Führungsschiene Steuerkette gebrochen - Motorschaden

Kulanz ist eine freiwillige Kostenübernahme des Herstellers, und auch an ein paar Bedingungen gebunden. Eine davon wäre z.B. das dass Serviceheft vollständig ist.

Bei meinem E91 320i wurde auf Kulanz die Steuerkette getauscht, ich musste nur das Öl und den Filter selber bezahlen.

Bei einem bekannten (Audi) wurde der Motor und die Arbeitszeit anteilig übernommen.

Es sind immer Einzelfallentscheidungen.

Gruß René

Zitat von Rene320i

Eine davon wäre z.B. das dass Serviceheft vollständig ist.

Das ist die wichtigste Bedingung. Wenn das nicht der Fall ist, geht gar nichts.
Desweiteren macht es einen Unterschied, wie sehr der Händler sich für dich einsetzt bzw einsetzen kann.

Bei einem 9 Jahre alten Auto würde ich, selbst bei diesem niedrigen Kilometerstand, aber nicht allzu viel erwarten.

Kulanzanfrage kann man stellen, aber bei dem Alter wäre es ein Wunder wenn da was positives zurück kommt.

Die Diagnose der Werkstatt kann ich nicht nachvollziehen. Wenn du nicht kilometerweise ohne Öldruck gefahren bist sollte da nichts im Motor passiert sein. Späne in der Ölwanne können einfach von der rumschlagenden Kette stammen.
Ich würde vom Türken meines Vertrauens ne neue Kette drauf machen lassen, Öl wechseln und schauen ob der Motor noch ordentlich läuft.

Zitat von Gunnar

Bei einem 9 Jahre alten Auto würde ich, selbst bei diesem niedrigen Kilometerstand, aber nicht allzu viel erwarten.

Ich bin neulich mit meiner nicht mehr funktionierenden Heizung im Wohnwagen zum Hersteller-Service-Zentrum gefahren. Die haben die gereinigt, getestet und wieder zum Laufen gebraucht. Ich hatte mit einem 1200€-Tausch gerechnet. Letztlich waren es dann 20€ meinerseits in die Kaffkass. Bei einem 31 (!) Jahre alten Gerät.

Könnte sich so mancher Premium-Hersteller sicher eine Scheibe abschneiden. Muss ja nicht alles für gratis sein, aber ein gewisses Entgegenkommen ist gut angelegtes Geld in aller Regel.

Zitat von chris1982

Hat jem. ein ähnliches Problem erlebt und kann etwas zur Kulanz sagen?

Bei dem Alter und wenn du kein lückenloses Serviceheft hast, wirds bestimmt nichts mit Kulanz.
Ich würde in Netz nach überholten Motoren suchen (gibts von Fachfirmen für ca. 4000 €) und den einbauen lassen.
Oder du verkaufst die Karre als Teilespender und kaufst dir einen nagelneuen Dacia um die 9000 € - wenn du nur 4 Räder und ein Dach brauchst um von A nach B zu kommen
Bezüglich Steuerkette liest man immer wieder von Problemen, sind halt auch viele Teile drann die zicken können. Moderne Riemenwechselintervalle sind heute schon bei bis zu über 200.000 km weshalb ich die Sinnhaftigkeit der Kette irgendwie anzweifle. Alle 150.000 km Riemen und Wasserpumpe tauschen wäre mir ehrlich gesagt lieber als die ständige Unsicherheit ob sich was auflöst oder wenn die Kette mal etwas Geräusche macht.

Bei einem Freund wurde von der Kulanz der TL inkl. Einbau übernommen. Der E83 war 9 Jahre alt und hatte 100TKM. 3. Hand.

Also auf jeden Fall mal anfragen.

Zitat von terramike

Alle 150.000 km Riemen und Wasserpumpe tauschen wäre mir ehrlich gesagt lieber als die ständige Unsicherheit ob sich was auflöst oder wenn die Kette mal etwas Geräusche macht.

So ein Riemen kann auch vorzeitig wegfliegen.

Wenn man die Steuerketten richtig macht, halten sie auch. Diese Probleme mit den Führungsschienen gibt es auch erst in den neueren Modellen, da wurde wohl irgendwas eingespart.
Bei M50/M52/M54 waren die Ketten m.W. noch unauffällig.

Das Problem mit den Steuerketten kenne ich in Masse eigentlich nur vom N47 Diesel bis 09/2013. Meine wurden letzten Monat auf Kulanz von BMW getauscht.

Beim Benziner habe ich da echt nur vereinzelt von gehört.
Eine Nachfrage ist es mit Sicherheit wert - die grundlegenden entscheidungsgebenden Kriterien sind ja schon oben genannt.
Dazu kommt i.d.R. noch die Frage, ob es ein bekanntes Serienproblem ist (dann neigt BMW natürlich eher zur Kulanz) oder ob es eher ein Einzelfall ist.
Ausgeschlossen ist Kulanz aber auch im zweiten Fall nicht.
Sieh zu, dass du einen Serviceberater kriegst, der sich der Sache auch wirklich annimmt, denn die Art und Detailliertheit des Antrags bei BMW hat einen erheblichen Einfluss auf die Erfolgsaussichten.

Viel Glück.

