Elektromobilität - Zukunft, Chancen, Probleme

Zitat von SiebenR

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/vw-ste…renner-motoren/

VW muss bald zwangsbeatmet werden. Der Aktienkurs hat sich seit 2021 halbiert. Und die Rückgänge in einzelnen Märkten sind dramatisch. In Summe zwar absolut etwas mehr Stückzahlen verkauft, aber gerade da, wo Geld verdient wird, im teuren Segment, schwächelts.

Volkswagen Group liefert im ersten Quartal 3 Prozent mehr Fahrzeuge aus

Die Volkswagen Group hat ihre Auslieferungen im ersten Quartal 2024 um 3 Prozent auf 2,10 Millionen Fahrzeuge gesteigert. Wachstumstreiber waren vor allem…

www.volkswagen-group.com

Zur Frage einer längeren Standzeit eines BEV an der Ferienwohnung:

Am besten schaut man erst mal in die Betriebsanleitung des jeweiligen Autos, was dort zum Thema längere Standzeit steht.

Zitat von Heggi

VW muss bald zwangsbeatmet werden. Der Aktienkurs hat sich seit 2021 halbiert. Und die Rückgänge in einzelnen Märkten sind dramatisch. In Summe zwar absolut etwas mehr Stückzahlen verkauft, aber gerade da, wo Geld verdient wird, im teuren Segment, schwächelts.

https://www.volkswagen-group.com/de/pressemitte…zeuge-aus-18318

die Produktpalette von VW ist auch furchtbar.

Software bekommen sie auch nicht richtig in Griff.

Dazu die hässlichen ID3-7.

Passat und Tiguan gehen auch in die Richtung.

Kann man ja nur mit verbundenen Augen fahren…

Zitat von Florian410

Dazu die hässlichen ID3-7.

Die finde ich persönlich noch weniger schlimm als manche Asiaten.

Stimme Euch beiden irgendwo zu. Aber schön dass sie endlich mal gute Verbrennungsmotoren entwickeln wollen.

Zitat von Heggi

Aber schön dass sie endlich mal gute Verbrennungsmotoren entwickeln wollen.

Wenn ich mir die kleinen TDI Motoren aus dem Konzern ansehe, sind die bei Pflege extrem haltbar und sparsam. In den Kilometerkönigen im SocialMedia sind die am meisten vertreten. Ohne große Reparaturen und Schäden. Ich hatte an den Maschinen auch nie etwas. Uhrwerke.

Zitat von Martin

Wenn ich mir die kleinen TDI Motoren aus dem Konzern ansehe, sind die bei Pflege extrem haltbar und sparsam. In den Kilometerkönigen im SocialMedia sind die am meisten vertreten. Ohne große Reparaturen und Schäden. Ich hatte an den Maschinen auch nie etwas. Uhrwerke.

Ich wusste nicht, dass Du eine VW-Vergangenheit hast.

Zitat von Heggi

Ich wusste nicht, dass Du eine VW-Vergangenheit hast.

Habe ich jetzt Minuspunkte?

Zitat von Martin

Habe ich jetzt Minuspunkte?

Nein. Du läufst außer Konkurrenz.

Ich habe gerade festgestellt, dass wir im Haus einen etwas höheren Stromverbrauch als gewohnt haben.

Nach etwas Suchen durfte ich feststellen, dass der BMW ca. 30 kWh zieht, solange das Kabel von der Ladestation steckt und verriegelt ist, aber nicht lädt!.

Sobald man die Verriegelung am Auto löst (aber das Kabel weiter am Auto lässt) sinkt der Verbrauch schlagartig um die 30 kWh.

Etwas mysteriös, aber nicht schlimm, da ich diese Konstellation äußerst selten habe. Aber ich war heute Abend zu faul, nach dem Laden noch mal rauszugehen. Habe dann per App einfach fernentriegelt.

Zitat von Amtrack

Nein, Lima gibts nicht (wobei ich noch nicht bei Elektro VWs geschaut habe ).

Das ist ein DC/DC Wandler in der ICCU (integrated charging controll unit), wird bei allen anderen eAutos aber sicherlich auch sowas sein.

Und tatsächlich genau das Bauteil, weswegen aktuell tausende EV6 / Ioniq / GV irgendwas in die Werkstätten müssen zum Überprüfen / Software Update / ggfls. Austausch.

Quasi 800v an einem großen orangen Stecker rein, 12v an einem kleineren orangen Stecker wieder raus (unter anderem, das Ding hat noch mehr Aufgaben).

