F33 440i Cabrio: Ausfall mehrerer Systeme im Urlaub - was kann das sein?

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    Ich habe jetzt noch eine Sache in Verdacht.

    Ich hatte ja damals beim Gebrauchtwagenkauf das Megapulse-Gerät bei dem BMW-Händler einbauen lassen weil man an die Batterie so schlecht drankommt. Die Mechaniker bringen das schneller hin als ich.

    Nach ein paar Wochen zeigte mir der Bildschirm die Meldung an dass Verbraucher abgeschaltet wurden weil die Batteriespannung zu niedrig wäre um dann noch genügend Saft für einen Motorstart da zu sein.

    Trotz Laden mit dem Ctek gab es nur kurzzeitig keine Meldung mehr.

    Bin daraufhin wieder zum BMW-Händler und der hat als Ursache das Megapulse ausgemacht.

    Der Wagen würde durch das Gerät nicht komplett runterfahren und somit Batterieladung verbrauchen.

    Also das Megapulse wieder ausbauen lassen, seitdem ist auch die Meldung nicht mehr aufgetreten.

    Nur, wenn die Mechaniker die Muttern der Kabelklemmen an den Batteriepolen nicht stramm genug angezogen haben und sich diese dann aufgrund der holprigen Straßen hier ein bisschen gelöst haben, das könnte doch auch zu diesem Ausfall kommen oder ?

    Eines Tages wird dein Leben vor deinen Augen vorüberziehen.
    Sorge dafür, dass es sehenswert ist.

    Zitat von Otti

    Hatte die Batterie einen Tag vor der Fahrt mit dem Ctek 25 Pro über Nacht geladen und bin dann ja die 650 Kilometer hier hochgefahren,

    Würde dir empfehlen, ich habe mein E93 immer am Ladegerät, wenn ich ihn mal länger wie 2-3 Wochen nicht brauche. Batterie wurde fast 16 jährig. Dann hab ich sie vorsorglich gewechselt, da ich fand, er dreht langsam beim kaltstart.

    Das langsam aber stetig entladen durch minimalen Verbrauch, findet auch eine AGM Batterie nicht so toll.

    Im übrigen, hat mir mein G31 auch mal plötzlich während der Fahrt angefangen Sicherheitssysteme zu deaktivieren und Fehler zu geben. dann am gleichen Abend Keyless deaktiviert und am morgen, hat er Batterie schwach gemeldet. direkt zum Händler.

    Reset und alle Steuergeräte geupdatet. Batterie geladen und gut war es wieder. :sz:

    Tatsachen muss man kennen, bevor man sie verdrehen kann. Mark Twain

    Was halt komisch war dass das Auto direkt angesprungen und dann direkt wieder ausgegangen ist. Und da kamen dann auch nach und nach alle Meldungen inklusive dass keine Uhrzeit und kein Datum angezeigt worden ist ?

    Eines Tages wird dein Leben vor deinen Augen vorüberziehen.
    Sorge dafür, dass es sehenswert ist.

    Ich hab jetzt nicht alle drei Seiten gelesen - aber der Tipp das BMW-Servicemobil mal anfahren zu lassen kam doch sicher bereits. Bis der Kollege dann mal alles gecheckt und ausgelesen hat, ist doch jede Spekulation sinnbefreit...

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    "Eigentlich bin ich ganz anders - ich komm nur so selten dazu..."

    Zitat von PrimalFear

    Ich hab jetzt nicht alle drei Seiten gelesen - aber der Tipp das BMW-Servicemobil mal anfahren zu lassen kam doch sicher bereits. Bis der Kollege dann mal alles gecheckt und ausgelesen hat, ist doch jede Spekulation sinnbefreit...

    Hatte ja schon geschrieben dass ich bei der BMW-Pannenhilfe angerufen habe, da kommt erstmal kein Techniker:

    Beitrag

    RE: F33 440i Cabrio: Ausfall mehrerer Systeme im Urlaub - was kann das sein?

    So, gerade die BMW Pannenhilfe angerufen.

    Der Mitarbeiter am Telefon hat mich, nachdem ich ihm alle Probleme geschildert habe, gefragt wie lange das Auto jetzt schon abgeschlossen stehen würde. Sind ja jetzt über zwei Stunden seit ich hier angekommen bin.

