Also ich kenne eine Standheizung seit 30 Jahren eigentlich nur so, dass die das Kühlwasser heizt und mit einer zusätzlichen Wasserpumpe im kleinen Kreis umwälzt, also ohne Kühler.
Dazu wird die Heizung mit Spg. versorgt und dadurch sorgt der Lüfter für Durchströmung des Heizungswärmetauschers und stellt je nachdem wie modern das ganze ist die Luftklappen (oder bei älteren Autos muss man das selbst am Vorabend machen).
Ergo: Kühlwasser wird geheizt und damit Motor und Öl - wie sollte sonst der Innenraum gewärmt werden? Mit den Abgasen der Heizung? 
Das is ja auch ein Argument "pro" Standheizung dass der Verbrauch derselben sich durch den geringeren Verbrauch vom Motor weil dieser nicht total kalt ist wieder teilweise aufhebt.
Georg
Mahlzeit,
kommt auf den Hersteller an... bei BMW wird (mittlerweile) nur (noch) der Innenraum geheizt, bei VWAudiSkodaSeatunddannvermutlichauchPorsche auch der (kleine) Kühlkreislauf. Da ist dann der Motor mit vorgeheizt und es gibt keine (absolute) Kaltlaufphase - dafür muss die Standheizung länger laufen, bis die Eiszapfen vom Dachhimmel schmelzen.
Grx,
D.
Kühlwasser wird geheizt
Logisch das Kühlwasser 
Hältst du mich am frühen Morgen schon für Grenzdebil? 
Ich hatte mir aber eher vorgestellt dass da mittels extra Pumpe ( Danke mea )und evtl. zusätzlichem Ventil nur der
Heizungswärmetauscher
durchströmt wird um das ganze effizient zu halten, mit 25 Grad warmem Wasser mache ich die Scheiben nicht frei, und nen riesen Block den ich mit erwärmen muss ist ein ziemlicher Klotz am Bein.
Da bräuchtest Du aber deutlich mehr als ein Ventil um den Block abzuschotten.
Ein Kühlkreislauf is heutzutage recht diffizil.
Wieso eigentlich "grenz"debil? 
Das mit dem Kühlwasser is ja klar - es war nur Bestandteil meiner Erklärung weil es gibt auch wirklich reine Innenraumheizungen (VW-Bus oder Wohnmobile) wo eine Art Standheizung einen Luftwärmetauscher hat und nur warme Luft in den Innenraum geblasen wird.
Da bräuchtest Du aber deutlich mehr als ein Ventil um den Block abzuschotten.
Würde es trotzdem deutlich effizienter machen als die 120kg Eisen im Bug mitzuheizen. Was mich dabei etwas wundert ist dass die Frontscheibe trotzdem schon nach wenigen Minuten frei ist, und relativ schnell warm kommt.
Nicht dass ich undankbar wäre, ist ja schliesslich nur gut für die Technik wenn das Schmiermittel schon bissl mehr Temperatur hat, und der Block schneller warm ist. Eine bessere Verschleissminimierung gibt es nicht.
kommt auf den Hersteller an... bei BMW wird (mittlerweile) nur (noch) der Innenraum geheizt, bei VWAudiSkodaSeatunddannvermutlichauchPorsche auch der (kleine) Kühlkreislauf.
Ich bin beim Thema Eberspächer / Webasto und den einzelnen Herstellerkonzepten völlig unbeschlagen.... Danke! Ich vermute dann dass Porsche da das gleiche wie VW macht - ist ja schliesslich irgendwie in vielen anderen Teilen auch einer 
Wieso eigentlich "grenz"debil?
Ey....
Ich bin beim Thema Eberspächer / Webasto und den einzelnen Herstellerkonzepten völlig unbeschlagen.... Danke! Ich vermute dann dass Porsche da das gleiche wie VW macht - ist ja schliesslich irgendwie in vielen anderen Teilen auch einer
Ich meinte den Fahrzeughersteller und wie er eben die Standheizung einbindet. Die Standheizungen selber sind/waren bei den BMWs und dem Skoda von Webasto.
