Automatik-Frage: mit Handbremse an Ampel "festhalten" schlimm?

Was spricht gegen N oder P?

Zitat von Niere

Die Frage interessiert mich deshalb, da man ja bei sehr warm gefahrenen Bremsen besser nicht bei Stillstand auf der Fußbremse stehen sollte um einen Wärmestau zu vermeiden.

Hä???

11 Zeichen

Ist jetzt zwar reine Vermutung, aber bei Autos mit Automatik und elektrischer Parkfeststellbremse zieht die Parkfeststellbremse ja auch bei jedem Stillstand an, wenn man diese auf Automatik gestellt hat.
Insofern gehe ich mal davon aus, dass es mit einer normalen Handbremse genauso gehen sollte. Mechanisch ist da ja kein Unterschied.

Denke auch, dass es für die Automatik keinen Unterschied macht ob sie per Fuß- oder Handbremse festgehalten wird. Der Motor rührt halt im Wandler, und die andere Seite davon steht still.

In beiden Fällen wird sich das Öl im Wandler dadurch erwärmen.

In N oder P wird dagegen die Verbindung innerhalb des Getriebe getrennt, d.h. der Wandler-Ausgang kann sich wieder drehen. Dadurch wird der wohl weniger warm -- wobei ich auch nicht glaube, dass es im anderen Fall kritisch wird...man wird ihn ja nicht stundenlang so stehen lassen normalerweise.

Neuere Getriebe haben dafür eine extra Kupplung, die zB. im Stillstand öffnet. Damit wird dann auch "Segeln" mit einem Wandlergetriebe möglich.

Mercedes hat "seinerzeit" (bei 5G Automaten) jedenfalls sogar vorgeschrieben, in "D" zu bleiben und bei kurzem Halt NICHT auf N zu gehen. Das wird schon irgendwelche Gründe gehabt haben.

Zitat von Niere

Ich möchte halt den besten Kompromiss zwischen Schonung der Bremsen und keinerlei Mehrbelastung des Automaten.

Du fährst so nen heißen Reifen, das du über krumme Bremsscheiben durch eine Ampelphase nachdenkst und willst Bremsen und Getriebe schonen?
Dazu müsstest du nur deinen Fahrstil ändern.:D

Zitat von Niere

Ich möchte halt den besten Kompromiss zwischen Schonung der Bremsen und keinerlei Mehrbelastung des Automaten.

Dann lass den Automaten auf D. Die Getriebe sind dafür gebaut. Alle.
Wie Du das Auto festhältst - ob per Fuß- oder Handbremse - dürfte dabei ziemlich Wurst sein.

Zitat von Niere

...da möchte ich die Wärme an den Bremsen gleichmäßig entweichen lassen und nicht mit anliegegenden Belägen stehen.

Du weißt schon, dass der Unterschied zwischen Bremsbeläge angelegt und nicht angelegt nicht einmal 1/10 mm beträgt. Wenn überhaupt.
Kann Dein Problem nicht mal ansatzweise verstehen

1. wie willst du eine Automatik ohne ins N oder P stellen still stehen lassen ohne zu Bremsen
2. ist der ständige wechsel auf N und P der "grössere" Stress für die Automatik
3. Wenn du noch eine Manuelle Handbremse hast, ist die einzeln hinten, nicht kombiniert wie bei den elektronischen. Die manuelle ziehe ich regelmässig auch mal kurz während des fahrens, habe so nie Probleme, das sie beim Tüv bemängelt wird.

fahre und mach dir nicht über sowas gedanken

Zitat von driver 7

fahre und mach dir nicht über sowas gedanken

Ich finde es einfach klasse.
Da macht jemand sowas:

Zitat von Niere

... und zwar nicht gerade im Kriechgang. Und wenn ich nach solch zackiger Ausfahrt ....

und macht sich Gedanken über Bremsenhaltbarkeit und Automatikgetriebe an der Ampel. :eek:
Ich würde mir viel eher Sorgen machen, was bei der "zackigen Ausfahrt" für Belastungen auf Bremse und Getriebe einwirken

Wenn man nicht gerade stramm von 200 auf 0 runtergebremst hat, kann man den Socken an der Ampel ruhig auf der Bremse lassen.

Wenn ich länger an der Ampel stehe und Mitleid mit meinem Hintermann hab, weil sein Gesicht so schön rot leuchtet, aktiviere ich schonmal die Handbremse.
Sonst eben Autohold, wenn ich zum Bremse treten zu faul bin. Was ja letztlich auch nichts anderes macht, als die Bremse selbst festzuhalten (inkl. leuchtender Bremslichter).

Macht es auch. Aber nur wenn du die Bremse vorher stramm warm gebremst hast.
Dann zieh einfach die Handbremse an, da wird der Wandler schließlich auch nicht wärmer als wenn du auf der Bremse stehst.