Keiner eine Idee zu diesen Fehlern?
X5 E70 Motorwärmeproblem beim N62N/TU (N62TUB48) Motor
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Könnte ein EWS Problem sein. Z. B. Defekt der Ringantenne.
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Wenn ich sie einzeln auslese - bislang hab ich das allerdings nur mit CAS & PGS gemacht - dann kommt Folgendes:
E R R O R M E M O R Y
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Date: 23.05.2022 19:56:23
ECU: PGS_65_2
JobStatus: OKAY
Variant: PGS_65_2
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RESULT: 1 error in error memory !
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D2C4 K_CAN_Line_Failure
Error counter: 4
1. Umweltsatz
Mileage xxx712 km
2. Umweltsatz
Mileage xxx784 km
kein passendes Fehlersymptom
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Error code: D2 C4 60 04 64 EF 64 F8
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E R R O R M E M O R Y
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Date: 23.05.2022 19:58:01
ECU: CAS
JobStatus: OKAY
Variant: CAS
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RESULT: 1 error in error memory !
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D904 K_CAN_Leitungsfehler
Error counter: 28
1. Umweltsatz
Mileage xxx712 km
2. Umweltsatz
Mileage xxx824 km
kein passendes Fehlersymptom
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Error code: D9 04 20 1C 64 EF 64 FD
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- Du hast sowohl bei den PGS-Fehlermeldungen als auch bei den CAS Fehlermeldungen je einen Eintrag bei Mileage xxx712 km - also höchstwahrscheinlich ist der Fehler in diesem Fall bei beiden Systemen gleichzeitig eingetreten.
- In beiden Fällen handelt es sich um einen K_CAN_Leitungsfehler
- was wir nicht wissen (und nur du wissen kannst): ob du zu diesem Zeitpunkt ein Startproblem hattest
Ich rate nach wie vor dazu, daß ein Fahrzeugelektriker das Auto systematisch untersuchen soll, woher die Fehler auf dem CAN-Bus kommen können. Und ob auftretende CAN-Bus-Fehler mit Startproblemen zeitlich zusammenfallen.
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Wenn das Startproblem bisher ohnehin nur ca einmal pro Jahr gekommen ist, empfiehlt sich ohnehin die pragmatische Methode:
- bis auf weiteres erst mal nichts machen
- für den Fall, daß der Fehler nochmal kommen sollte: Datum/Zeit/km-Stand auf einem Blatt Papier im Auto notieren
=> danach Fehlerspeicher auslesen lassen, ob/welcher Fehler zum fraglichen km-Stand eingetragen ist=> danach über das weitere Vorgehen mit dem Fahrzeugelektriker reden
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Wenn ein Steuergerät komplett ausfällt, dann hast du massenhaft Fehleranzeigen.
Was passiert denn nun genau wenn du den Startknopf drückst? Wenn du die Zündung einschaltest geht die? Also Radio an, Klima an, usw...? Oder bleibt das Auto komplett aus?
Zum CAS: Wenn ich mich korrekt erinnere, dann steuert das CAS bei der letzten E Serie den Anlasser an. Zumindest gibt es die Startfreigabe an die DME und registriert wenn nichts passiert. Aber auch hier: Wenn du das Auto aufsperren kannst, dann funktioniert das CAS grundsätzlich uns speichert Fehler.
Was bei deiner Betrachtung des km Standes sein kann ist, dass die km Stände abweichen. Mit INPA kannst du den km Stand z.B. im CAS abrufen und schauen ob der gleich ist wie der im Kombiinstrument oder eine Abweichung hat. Wenn da eine Abweichung ist, dann stimmen die Speichereinträge entsprechend auch nicht.
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Zum CAS: Wenn ich mich korrekt erinnere, dann steuert das CAS bei der letzten E Serie den Anlasser an. Zumindest gibt es die Startfreigabe an die DME und registriert wenn nichts passiert.
Das habe ich so auch in Erinnerung, aber auch dass es öfters Probleme damit gab bzgl. kalter Lötstellen und Treiber. Wärmeproblem kann da sein, könnte es aber nicht auch ein reines Spannungsproblem sein? Masseverbindungen (also auch am Block, genauso wie 50 am Anlasser mal checken und grundsätzlich Spannung messen, vor allem im Falle der Nichtfunktion wäre das interessant) , Kabel irgendwo gequetscht? Da die Busfehler km-seitig nicht zusammenpassen würde ich die nicht zusammen werten. Kann sein, muss nicht.