Wie lange die Standheizung läuft und wie schnell sie dann die Frontscheibe freibekommt hat m.E. aber nicht nur was mit der Art der Einbindung sondern auch mit der Leistung der Standheizung zu tun. Könnte mit vorstellen, dass die Heizung in einem Vernunfts-SUV-Eco-Cayenne ein bisschen mehr Bumms hat als die in unserem ehemaligen Octavia. Die lief nämlich locker 30 Minuten bis das Eis auf der Frontscheibe soweit angetaut war, dass man es mit den Wischern wegbekam. Der Innenraum war OK "angewärmt", der Motor aber eben auch schon.
Beim G31 jetzt ist nach 10 Minuten die Scheibe frei, im Innenraum sind T-Shirt-Temperaturen aber der Motor ist noch eiskalt. Die Sitze übrigens auch - dafür müsste die Heizung vermutlich länger laufen, bis das Leder nicht mehr nierenbeckenentzündungskalt ist
zumindest von Opel kenne ich das "QuickHeat" System, mit elektrischer Vorwärmung des kleinen Kreislaufs. Im Skoda Rapid dürfte etwas ähnliches verbaut sein.
Würde es trotzdem deutlich effizienter machen als die 120kg Eisen im Bug mitzuheizen. Was mich dabei etwas wundert ist dass die Frontscheibe trotzdem schon nach wenigen Minuten frei ist, und relativ schnell warm kommt.
Ich schätze mal der Cayenne wird da ähnlich wie der GL ein PTC Heizelement in der Lüftung verbaut haben, damit der Kunde für den Haufen Geld sich nicht denkt "Warum muss ich hier frieren??".
Mit so nem Teil kommt wirklich schnell erwärmte Luft aus den Lüftungsdüsen, der Motor selbst ist natürlich dennoch eiskalt.
Beim GL hat das Ding 2kW Leistung 
, bei 12v macht das mal eben schlanke 167A (Lima schafft 180A).
Über ne Standheizung habe ich mich auch mal informiert, um dem Motor was gutes zu tun - aber bin relativ schnell davon wieder ab, weil zum Einen eben die "Frierphase" der Insassen (zumindest vorne) nur sehr kurz ist und zum Anderen die Standheizung beim 420CDI es tatsächlich nicht wirklich schafft, den Klotz von Motor nennenswert zu erwärmen. Die müsste dann 1h+ laufen was natürlich exorbitant auf die Batterie geht. Es sind zwar nur 6,5 Liter Kühlmittel, aber zusammen mit dem Motor selbst und den 11,5 Litern Motoröl muss man da schon ne ganze Menge Energie reinstecken, bis da irgendwas wirklich warm wird.
zumindest von Opel kenne ich das "QuickHeat" System, mit elektrischer Vorwärmung des kleinen Kreislaufs. Im Skoda Rapid dürfte etwas ähnliches verbaut sein.
So ist das bei BMW auch seit dem e60/61 nachdem die im e39 tatsächlich knochentrocken einfach immer ne Webasto Standheizung eingebaut haben, die aber nicht freigeschaltet (aka: bedienbar) war, wenn man die knapp 1.5 K Aufpreis nicht bezahlt hatte.
Die Sitze übrigens auch - dafür müsste die Heizung vermutlich länger laufen, bis das Leder nicht mehr nierenbeckenentzündungskalt ist
Wichtige Ergänzung dazu übrigens noch, habe ich gerade vergessen: Mimimimimi
Wie lange die Standheizung läuft und wie schnell sie dann die Frontscheibe freibekommt hat m.E. aber nicht nur was mit der Art der Einbindung sondern auch mit der Leistung der Standheizung zu tun. Könnte mit vorstellen, dass die Heizung in einem Vernunfts-SUV-Eco-Cayenne ein bisschen mehr Bumms hat als die in unserem ehemaligen Octavia. Die lief nämlich locker 30 Minuten bis das Eis auf der Frontscheibe soweit angetaut war, dass man es mit den Wischern wegbekam. Der Innenraum war OK "angewärmt", der Motor aber eben auch schon.
