Verlinkt halt einfach kurz das was ihr schreibt von dem ihr denkt, das glaubt einem keiner (oder hört einfach auf gegenseitig ständig alles anzuzweifeln was irgendwer anders schreibt) und gut ist. Wo ist das Problem wenn Ihr ja ohnehin auf einer Seite wart wo die Daten stehen?
Für 2018 kommt das Umweltbundesamt auf 468 gr./kwh. Für 2019 wurden werden ca. 401 gr. erwartet und wenn man sich so die Geschichte 2020 ansieht kann man für 2020 mit einer netten 3 vorne dran rechnen. Nehmen wir doch einfach mal 380, nicht so ein Sprung wie 18 auf 19, aber wir wollen nicht übertreiben:
Der ESprinter im Vergleich zum Diesel kommt damit auf nachstehende errechnete Werte. Dass die meistens nicht die Realität wiedergeben ist klar, das gilt für E, D und B gleichermaßen.
Ich habe versucht möglichst gleiche Fahrzeuge zu finden, vornehmlich nach Größe und Nutzlast und natürlich bzgl. der Motorleistung. Genommen habe ich den e mit der großen Batterie und den 114PS-Diesel in bisschen kürzer als der e, dafür 6kg mehr Zuladung aber mit geringeren zGG. Wir wollen ja möglichst gleiches vergleichen. Angegeben ist der e mit 32,5kwh/100km, der D wird mit 7,9l/100km angegeben. Daraus erechnet Mercedes 209gr./km CO2
2016: 169,9 gr. zu 209 gr.
2017: 157,6 gr. zu 209 gr.
2018: 152,1 gr. zu 209 gr.
2019: 130 gr. zu 209 gr.
2020: 123,5 gr. zu 209 gr.
Und ja, mir ist klar, dass es 2016 den aktuellen Sprinter noch nicht gab. Die Jahre dienen mehr der Veranschaulichung wohin der Weg geht. Auch klar ist, dass sich Otto Normalhandwerker sicher keinen eSprinter für mehr als das Doppelte zulegen wird. Um so besser, dass gerade große Firmen da einsteigen, insbesondere welche bei denen die Fahrzeuge ständig auf der Straße sind.
Aber anstatt zu sehen "Hej, endlich ballern wir weniger Dreck raus" geht es darum, das nicht sein kann, was nicht sein darf. Deutschland 2020.