Zitat von 520iTouring

Das Problem mit den Steuerketten kenne ich in Masse eigentlich nur vom N47 Diesel bis 09/2013. Meine wurden letzten Monat auf Kulanz von BMW getauscht.

Naja...der N47 hat nicht ein Problem mit der Steuerkette, sondern viele verschiedene.
Bei den Benzinern ist es anders, da ist es klar umgrenzt mit fehlender Kraft vom Kettenspanner, ner Kette die schlägt und die Plastikschienen ruiniert.

Zitat von 520iTouring

Beim Benziner habe ich da echt nur vereinzelt von gehört.

Beim 1.6l Motor hast du gut 50% mit Problemen bis 150tkm. Wenn du bei Mobile.de die Beschreibungen der angebotenen 116i anschaust, dann liest du bei jedem Zweiten, dass die Kette gemacht ist.
Bei den 2l Motoren ist die Frage, ob der Kettenspanner (10min Arbeit und ~40Euro) schon gewechselt wurde. Das geht oft einher mit Geräuschen bei Inspektionen...insofern ist hier wirklich die Frage, wann das Auto zuletzt beim Service war.

Zitat von basti313

Bei den Benzinern ist es anders, da ist es klar umgrenzt mit fehlender Kraft vom Kettenspanner, ner Kette die schlägt und die Plastikschienen ruiniert.

Vermutlich ist genau das das Problem. Wieso fertigt man die Dinger nicht aus Metall?
Diese Probleme sind doch mittlerweile seit Jahren bekannt.

Sind die Schienen in den alten, in der Hinsicht unproblematischen, Motoren auch aus Plastik?

Zitat von Gunnar

Sind die Schienen in den alten, in der Hinsicht unproblematischen, Motoren auch aus Plastik?

Ja, wenn man mal beim M50 anfängt.
Die M60 V8 hatten aber u.a. auch schon Steuerkettenprobleme soweit ich mich da entsinnen kann.

Kunststoff dürfte auch deutlich leiser laufen als Metall.

Ich denke es geht zentral um die Reibung und Kosten. Eine auf Kunststoff laufende Kette ist einfach günstiger und reibungsärmer als eine auf Metall oder ein Riemen. Es haben ja fast alle Hersteller versucht und außer BMW und MB hat es keiner halbwegs brauchbar hin bekommen.

basti313
Ok, dass die kleinen Benziner da genauso große Probleme haben wusste ich allerdings tatsächlich nicht. Als ich mich wegen der Steuerkettenprobleme meines Diesels informiert habe, ist mir immer nur der N47 untergekommen.
Dann sorry für den Fehler.

Zitat von Amtrack

Kunststoff dürfte auch deutlich leiser laufen als Metall.

Ich persönlich finde, dass Zuverlässigkeit wichtiger ist als Geräuschentwicklung.

Vermutlich liegt es sowieso eher am Geld. Kostet halt ein paar Cent weniger.

Zitat von Gunnar

Ich persönlich finde, dass Zuverlässigkeit wichtiger ist als Geräuschentwicklung.

Vermutlich liegt es sowieso eher am Geld. Kostet halt ein paar Cent weniger.

Zuverlässig waren die Motoren schon.
Die M50 und insbes. M52 und auch M54 waren ein Muster an Langlebigkeit - Steuerkettenprobleme gab es zwar auch bei denen, aber von der Regel zu sprechen wäre sicher extrem übertrieben.
Und da sind die Schienen auch aus Kunststoff.
Damals, insbesondere beim M50 und auch M52 hatten die Ings aber noch mehr mitzureden als die Controller

Heutzutage liegts mMn eher an der falschen Sparsamkeit bzw. an geplanter Obsoleszenz...

Zitat von Gunnar

Vermutlich ist genau das das Problem. Wieso fertigt man die Dinger nicht aus Metall?
Diese Probleme sind doch mittlerweile seit Jahren bekannt.

Sind die Schienen in den alten, in der Hinsicht unproblematischen, Motoren auch aus Plastik?

Es gibt Motoren, die haben eine Metall/Kunstoffkombination.
Z.b. hier ein V6 von GM

Zum Vergleich ein BMW N20 "Plastikbomber".

Aber die Kunststoffschienen haben ja damals auch gehalten, also liegt die Schwachstelle woanders.

Zitat von Bryce

Aber die Kunststoffschienen haben ja damals auch gehalten, also liegt die Schwachstelle woanders.

Mich verwundert das auch sehr. Vergleicht man den N45, N46 und N52, dann haben die beide praktisch die gleichen Ketten und die gleiche Auslegung des Kettentriebs. Auch der Ventiltrieb ist sehr ähnlich, die Kräfte müssten beim N52 sogar größer sein...trotzdem ist der N52 fast komplett unproblematisch am Kettentrieb.

Dan kann ich mich schön in die Runde dazugesellen.

Ich hatte einen N43B20 (E92 LCI 318i, Bj.03/2010)

Da wurde bei Km 45.000 und Km 95.000 die Steuerkette samt Spanner erneuert.

Ich hatte noch mehr Probleme mit der Maschine. Fehlkauf...

Zitat von Gunnar

So ein Riemen kann auch vorzeitig wegfliegen.

Bei den modernen Riemen ist das heute recht Unwahrscheinlich. Die Dinger halten wirklich was aus. Gates macht derzeit wohl die besten Riemen.