Das hängt IMHO auch damit zusammen wie intelligent die Standheizung in die Heizungssteuerung eingebunden ist.
Bereits beim "alten" 8er wird nicht nur einfach das Steuergerät der IHKA eingeschaltet sondern auch Einstellungen für die Standheizung angepasst.
Heute is das bei ner integrierten Heizung doch kein Problem, die Lüftung anzuschalten, die Luftklappen auf Defrost zu fahren und den Lüfter langsam hochzurampen.
Georg
in einem Vernunfts-SUV-Eco-Cayenne
Endlich jemand der mich versteht 
Ich schätze mal der Cayenne wird da ähnlich wie der GL ein PTC Heizelement in der Lüftung verbaut haben
Hab ich noch nix davon gelesen. Und kann auch fast nicht sein da meine Standheizung selbst mit der alten Batterie (welche die SSA nach 10-15sec. veranlasst hat den Motor wegen Unterspannung wieder zu starten) min. 20min lief ohne Abschaltung durch das Batteriemanagement. Ich kann mir nur logisch vorstellen dass der Vorlauf direkt in den Heizungswärmetauscher geht um dort die große Menge zu verteilen, die Restwärme ist dann für alles vor der Bordwand.
Der Motor wird bei BMW (und mMn auch bei vielen anderen Herstellern) doch schon seit 20 Jahren nicht mehr mitgewärmt - den Insassen soll warm sein, nicht dem Motor und ersteres geht schneller und billiger...
Das was Amtrack meint ist nur eine kleine serienmäßige Zusatzheizung.
Das was der Öko-SUV hat ist eine richtige Kraftstoffbetriebene Standheizung.
Bei meinen BMW wird der Motor nicht nennenswert erwärmt, die Temperatur geht aber trotzdem viel schneller hoch als ohne Standheizung.
Der Motor wird bei BMW (und mMn auch bei vielen anderen Herstellern) doch schon seit 20 Jahren nicht mehr mitgewärmt
Öhm. Jo und nee, schrub ich doch oben: Bei BMW wurde der Motor IMHO auch nur bei der "Pfuschistandheizung" im e39 Diesel mitgeheizt (weil eben das Umschaltventil und die zusätzliche Pumpe fehlte), in der "gekauften" Variante war das die inline-Version, d.h. nur der Innenraum wird mitgeheizt. Bei nem Skoda Octavia Baujahr 2017 wird definitiv der Motor (mit)vorgeheizt: Im Winter 30 Minuten Standheizung = Kühlmitteltemperatur > 60°Grad.
Ich kann mir nur logisch vorstellen dass der Vorlauf direkt in den Heizungswärmetauscher geht um dort die große Menge zu verteilen, die Restwärme ist dann für alles vor der Bordwand.
So sehe ich das auch, denn da hat shneapfla mit Sicherheit recht:
den Insassen soll warm sein, nicht dem Motor und ersteres geht schneller und billiger...
Im Winter 30 Minuten Standheizung = Kühlmitteltemperatur > 60°Grad.
Respekt, ich hatte heute nach 25min nur 27Grad. Bei Null aussen.
Wenn Deine Heizung nicht warm genug wird, musst Du die Heizkurve anpassen... 
Sag ich doch, Öko-SUV, da ist offensicht auch die Standheizung viel klimafreundlicher implementiert als bei nem 2.0l VAG Diesel.
(aber dass unser 540er jetzt nen knappen Liter weniger braucht als der Octavia stimmt tatsächlich... komme ich immer noch nicht drüber weg)
