Wie geht es mit den M modellen weiter?

Zitat von basti313

Das wäre ja aber doch eher eine zusätzliche Variante, oder? Also ähnlich zum i8 ein Performance Elektro mit Limo Form?

Damit kann doch nicht gemeint sein, dass der nächste 3er keine M Variante mehr bekommen??? Was ich als realistisch sehe ist das der nächste 3er oder 5er nicht mehr ohne Hybrid zu bekommen ist.

Wir sprechen von der nächsten Generation. Schaue dir das Video an, in Minute 12 geht es um das Thema.

Orginalstatement in diesem Video vom M GmbH Chef: "In der nächsten Generation würde nicht mehr auf den Verbrenner tippen..."

Ich denke deutlicher geht es nicht mehr.

Zitat von michel k

Mich auch…ist im Verzug laut meinem Verkäufer…soll wohl Ende 21/ Anfang 22 der Fall sein.

War er nicht von Anfang an für 2022 geplant? Den M3/M4 gibt es ja auch erst seit März 2021. Ich meine mich zu erinnern, dass ansonsten nur das M4 Cabrio dieses Jahr erscheinen sollte.

Gebe nur die Infos weiter von meinem Verkäufer.

Mein Termin für die ///M-Drive Tour wurde bestätigt. Ende August ist es wieder soweit. 09:30 bis 17:00 ist geplant. Ich werde berichten.

Zitat von Black 328

Mein Termin für die ///M-Drive Tour wurde bestätigt. Ende August ist es wieder soweit. 09:30 bis 17:00 ist geplant. Ich werde berichten.

Nachdem ich zuletzt 2019 an der M-Drive Tour teilnehmen konnte, war es bei mir vorletzte Woche (am 22. Juli) auch wieder soweit. Ich konnte folgende Modelle fahren:

X3M Competition, M3 Competition, M4 Competition, X6M , M5 CS und einen M8 Competition.

Die Strecke ging insgesamt etwas über 120 km (mit jedem Fahrzeug konnte man also knapp 20 km fahren), aufgrund der aktuellen Corona Beschränkungen durfte in jedem Auto nur ein Fahrer/Haushalt sitzen. Aber dadurch konnte man auch ständig selbst fahren.

Es war jedenfalls ein toller Vormittag, kannst dich freuen =)

Zitat von Boergi

Ich konnte folgende Modelle fahren:

X3M Competition, M3 Competition, M4 Competition, X6M , M5 CS und einen M8 Competition.

Was war denn Dein Fazit - in Sachen Sportlichkeit aber auch "Eierlegende Wollmilchsau"?

Zitat von Boergi

Nachdem ich zuletzt 2019 an der M-Drive Tour teilnehmen konnte, war es bei mir vorletzte Woche (am 22. Juli) auch wieder soweit. Ich konnte folgende Modelle fahren:

X3M Competition, M3 Competition, M4 Competition, X6M , M5 CS und einen M8 Competition.

Die Strecke ging insgesamt etwas über 120 km (mit jedem Fahrzeug konnte man also knapp 20 km fahren), aufgrund der aktuellen Corona Beschränkungen durfte in jedem Auto nur ein Fahrer/Haushalt sitzen. Aber dadurch konnte man auch ständig selbst fahren.

Es war jedenfalls ein toller Vormittag, kannst dich freuen =)

Ist der M5CS tatsächlich so übermächtig wie von der Presse geschrieben?

Der wird ja in den Himmel gelobt.

Für mich die aktuell präziseste/antrittstärkste/extremste Sportlimousine, die es gibt. Mit allen damit verbundenen Nachteilen zu zb einem m550i.

Hast du ihn mal gemessen 100-200?

Erreichen die Kundenfahrzeuge die Fabelzeiten der Pressefahrzeuge?

Der M5 CS hat mich tatsächlich am meisten überrascht, ich bin mit einem dicken Grinsen ausgestiegen . Der M8 war dagegen fast schon etwas langweilig.

Am sportlichsten waren wie erwartet die M3/M4s, der M8 ist ein bequemes Reisecoupe mit viel Power, der M5 vereint meiner Meinung nach Alles.

Die Fahrzeuge hatten allesamt eine Sonderlackierung und Individualausstattung.

Zitat von Florian410

Hast du ihn mal gemessen 100-200?

Erreichen die Kundenfahrzeuge die Fabelzeiten der Pressefahrzeuge?

Leider nicht, dafür war zu viel Verkehr und zu wenig Zeit.