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ABER: Wenn ich den Startknopf drücke tut sich rein gar nichts - es verändert sich auch nichts - auch nicht an der Innenbeleuchtung, d.h. die wird nicht schwächer oder sowas in der Art. Das Auto ist an, aber der Motor springt nicht an, und man hört auch nichts währenddessen, es herrscht absolute Stille, es passiert gar nix beim Knopfdrücken...
Gar nichts? Wenn du die Fernbedienung in den Schacht steckst, dann geht das Auto in Klemme R, also Radio an usw.
Wenn du den Knopf drückst geht Klemme 15, also Zündung an. Drückst du die Taste und hast die Bremse bei Automatik oder die Kupplung bei nem Schalter gedrückt muss der Motor angehen.
Mit anderen Worten: Wenn du den Knopf drückst muss mindestens die Zündung angehen....oder ausgehen. Sprich die Motorkontrolllampe usw. aufleuchten oder ausgehen. Wenn das nicht passiert ist der Knopf kaputt.
Bei nem Schalter könnte der Schalter vom Kupplungspedal einen Schaden haben.
Doch was ist ein "Treiber-Fehler"? Ich denke daher sehr an einen Fehler aufgrund mangelnder Kühlung - wie man es vom PC her auch kennt...
Der Fehler ist genau drei mal gespeichert. Hast du drei mal den Knopf gedrückt als es nicht ging?
Wenn ja...dann ist die Endstufe im CAS defekt. Das sitzt unter dem Lenkrad, der E-Box Lüfter hat mit dem Startvorgang in meinen Augen gar nichts zu tun.
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Du meinst also, der Startknopf hat ein Hitzeproblem? Verstehe ich Dich richtig?
Wenn ich ihn drücke passiert rein gar nichts, keine zusätzliche Leuchte, Motorraum absolute Stille.
Probier es halt aus. Wenn du den Knopf ohne Bremse betätigst geht die Zündung an ohne das der Motor startet. Wenn das dann im Fehlerfall anders ist hast du den Fehler gefunden. Die grundsätzlichen Dinge wie Radiostellung und Zündung von nem klassischen Zündschlüssel sind dir bekannt?
Normalerweise versuche ich es 1-2x aktuell mit dem Start, und zwar zeitversetzt.
Drück den Knopf halt mal 10 mal. Mit kleinen Pausen natürlich, einmal Startversuch ist 30sec in der Elektronik. Wenn dann der Zähler vom Klemme 50L Fehler auf 10 geht haben wir auch den Fehler festgenagelt.
Was mich wundert ist die Meinungsdivergenz: ich habe jetzt mehrere BMW-Freaks gehört, die sofort sagten "E-Box-Lüfter".
Reden die vom E39?
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Morgen schau ich mir mal den Rest der E-Box an, dann mach ich wieder zu.
Nicht zu machen. Bei Bedarf mal mit Druckluft drauf, um das evt. Temperaturproblem zu klären. Kältespray halte ich für zu punktuell.
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Aber ich könnte es ja mal versuchen, nicht einzustecken, nicht aufs Bremspedal treten, und dann den Knopf zu drücken.
Ergibt aber wahrscheinlich denselben Verlauf, vermute ich mal...
Nein, dann passiert gar nichts. Erst muss immer der Schlüssel in den Schacht.
Ja, die verschiedenen Zündstellungen sind mir bekannt.
Der BC zeigt sich immer, wenn ich den Schlüssel einstecke - egal ob gerade Errortime ist, oder nicht...
Nach dieser Antwort glaube ich das nicht, sorry. Ich versuche es zu erklären:
Das ist Klemme R=Radiostellung. Diese wird aktiviert wenn du den Schlüssel in den Einschub steckst. Dabei gehen fast alle Steuergeräte an, die Motorkontrolleuchte bleibt aus.
Zündung oder Klemme 15 ist Taster ohne Bremse. Dabei muss die Motorkontrolleuchte an gehen.
Motorstart, also Klemme 15 + Klemme 50L nach Freigabe ist Taster mit Bremse.
Morgen schau ich mir mal den Rest der E-Box an, dann mach ich wieder zu.
Der Lüfter hat schlicht nichts mit dem Motorstart zu tun. Es ist aber sicher auch falsch ihn einfach defekt zu lassen.
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