    Ich soll mich jetzt mal ins Auto setzen und den Motor starten meinte er.

    Gut, Keyless Go hat nicht mehr funktioniert aber mit dem Drücker auf dem Schlüssel ging die Tür auf und ich konnte das Auto problemlos starten.

    Es ist dann auch gleich die…
    Otti
    27. März 2024 um 20:16

    Eines Tages wird dein Leben vor deinen Augen vorüberziehen.
    Sorge dafür, dass es sehenswert ist.

    Zitat von Otti
    Gut, Keyless Go hat nicht mehr funktioniert

    Das ist doch eindeutig ein Zeichen, dass die Batterie im "Eimer" ist - solche Sachen werden zuerst abgeschaltet, bevor die Batterie zu schwach ist, um den Motor zu starten... Tue Dir den Gefallen, und lass eine neue Batterie einbauen, falls bei einem Check der Muttern an der Batterie keine Auffälligkeiten festzustellen waren.

    Zitat von Miracoli

    Verständnisfrage: wir gehen alle von einer schwachen Batterie aus.

    Aber warum gab es dann keine Warnmeldung im Display?

    Ich meine, dass es darüber normalerweise eine Information gibt.

    Zitat von Otti

    Genau, diese Meldung ist überhaupt nicht aufgetreten.

    Bei meinem alten Geschäftswagen, keinerlei Meldungen. Beim Wechsel der Sommer-/Winterbereifung im Herbst fuhr er noch auf die Bühne. Beim runterfahren von der Bühne Kino wie bei Otti. Batterie fertig. Dort getauscht, alles wieder im grünen Bereich und seit dem keinerlei Probleme.

    Ab zum nächsten Bosch-Dienst. Muß die Batterie bei Otti initialisiert werden?

    Zitat von Detlef59

    Ab zum nächsten Bosch-Dienst. Muß die Batterie bei Otti initialisiert werden?

    jo, alles nach und mit E90, E60

    was ich nicht sicher bin, ob es noch eine Rüttelfeste sein muss beim Cabrio oder ob sich das erledigt hat mit den AGM, bis sicher E46 war es noch so

    Cabrio -> Speziallbatterie, da sie aus ausgleichsgewicht für die Karosse verwendet wurde und so mehr "mechanischen" Belastungen ausgesetzt war.

    Tatsachen muss man kennen, bevor man sie verdrehen kann. Mark Twain

    So, die Ursache des Systemabsturzes ist gefunden. Bin gerade in einer freien Werkstatt hier zwei Ortschaften weiter.

    Dem Meister hatte ich die Probleme geschildert und auch noch die Sache mit den Batterieklemmen erzählt, also dass ich die Vermutung habe dass diese etwas locker sein könnten.

    Und haargenau das ist die Ursache.

    Da wurde Seitens BMW bei den Arbeiten im letzten Jahr vergessen eine Mutter auf die eine Befestigung zu schrauben, dadurch kam es zu den Wackelkontakten und sogar schon zu verschmorten Kontakten.

    Habe mal ein Foto für die BMW-Werkstatt gemacht, als Beweismittel, wenn ich wieder zuhause bin.

    Der Meister hier kann jetzt erstmal nur eine Mutter auf die Befestigung machen und dann kann ich hoffen damit dann nach Hause zu kommen, mehr kann er hier nicht machen, morgen ist ja quasi Ostern und am Dienstag fahren wir wieder zurück.

    Das ist die Befestigung wo die Mutter fehlt:

    Eines Tages wird dein Leben vor deinen Augen vorüberziehen.
    Sorge dafür, dass es sehenswert ist.

    Zitat von Otti

    Da wurde Seitens BMW bei den Arbeiten im letzten Jahr vergessen eine Mutter auf die eine Befestigung zu schrauben, dadurch kam es zu den Wackelkontakten und sogar schon zu verschmorten Kontakten.

    Habe mal ein Foto für die BMW-Werkstatt gemacht, als Beweismittel, wenn ich wieder zuhause bin.

    Da sind wir genau wieder beim Thema von letztens, Qualität der Arbeit in Meisterbetrieben. Ich bin mir aber recht sicher, dass bei der Rechnung nicht geschlampt wurde ;)

    Gut, dass das rechtzeitig aufgefallen ist und am Urlaubsort ist es immer noch besser, als irgendwo unterwegs in der Pampa!