Zitat von michel k

Für mich die aktuell präziseste/antrittstärkste/extremste Sportlimousine, die es gibt. Mit allen damit verbundenen Nachteilen zu zb einem m550i.

Ich verstehe das Auto noch nicht ganz. Leichtbau und unbequeme Sitze bei einer 2T Limo? Ist der echt sportlicher als ein M3/4?

Zitat von basti313

Ich verstehe das Auto noch nicht ganz. Leichtbau und unbequeme Sitze bei einer 2T Limo? Ist der echt sportlicher als ein M3/4?

Unbequem? ich finde die sitze top! okay, einsteigen ist etwas umständlich, aber wenn man mal sitzt sind die top!

Schöne Tour Boergi !

Zitat von Benjamin

Unbequem? ich finde die sitze top! okay, einsteigen ist etwas umständlich, aber wenn man mal sitzt sind die top!

Schöne Tour Boergi !

Unbequem ist vermutlich das falsche Wort....es geht mir eher um Langstreckentauglichkeit. Ich bin von den M Sitzen der G Serie schon sehr begeistert. Am liebsten in Alcantara, aber auch gerne mit belüftetem Leder. Dazu Lordose...

Der Schalensitz ist sicher gut für kurze Strecken, aber ich kann mich nicht damit anfreunden gerade in Hinsicht auf die Belüftung da über Stunden drin zu sitzen. Und diese Reisetauglichkeit ist für mich immer die Essenz am M5.

Zitat von basti313

Unbequem ist vermutlich das falsche Wort....es geht mir eher um Langstreckentauglichkeit. Ich bin von den M Sitzen der G Serie schon sehr begeistert. Am liebsten in Alcantara, aber auch gerne mit belüftetem Leder. Dazu Lordose...

Der Schalensitz ist sicher gut für kurze Strecken, aber ich kann mich nicht damit anfreunden gerade in Hinsicht auf die Belüftung da über Stunden drin zu sitzen. Und diese Reisetauglichkeit ist für mich immer die Essenz am M5.

Ja stimmt schon. Wobei ich persönlich auf harten, sportlichen Sitzen auch auf Langstrecke gut fahre. Mein Rücken ist aber recht empfindlich....

Um auf das Thema zurück zu kommen, ich tippe auf etwas in Richtung Porsche Taycan, nur halt von BMW. Der i8 war für mich kein Sportwagen. Das war ein flottes Öko-Coupe. Der Taycan hat sich vom Fahrverhalten her gar nicht so weit weg vom aktuellen M5 angefühlt. Der Sound fehlt halt. Ansonsten sind beide typische moderne Powerlimos. Beide haben ein ähnlich entkoppeltes Fahrverhalten, bei beiden wird das Gewicht gut kaschiert, der Taycan ist nochmal einen Tick narrensicherer. Beide fühlen sich an, als würden sie den Inkompetenzfaktor Fahrer akzeptieren, aber eigentlich am liebsten alles wichtige selber machen. Das einzig wirklich sportwagenmäßige am Taycan ist die Gasannahme.

M2/3/4 sind sicher schwieriger zu ersetzen. Sowas könnte leichter fallen, wenn die Leistungsdichte der Batterien steigen sollte. Evtl. wird es bei kompakteren M ein paar Jahre Lücke geben. Vielleicht wird die Marke M auch nur zum Badge für den jeweils stärksten Elektroantrieb.

Oder man geht den Weg des C63 und bietet einen hoch aufgeladenen 4-Zylinder Hybrid. Daimler will den allerdings möglichst nicht verkaufen und bietet Abwehrpreise an. Evtl. schätzen die die Restwerte sehr gering ein. Dass Daimler das Auto nicht wirklich verkaufen will, würde dagegen sprechen, dass BMW den gleichen Weg gehen wird.

Gruß

Stefan

Zitat von Der_Stevie

Oder man geht den Weg des C63 und bietet einen hoch aufgeladenen 4-Zylinder Hybrid. Daimler will den allerdings möglichst nicht verkaufen und bietet Abwehrpreise an.

Wobei ich auch an der Nachfrage zweifle - ein möglichst hoch aufgeladener R4-Octoturbo wird wohl *etwas* weniger Petrolheads begeistern als ein bollernder V8 in der Mittelklasse....

Motorprobleme?

https://www.merkur.de/wirtscha…muenchen-zr-91058586.html

Munter bleiben: Jan Henning

Es gibt den M4 als "Competition Cabriolet"? Ist das nicht ein Widerspruch in sich?

Gruß

Stefan