Vorstellung: Mein umweltfreundliches 4,4-Liter-Auto für den Sommer

Moin Gemeinde.

Im Januar diesen Jahres endete eine fast 20 Jahre dauernde Suche für mich. Zu diesem Zeitpunkt lernte ich während des Studiums einen BMW-Verrückten kennen, der mich mit dem Virus infizierte. Bald darauf kaufte ich meinen ersten 5er, meinen seligen 523i in Oxfordgrün mit Leder Lightgelb, dem ich immer noch nachweine.

Aber das eigentliche Traumauto war schon zu dieser Zeit ein anderes. Eines der drei BMW-Modelle mit der kleinen Niere, das auf der IAA 1989 Premiere feierte.

Was könnte das wohl sein?

Dass ich zu dieser Zeit Fühlung mit dem BMW-Treff aufnahm, zu dem einen oder anderen Treffen ging und dabei einen User mit einem 850Ci Individual-Prototyp in Santorinblau mit schwarzem Dach kennenlernte, half natürlich nicht, sondern machte das Fieber nur noch schlimmer. Die Geschichte dieses speziellen Exemplars ist hier im Forum als "Höhlen-Saga" berühmt geworden.

Tatsächlich wurde der Traum auch kurz wahr. Ich fand und kaufte einen calypsoroten 850i für vergleichsweise schmales Geld. Der Traum war schnell ausgeträumt, denn wie sich schnell herausstellte, hatte der Kollege einen schlecht reparierten Frontschaden.

Bis heute ist mir schleierhaft, wie ich das übersehen konnte. Aber ich war jung und dumm. Ich gab das Auto zurück, träumte weiter und hatte zwei Sommer lang statt dessen Spaß mit einem 635CSi.

Aber der Traum war immer noch da...

...bis zum Januar diesen Jahres.

Nach kurzer intensiver Suche fand ich in den Niederlanden ein Auto, das nicht nur farblich sehr an meinen 523i erinnert, sondern auch bis auf zwei Taqe genau die gleiche Erstzulassung hat. Der Wagen wurde bei unseren westlichen Nachbarn erstausgeliefert, ging durch zwei Hände und stand lange in einer Sammlung. Anhand eines Aktenordners mit lauter Papieren und diversen Wertgutachten lässt sich die Geschichte dieses schönen Automobils detailliert nacherzählen. Darüber hinaus gibt es in den Niederlanden ein Register, in dem alle Fahrzeuge erfasst sind, und anhand dessen sich nachverfolgen lässt, dass die 115.000 km authentisch sind.

Lange Rede, kurzer Sinn:

Hingefahren, geprüft, von der Dekra gegenprüfen lassen, gekauft.

Und nun steht er in der Garage und wartet auf den 1. März und seine erste richtige Ausfahrt: mein V-8 Bollerwagen.

Ein paar harte Fakten:

Rufname: BMW 840Ci

Prod.datum: 16.12.1998

EZ: 23.04.199

Laufleistung: 115.000 km

Treibsatz: M62B44

Leistung: 210kW/286PS

Getriebe: 5-Stufen-Steptronic

Außenfarbe: Oxfordgrün metallic

Innenfarbe: Leder Pergament Hell

Austattung: reichlich, darunter EDC (Elektronische Dämpfer Control), SItzverstellung elektrisch mit Memory, elektrisches Heckrollo, CD-Wechsler, original BMW- Autotelefon... und das originale blaue Tuch aus dem Bordwerkzeug!

Ach ja: this thread is worthless without pics!

Weitere und vor allem eigenen folgen, wenn das Wetter passt. Dann kommt auch die Userpage.

Viele Grüße,

ein glücklicher Doc alias Josef

Danke Euch allen.

Zitat von Martin

Allzeit knitterfreie Fahrt und Glückwunsch zum hoffenltich diesmal Langzeitbegleiter

Den gebe ich nicht mehr her, sondern werde irgendwann mit klapprigen 80 ne Einsteigehilfe nachrüsten lassen und meinen Enkeln auf einer Spaßrunde mit teurem, kohlenwasserstoff-basiertem Sprit aus der Apotheke von vergangenen besseren Zeiten erzählen.

Ja, das Auto steht da wie ein Jahreswagen und hat zudem den saubersten Motorraum, den ich je bei einem Auto gesehen habe. Im März bekommt er ein Classic-Data-Gutachten, weil (aber nicht nur) die Versicherung das haben möchte. Ich bin gespannt, was dabei herauskommt. Gefühlt ist er eine 2+.