Erfahrungen mit Altblech?(ML W163, Hyundai Terracan, Jeep Grand Cherokee, SsangYong Rexton,Kia Sorento I)

Zitat von Mathias

Laufbuchsen sind doch Verschleißteile oder? Dass es die schon nicht mehr gibt finde ich jetzt schon...erstaunlich... soo alt ist doch der GL jetzt noch garnicht, wenn ich mich recht erinnere so zwischen 10 und 20 Jahren oder?

Nett

Gibt's da schon irgendwo Bilder dazu?

Laufbuchsen sind quasi auswechselbare Zylinderlaufbahnen die in den Motorblock gesteckt werden.

Häufig bei Nutzfahrzeugmotoren zu finden.

Hat eigentlich den Vorteil, dass man relativ einfach eine Laufgarnitur (Kolben+Ringe+Laufbuchse) austauscht und der Motor dann dort wieder neuwertig ist.

Nix mit Block rausholen, alles zerlegen, zum Instandsetzer bringen zum Vermessen+Bohren+Honen und dann alles wieder zusammen.

Der OM629 hat, bis auf eine Ausnahme, keine echten Schwachstellen mehr.

Mercedes hat vom Vorgänger V8 (OM628) gut gelernt und (eigentlich) alle Schwachstellen ausgemerzt.

Was ist die bekannte Schwachstelle?
Die Zylinderkopfdichtung...wobei man da bei Laufleistungen zwischen 2-400tkm nicht wirklich von Schwachstelle sprechen kann.
Da sich dieser defekt meist schleichend äußert, bemerkt der Fahrer das erst relativ spät (Kühlmittel fehlt, irgendwann wird der Motor dann heiß bei Volllast).
Wenn man aber einige tausend KM so herumfährt, dann kann das zu Auswaschungen zwischen Laufbuchse und Zylinderkopf führen.

Die Dichtungen bekommt man Problemlos, auch im Zubehör.

Aber die Laufbuchsen gibts nicht für Geld und gute Worte...weder Original noch im Zubehör.

Ganze Motoren gibt es auch keine mehr.

EDIT: ja - Glühzeitsteuergeräte gibts übrigens auch keine mehr...

Gebrauchte werden mittlerweile mit Gold aufgewogen.

Denn wenn kaputt kein Vorglühen und ohne Vorglühen (mit Fehlerlampe natürlich) keine HU.

Also entweder ausprogrammieren und mit dem Ruckeln und nageln bei Kaltstart leben oder gebraucht kaufen oder reparieren lassen sofern das eben noch geht.

Hatte mich da nicht im Detail mit beschäftigt.

Mein Glühzeitsteuergerät ist zwar auch kaputt gegangen, aber ich hatte noch das vom Gebrauchtmotor glücklicherweise.

Ich hatte mir ja "zur Sicherheit" schonmal einen OM629 Gebrauchtmotor hergestellt - der darf jetzt dann halt wieder gehen, außer er passt in den Rasentraktor oder sowas

Ich bin mir ja fast sicher, dass Mercedes das absichtlich gemacht hat, damit die V8 Diesel aussterben weil der V6 Nachfolger bis heute nix wirklich besser kann (ok, Verbrauch vermutlich).

Der ganz aktuelle 400d hat 340PS und 700nm (S Klasse).

Der OM629 in der S Klasse hatte 320PS und 730nm - dazwischen liegen aber fast 20 Jahre mittlerweile...

Fotos vom Dönermobil ( ) gibt es noch keine.
Es ist ein 92er 325i Coupe in calypsorot als Handrührer.

Viele Extras hat er nicht, Armlehne, Sitzheizung, Leder und eine Klima aber kein Schiebedach.

Ist der M50B25 ohne VANOS mit jungfräulichen 380tkm um den Dreh herum.

Rostmäßig muss ich halt schauen, ob der noch zu retten ist - hatte ihn noch nicht auf der Bühne.

Aber ich habe in Kroatien schon gefragt, die lieben den E36 und würden sich freuen, ihn zu retten.
Arbeit kostet dort halt deutlich weniger.

Wenn du keine passenden Rohlinge bekommst, ist das auch für den Instandsetzer ein ernsthaftes Problem.

Selbst gießen wird er nicht.

Zitat von shneapfla

Was kostet sowas - plain Jane als Kilometerkönig? Kiste Bier?

Schau mal, was alleine ein M50B25 ohne Vanos kostet
Die Zeiten sind lange vorbei, als man sowas günstig bekommen hat.

*ausgrab*

Soooooooooooooo, es gibt wieder Neuigkeiten im Altblechbereich.

Nachdem der Hof noch nicht voll genug steht, kamen noch 2 Fahrzeuge* hinzu.

Wie es der Zufall eben so will, im März ist ein plötzlicher Bedarf nach einem "da macht ein Kratzer nix, robust muss es sein!" Zugfahrzeug entstanden da ich mehr oder weniger zufällig an ein Waldstück gekommen bin.

Kannste dir nicht ausdenken, ist aber so.