    Zitat von Westfale

    Da sind wir genau wieder beim Thema von letztens, Qualität der Arbeit in Meisterbetrieben. Ich bin mir aber recht sicher, dass bei der Rechnung nicht geschlampt wurde ;)

    Gut, dass das rechtzeitig aufgefallen ist und am Urlaubsort ist es immer noch besser, als irgendwo unterwegs in der Pampa!

    Genau, die Rechnung damals war etwas über 300,- Euro meine ich mich zu erinnern.

    Danke für Nichts ???

    Eines Tages wird dein Leben vor deinen Augen vorüberziehen.
    Sorge dafür, dass es sehenswert ist.

    Zitat von Otti

    Danke für Nichts ???

    Das Kabel ist auf jeden Fall auszutauschen. Ob die Batterie nun ne Macke hat weiss keiner. Oder ein anderes Steuergerät durch die Spannungsspitzen.

    Dem würde ich den Sessel heiss machen.

    Knowledge is knowing that a tomato is a fruit. Wisdom is knowing not to put it in a fruit salad

    Zitat von Westfale

    Da sind wir genau wieder beim Thema von letztens, Qualität der Arbeit in Meisterbetrieben. Ich bin mir aber recht sicher, dass bei der Rechnung nicht geschlampt wurde ;)

    du willst gar nicht alles wissen.
    Ich hatte mal eine Kunstoffabdeckung im Motorraum entfernt, bei einem Auto wo immer nur beim freundlichen war. 50% der Kunstoffschrauben überdreht :sz:
    Qualität hat ihren Preis. :respekt:

    Tatsachen muss man kennen, bevor man sie verdrehen kann. Mark Twain

    Zitat von Martin

    Das Kabel ist auf jeden Fall auszutauschen. Ob die Batterie nun ne Macke hat weiss keiner. Oder ein anderes Steuergerät durch die Spannungsspitzen.

    Dem würde ich den Sessel heiss machen.

    Ich habe schon versucht den Gebrauchtwagenverkäufer bei dem BMW Händler anzurufen bei dem ich das Auto gekauft habe. Konnte ihn nicht erreichen, wahrscheinlich schon im Osterurlaub.

    Hier die Werkstatt arbeitet noch bis 18 Uhr.

    Ich bin richtig geladen, das kannst du mir glauben, wenn jetzt noch ein Steuergerät was abbekommen hat..?

    Auf der einen Seite war es ja Glück dass ich mit dem Cabrio noch nicht soviel gefahren bin, wer weiß wie die Sache ausgegangen wäre.

    Eines Tages wird dein Leben vor deinen Augen vorüberziehen.
    Sorge dafür, dass es sehenswert ist.

    Zitat von Otti

    Ich habe schon versucht den Gebrauchtwagenverkäufer bei dem BMW Händler anzurufen

    Ich würde da telefonisch gar nichts machen. Direkt Werkstatttermin buchen und am Nasenring durch die Manege ziehen.

    Zitat von Otti

    Ich bin richtig geladen, das kannst du mir glauben, wenn jetzt noch ein Steuergerät was abbekommen hat..?

    Problem ist, das siehst Du evtl. nicht sofort. Irgendwelche Spannungsspitzen führen entweder sofort zum Tod des Bauteils, oder schädigen es in der Lebensdauer. Ich vermute ja mal nicht, dass jedes Steuergerät, oder auch Navis usw. noch eigene Spannungsregler haben. Evtl. weiss da jemand anderes mehr dazu basti313

    Zitat von Otti

    Auf der einen Seite war es ja Glück dass ich mit dem Cabrio noch nicht soviel gefahren bin

    Der KM Stand lässt sich ja nachvollziehen.

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    Zitat von Martin

    Problem ist, das siehst Du evtl. nicht sofort. Irgendwelche Spannungsspitzen führen entweder sofort zum Tod des Bauteils, oder schädigen es in der Lebensdauer. Ich vermute ja mal nicht, dass jedes Steuergerät, oder auch Navis usw. noch eigene Spannungsregler haben.

