Ja, perfekt ist der Franzose sicherlich nicht, aber ein Typ mit Charakter, Charme und eben einem coolen Styling.