Den Rückruf habe ich auch gestern bekommen…warum soll der 12v den in der Standzeit leer werden? Sechs Wochen sollte der doch ohne Probleme schaffen…tut er beim verbrenner ja auch. Und startet danach einen 4.0l Motor, wenn auch nur ein Benziner.

Zitat von Martin

Die finde ich persönlich noch weniger schlimm als manche Asiaten.

Na gut, gegen den Ora Funky Cat gehts noch

Zitat von AndreasF

Ich habe gerade festgestellt, dass wir im Haus einen etwas höheren Stromverbrauch als gewohnt haben.

Nach etwas Suchen durfte ich feststellen, dass der BMW ca. 30 kWh zieht, solange das Kabel von der Ladestation steckt und verriegelt ist, aber nicht lädt!.

Sobald man die Verriegelung am Auto löst (aber das Kabel weiter am Auto lässt) sinkt der Verbrauch schlagartig um die 30 kWh.

Etwas mysteriös, aber nicht schlimm, da ich diese Konstellation äußerst selten habe. Aber ich war heute Abend zu faul, nach dem Laden noch mal rauszugehen. Habe dann per App einfach fernentriegelt.

Obacht, der Strom ist nicht wenig, wo geht er hin, wenn nicht in die Batterie? Läuft irgend eine Standklimatisierung?

Nicht das da was schmort…

Munter bleiben: Jan Henning

Zitat von AndreasF

Ich habe gerade festgestellt, dass wir im Haus einen etwas höheren Stromverbrauch als gewohnt haben.

Nach etwas Suchen durfte ich feststellen, dass der BMW ca. 30 kWh zieht, solange das Kabel von der Ladestation steckt und verriegelt ist, aber nicht lädt!.

Sobald man die Verriegelung am Auto löst (aber das Kabel weiter am Auto lässt) sinkt der Verbrauch schlagartig um die 30 kWh.

Etwas mysteriös, aber nicht schlimm, da ich diese Konstellation äußerst selten habe. Aber ich war heute Abend zu faul, nach dem Laden noch mal rauszugehen. Habe dann per App einfach fernentriegelt.

30kwh? Oder 30W(att) ?

Uupsi, 30 Watt natürlich.

Nöh, da schmort nix. Ich vermute, das ist so eine Art Grundlast für die Aufrechterhaltung der Kommunikation zwischen Auto und Ladestation.

... na 30 Watt hört sich schon anders an. Ich dachte mir gerade, der kann doch da nicht mehr ziehen, als wenn er lädt

Kann man das nicht am Auto einstellen, dass er automatisch entriegelt, wenn er nicht mehr lädt?

Beim Skoda und beim Cupra geht das.

Ja, kann man auch, aber habe ich nicht eingestellt.

Das wäre aber nett, gerade wenn man mal wo extern steht. Evtl. spart das Blockiergebühr und ggf. freut sich vielleicht der nächste der laden will. Tippe auch auch ne Art Grundlast. Ich kann beim i3 mal schauen was der sich gönnt wenn er voll steckt.

Neulich beim Metro, Ladesäule, zwei Plätze, zwei E-Autos... nicht eingesteckt... Dass es bei den Verbrennern entsprechende asoziale Pisser gibt, ok. Aber unter den E-Fahrern selber auch ist schon deutlich traurig...

Die Säule steht übrigens durchaus abseits auf einem riesigem Parkplatz, also nicht vor der Eingangstür. Auch beim Kaufland sieht man immer wieder mal Verbrenner dort stehen, obwohl weiter weg eigentlich kaum geht. Wie asozial muss man da sein?

Manche wollen einfach die Welt brennen sehen….

Rücksichtsvoll bleiben: Jan Henning

Ich versteh´s halt einfach nicht. Der Metro ist teilüberdacht sogar, diese Plätze reichen meistens für alle Kunden aus die dort parken wollen. Der Rest vom Parkplatz reicht für 5 weitere Metros aus und sind kaum beparkt. Die Ladesäulen stehen nicht am Rand aber auch nicht so, dass es nicht X eingangsnähere Plätze gäbe. Und das war nicht nur eine Momentaufnahme sondern die standen auch noch nach meinem Einkauf so. Der Kauflandparkplatz ist ähnlich. 500 Plätze, selbst am Samstag vormittag kriegt man immer noch überall einen Platz, was muss man da seinen Verbrenner auf die Ladeplätze am Rand stellen? Dass man weiter laufen muss?