Mit dem Kia komme ich da nicht hin mangels Bodenfreiheit und Kratzer fänd ich jetzt auch irgendwie blöd...

Der ex GL hätte das wohl auch gepackt, aber auch das ist eigentlich kein Auto für "ich gehe mal einen Anhänger Holz ausm Wald holen"...aber der stand eh nicht zur Debatte weil ja bereits im Dezember verkauft worden.

Alsooooooooooo wieder meiner Lieblingsbeschäftigung gefrönt und (viele) Autos verglichen und gesucht.
Jeep, Range Rover, Mercedes, BMW, Land Rover, Suzuki, Nissan, Toyota, Ford, Kia, Hyundai, Lada und wie sie nicht alle heißen.

Vorgabe: möglichst unterhaltsgünstig bei größtmöglicher Anhängelast (mind. 2,4to) sowie brauchbare Allradtechnik (kein Bordsteinschwa...äh.. Bordsteinkanten-SUV) und bestmöglicher Robustheit bei möglichst kleinem Budget weil reines Arbeitsauto.

Lange Rede, kurzer Sinn: geworden ist es ein Nissord Maverano oder Fordsan Terranerick - oder anders gesagt ein Nissan Terrano Baureihe R20 umgelabelt als Ford Maverick 1.

Motor ist der 2.4 Liter 4 Zylinder Benziner, Anhängelast 2,8to, zuschaltbarer Allrad (mit Untersetzung) und 45% Sperre an der Hinterachse.

Die auf den Foto montierten (abgefahrenen) Winterreifen wurden zwischenzeitlich durch M/T Reifen ersetzt.

Ob mein Universalanhänger so universal ist, dass ich ihn auch abseits befestigter Wege zum Holz holen nutzen kann wird sich zeigen.

Die 10" Bereifung setzt da sicher früh Grenzen in Punkto Robustheit als auch Bodenfreiheit.

Mit den MTs:

Kann ich jetzt dort ohne Allrad weiterfahren, wo ich vorher mit Allrad und den abgefahrenen Winterreifen stecken geblieben bin

Die erste, ungeplante, Zugaufgabe stand auch schon an.

Schwagers Galaxy in seine Werkstatt bringen, weil die Bremsleitung überm ESD durchgerostet war -> Tritt aufs Pedal = ins Leere...

Das ist schon eine gänzlich andere Art mit Anhänger so zu Fahren, man muss die Straße Lesen, Steigungen erahnen (die vorher nicht existent waren), im Getriebe fleißig rühren, es rappelt und dröhnt.

Lustig

Als Waldschrat aber gut zu gebrauchen.

*Und warum 2 Autos hier stehen?

Zum ersten Fahrzeug bin ich mit Anhänger gefahren (mit einem geliehenen Zugfahrzeug) und musste vor Ort feststellen, dass die Hinterachse vom Rahmen losgerostet ist beidseitig - das wusste der alte Herr aber wohl tatsächlich nicht, denn der war ganz geschockt als ich ihm das gezeigt habe.

Er wollte mir das Auto dann schenken, weil ich den Weg umsonst auf mich genommen habe... wir haben uns auf 100€ als Teileträger geeinigt, weniger hätte sogar ich als unfair empfunden.

Damit stand dann also das "Zielfahrzeug" sowieso fest und die Suche ging gezielt weiter bis ich das oben gezeigte Fahrzeug gefunden habe.

Ja, die Blümchen...

Es ist, wie kaum anders zu erwarten (ihr habt den Mini Maus Lenkradüberzug noch nicht gesehen! ), das Fahrzeug meiner Schwägerin.

Aber da sie, auch das kaum anders zu erwarten, nicht wirklich eine Affinität zu Fahrzeugen hat wollte sie eben ein paar Bunte Flecken auf dem langweiligen, silbernen Kasten.

Sie hat auch nen Aufkleber (aussen!) auf dem Tankdeckel, welchen Sprit sie tanken muss - sie vergisst das sonst.

Dazu sage ich nur: Happy Wife, happy Life.

Schwager selber kümmert sich halt um alles technische.
Er selber fährt einen E320CDI S211.

Zum Maverano:

Der Aufkleber wurde damals beim Ford Autohaus drangemacht, ebenso wie Frontbügel und Trittbretter - der Wagen war ein Ausstellungsstück so nach dem Motto "schaut was so geht".

Und da die Aufkleber seit nunmehr fast 30 Jahren auf dem Auto sind, mache ich sie auch nicht mehr ab. Am Ende ist der Wagen dadrunter schlumpfblau und er ist in der Sonne beim restlichen Lack nur nachgedunkelt oder sowas

Es stehen übrigens schon Arbeiten auf dem Programm:

- Thermostat tauschen (hängt auf offen)

- untenrum konservieren (schöne sauerei)

- Traggelenk links vorne oben ist die Manschette durch

- Ölwechsel

- alle Filter wechseln

Bis jetzt nicht dazu gekommen, aber schon schwere Anhänger gezogen.

So ist es halt.