Interessant: Auto war 7 Tage lang in der Korrossuonsklinik, nachdem heutige Neuwagen hinsichtlich Hohlraum- und Unterbodenschutz im Gegensatz zu den 70er/80er Jahren ab Werk nur noch stiefmütterlich geschützt werden.
Also: Heute Auto in die heimische Garage überführt, Batterie nachgemessen und ... 71% abgelesen.
Gefällt mir 
Was lehrt uns das?
Autos wollen gefahren werden. 
Was kostet die Behandlung des Fahrzeuges? Und wo warst du genau?
Ach das ist der Laden in der Nähe von Düsseldorf, die waren mal im Fernsehen zu sehen.
Könntest du bei Gelegenheit evtl mal zwei bis drei Bilder von der doku hier zeigen, dass ist sicher ganz interessant.
Hole das nochmal hoch mit der Bitte um Bilder?
Du kannst das direkt hier hochladen, es gibt einen Treff Bilder Space.
... häng ein leistungsfähiges Ladegerät an die Fremdstartkontakte im Motorraum ... wenn das Ladegerät die Infos her gibt, gleich noch Aufschluss über den Zustand der Batterie.
Das Ladegerät muss übrigens 14,8 V konstant liefern.
Mein Garagen-Nachbar elektrifizierte kürzlich seine Garage und legt mir eine Strom-Zuleitung
Welches Ladegerät wäre denn der BMW unter den Ladegeräten (wollte jetzt nicht Mercedes schreiben - die sind schließlich auch nicht mehr das, was sie mal waren 
).
Eines der besten ist sicherlich CTEK.
Da gibt's für jeden Geschmack etwas. Ich hab das MXS 5.0 im Einsatz.
Als günstiges Zweitgerät hab ich ein "Dino Kraftpaket 3.8", das tut auch ganz gut seinen Dienst.
Wenn es Made in Germany sein soll, guck Dir Fritec an.
Nimm einfach eins von den CTEK-Ladegeräten.
In der Familie habe ich mehrere davon im Einsatz, eins davon auch an einem Saisonfahrzeug.
Wenn es auch robust gegen Kälte sein soll: MXS 5.0 Polar.
Laden vorn im Motorraum am Fremdstartstützpunkt.
Am einfachsten montierst du daran das CTEK-Adapterkabel (das mit den Ringösen) zur schnellen Verbindung mit dem Ladegerät.
Dieses Kabel sollte im Idealfall schon beim Ladegerät dabei sein.
Z.B. bei Conrad erhältlich.
Sagen wir es mal so:
Ich nutze auch ältere CTEK-Geräte, und alle an AGM-Batterien. Das hat noch nie Probleme gegeben.
Am Saisonfahrzeug (mit AGM-Batterie) hängt das Ladegerät im Winter monatelang.
Ich denke, das kommt dank eurer Empfehlung hin:
Original BMW Batterieladegerät 5,0 Ampere - leebmann24.de
Hätte mit mindestens dem doppeltem Kaufpreis gerechnet ...
Es wird noch optional ein Komfort Indicator-Panel für ca 20 Euro empfohlen. Das kommt dann gleich mit.
Steht zwar BMW drauf, liesr sich aber wie bei CTEC.
Dank euch allen
Das dürfte höchstwahrscheinlich ein CTEK MXS 5.0 mit BMW-Label sein.
Allerdings wohl eher nicht in der "Polar"-Ausführung (die ist bei CTEK nämlich gelb/orange).
Das CTEK MXS 5.0 Polar bekommst du bei Conrad für ca 110 EUR.
Alles anzeigenIch denke, das kommt dank eurer Empfehlung hin:
Original BMW Batterieladegerät 5,0 Ampere - leebmann24.de
Hätte mit mindestens dem doppeltem Kaufpreis gerechnet ...
Es wird noch optional ein Komfort Indicator-Panel für ca 20 Euro empfohlen. Das kommt dann gleich mit.
Steht zwar BMW drauf, liesr sich aber wie bei CTEC.
Dank euch allen
Das Ding ist ein CTEK MXS 5.0, auf dem BMW steht. Wenn Dir das 30€ Aufpreis wert ist, nur zu.
ich hab zwei Ladegeräte von lidl, waren preislich unter 20€ und haben meine zwei CTEKs bis jetzt überlebt.
hast die Bilder von der Konservierung?