    Genau das ist das Problem, solche Schäden können auch erst nach Jahen auftreten und dann einen Nachweis zu führen, was die Ursache war dürfte unmöglich sein.

    Aber das Bordnetzt wird ja kaum eine stabilisierte Spannung zur Verfügung stellen, da gehe ich dann doch davon aus, dass einzelne Steuergeräte die Spannung aufbereiten und auch einen Überspannungsschutz haben, und sei es nur eine simple Diode. Bei uns fordern die Normen so etwas und es wird auch getestet, wäre ja auch doof wenn das EKG beim Einsatz des Defi kaputt ginge. Die Automobilnormen sind ja auch nicht ganz anspruchslos, kann mir kaum vorstellen, dass es da so etwas nicht gibt, dass kann ja durchaus auch sicherheitsrelevant sein.

    Etwas anderes wäre, wenn man das Gehäuse öffnet und elektrostatisch aufgeladen irgendwo hin packt, das würde ich eher nicht empfehlen. Bei uns wird bei solchen Arbeiten auf richtige Erdung und auch passende Kleidung geachtet.

    Zitat von Otti

    Ich habe schon versucht den Gebrauchtwagenverkäufer bei dem BMW Händler anzurufen bei dem ich das Auto gekauft habe. Konnte ihn nicht erreichen, wahrscheinlich schon im Osterurlaub.

    Hast du das Auto etwa auch bei BMW Rhein gekauft? Fehlende Teile, kaputte Abdeckung...das sieht verdächtig ähnlich wie bei meinem 5er aus :idee:

    Zitat von Otti

    Ich bin richtig geladen, das kannst du mir glauben

    Kenne ich. :sz:

    Aus Erfahrung: Vergiss es, geh woanders hin. Auf meinen 2-seitigen Beschwerdebrief an die GL kam ein Anruf das die die Dichtung der Ölablassschraube gerne übernehmen. Bei dir übernehmen die vermutlich auch genauso gerne die Mutter. :D

    Im Ernst: Lass das Auto woanders checken und reparieren. Die sollen die Kostenübernahme mit dem Verkäufer klären. Optimalerweise schaust du selber auch den Fehlerspeicher durch. Beim verkaufenden Händler kommt nicht mehr rum als Fehlerspeicher löschen und etwas Spucke auf die braunen Stellen...

    Zitat von Martin

    Problem ist, das siehst Du evtl. nicht sofort. Irgendwelche Spannungsspitzen führen entweder sofort zum Tod des Bauteils, oder schädigen es in der Lebensdauer. Ich vermute ja mal nicht, dass jedes Steuergerät, oder auch Navis usw. noch eigene Spannungsregler haben. Evtl. weiss da jemand anderes mehr dazu basti313

    Hmmm....wie kommentiere ich das jetzt? Vorangestellt: Ich glaube wenn jetzt nichts in Kürze kaputt ist, dass dann auch nicht direkt ein Folgeschaden kommt. Insofern ruhig Blut.

    Spannungsregler gibt es nicht mehr, die gehen von 12V über nen Widerstand auf den 5V Eingang von nem IC :m:

    Dank dieser eleganten Bauform habe ich bei der E-Klasse das Kombiinstrument und bei meinem ehemaligen 5er ein Schaltzentrum gehimmelt.

    Beide Ausfälle waren aber innerhalb von wenigen Tagen nach dem jeweiligen Akt (Fremdstarten und altes Ladegerät benutzt). Das ist hier halt auch leider das Risiko.

    Ich glaube die Geschichte ist so zu lösen:

    - Jetzt die Mutter drauf, damit das Auto fahrbereit ist. Normalerweise löscht man heute nicht mehr den Fehlerspeicher...aber der dürfte so voll sein das man nichts mehr damit anfangen kann. Also würde ich ihn doch eher cleanen...

    - Heim Fahren und Fehlerspeicher anschauen.

    - Reparieren lassen...verschmorte Kabel tauschen.

    - SOMMER! Das Cabrio muss bewegt werden ;)

    - Fehlerspeicher prüfen.

    Ich hoffe da ist ein Verteiler neben der Batterie. Nicht das die Kabel tauschen müssen die quer durchs Auto gehen...da kenne ich das Auto nicht...

    "I almost said that, but I decided I shouldn't say it."