E38 750i - Läuft nur auf 10 Zylindern?

Frag am besten mal im 7er-Forum.

Zündspulen würde ich jetzt mal tippen.

Zitat von fschmidt

allerdings zünden wohl, Zitat, Zylinder 1 & 2 der rechten Bank nicht. Jemand eine Idee woran das liegen kann?

Für die Preisverhandlungen musst Du vom Worst Case ausgehen: Keine Kompression auf den beiden Zylindern, d.h. der Motor ist Schrott.

Gruss
Andreas

Zitat von Zwilling

Für die Preisverhandlungen musst Du vom Worst Case ausgehen: Keine Kompression auf den beiden Zylindern, d.h. der Motor ist Schrott.

Gruss
Andreas

So ist es. "Nur" defekte Zündkerzen oder Spulen sind doch zu einfach. So etwas repariert man vor dem Verkauf. Vor allem wurde da ja schon diagnostiziert, ohne Grund weiß er ja nicht, dass die zwei Zylinder nicht mit laufen.

Ich würde auch auf nen Totalschaden tippen.

wieso? 10 genügen doch auch noch :), immer noch viel mehr als der durchschnittliche deutsche Autofahrer hat

Zitat von basti313

So ist es. "Nur" defekte Zündkerzen oder Spulen sind doch zu einfach. So etwas repariert man vor dem Verkauf. Vor allem wurde da ja schon diagnostiziert, ohne Grund weiß er ja nicht, dass die zwei Zylinder nicht mit laufen.

Ich würde auch auf nen Totalschaden tippen.

ich denke mal auch: wenn es eine Kleinigkeit wäre, würde es vor dem Verkauf reparieren, alleine schon, um mehr Geld zu bekommen.

Dann mal viel Spaß mit dem Zwölfender, und nicht vergessen uns auf dem laufenden zu halten. Und natürlich Bilder posten!

Zitat von basti313

So ist es. "Nur" defekte Zündkerzen oder Spulen sind doch zu einfach. So etwas repariert man vor dem Verkauf. Ich würde auch auf nen Totalschaden tippen.

Ich hab mal einen E32 750iL Highline gekauft, der lief nur noch auf 6 Zylindern. Die Reparatur hat mich weniger als 100 EURO gekostet, Am Zuendverteilerdeckel fehlte der mittlere Pin, das ist ja dieser Kohlestift, der mit dem Rotor Kontakt hat.
Also nicht immer vom Schlimmsten ausgehen, manchmal sind es auch nur Kleinigkeiten, wenn der Besitzer keine technische Ahnung hat und die Werkstatt erst mal einen Kostenvoranschlag im Rundumschlag macht.
Mein Vorbesitzer hatte eine Kostenvoranschlag von einigen Tausend EURO, da die Werkstatt mit dem M70 ueberfordert war und dann einfach mal alles in den Kostenvoranschlag reingepackt hat.
Rueckenlehne Sitz war auch schraeg, da wollten sie ihm sogar eine kpl. neuen Sitz verkaufen. Jeder, der sich mit dem E32 auskennt, weis, dass man da nur etwas die Huelle des Bowdenzuges kuerzen muss und dann geht der Sitz wieder, kostet NULL EURO fuer den DIYer.

Normalerweise würde ich als erstes von Zündkabeln oder Verteilerkappe ausgehen, aber da es 2 nebeneinander liegende Zylinder sind, ist sehr wahrscheinlich der Steg zwischen den beiden Zylindern durchgebrannt.
Zündspule kommt bei diesem Motortyp nicht in Frage weil er noch pro Bank eine Spule und Zündverteiler hat, d.h. bei einer defekten Spule würde die ganze Bank nicht mehr mitlaufen.
Ich will ja nicht schwarz malen, aber es ist wohl mit hoher Wahrscheinlichkeit ein defekter Motor, also du solltest dich schon mal auf einen neuen V12 einstellen.
Bei einem durchgebrannten Steg haben beide Zylinder einen erheblichen Kompressionsverlust, den man schon beim Anlasserbetrieb deutlich hören kann.
Wenn du es testen willst, kannst du mal beide Zündspulen abstecken(rechts und links) und den Anlasser betätigen(nur ein paar Sekunden weil der Motor sonst mit Benzin voll läuft).
Wenn das Geräusch völlig homogen ist, haben alle Zylinder ausreichend Kompression. Wenn in zyklischen Abständen jeweils 2 "Durchhänger" (Durchläufer) zu hören sind, ist es ein mechanischer Schaden und hier liegt eben der durchgebrannte Steg(Block/Kopfdichtung) nahe

Es gibt natürlich zahlreiche Möglichkeiten den Motor am Durchstarten zu hindern und ich weiß natürlich nicht, wie fit du technisch bist.
Am einfachsten ist es halt die beiden Haupt-Zündkabel an den Zündspulen abzustecken, oder besser noch die Spulen ganz abstecken.
Besser klar, ist es die Benzinpumpe lahm zu legen. Dann aber im laufenden Motorbetrieb, und den Motor noch laufen lassen bis er von selbst ausgeht um den restlichen Benzindruck abzubauen.
Am besten ist es aber die DMEs lahm zu legen, so dass weder Zündsystem, noch Einspritzventile angesteuert werden. Dann kann man auch orgeln bis die Batterie leer wird.(Macht er dann eh von selbst durch Automatikstarten)

Der Defekt, sofern es wirklich ein durchgebrannter Steg ist kann Pech sein. Allerdings deuten solche Schäden an äusseren Zylindern meistens auf thermische Probleme hin. Aussen (in der Regel aber hinten beim Motor) kommt das Wasser meistens schlechter hin, und dort wird es dann als erstes zu heiss und etwas versagt. Kann also gut sein, dass mal Kühlwasser verloren wurde oder die Wasserpumpe kaputt war.
Ein derartiger Schaden ist normalerweise nicht mehr sauber zu reparieren - da der Motor auch aus Vollaluminium ist, wird die Alu-Dichtfläche in der Regel durch die schnellen, heissen Gase beschädigt und man benötigt einen neuen Block.
Aber wie gesagt, erstmal prüfen ob das wirklich der Schaden ist

Zitat von fschmidt

Oh wunder der Elektrik!

Wirklich erstaunlich! Dass die Motorelektronik einfach mal so zwei Zylinder vergisst und sich nach dem Reset wieder an sie erinnert habe ich auch noch nie gehört.
Sachen gibts...
Glückwunsch jedenfalls, jetzt bist Du preiswert an ein schönes Auto gekommen!

Gruss
Andreas

Zitat von fschmidt

Ja, es ist wirklich kurios. Ich hatte schon fest einen AT-Motor eingeplant. Und auf einmal läuft das ding wieder? Eigenartig, aber nun gut - ich werde mich nicht beschweren

Wäre jemand aus dem Forum bereit mir Zündkerzen oder andere Kleinteile nach NZ zu senden? Ich habe bei der Fehlersuche neue kaufen müssen - knapp 25 Euro/Stueck - denke allerdings, dass ich die Dinger wesentlich günstiger in Europa bekomme....

wenn du sagst, was du brauchst, bzw die Sachen bestellst und zu mir liefern lässt, kann ich sie dir zuschicken