Was ist mein 320d touring noch wert?

Bei AS24 hab ich mal einige deiner SA´s mit den anderen Fahrzeuginfos eingegeben - mehr als 15-16 Riesen wirst Du sicherlich privat nicht verlangen können.
Die von deinem Händler angebotene Summe wird wohl dem aktuellen EK entsprechen.

Ich finde den Kurs von 13.500 eigentlich gar nicht so schlecht für Inzahlungnahme.
Für 15.000 privat verkaufen wäre ein guter Kurs, allerdings gehört hier auch etwas Geduld dazu.

13.500 kommen mir fuer haendlereinkauf fair vor. Zum vergleich: unserer ist fast identisch ausgestattet, zusaetzlich xDrive, automatik mit schaltwippen und navi business mit festplatte, spracherkennung etc. Hier wurde der restwert nach 3 jahren und 40.000km auf knapp 23.000 festgelegt.
Dass Du -warum auch immer- noch neue sommerreifen aufgezogen hast bringt dir beim haendler nichts und wuerde mich als privatkaeufer eher misstrauisch machen (ungeplanter schneller verkauf wg fehlerteufel?). Von daher wuerde ich die Sommerraeder eher getrennt verkaufen.

Viele Gruesse
Michael

Ich kann mich Michael nur anschließen. Die Sommerräder getrennt verkaufen. Die Zeit dafür kommt ja jetzt.

Und Privatverkauf des Fahrzeugs bringt dir kaum mehr als beim Händler, aber ohne evtl. nachherigen Ärger und dem Vorteil des Zug um Zug Tausches mit dem neuen Fahrzueg. Ich persönlich würde mir die Inzahlungnahme leisten. Den Preis finde ich angemessen.

Auch keine schlechte Idee! Hoffen wir, dass BMW sich hinsichtlich der Innenraumqualität wieder an dem eigenen Premium Anspruch erinnert!

Zitat von Sven Diesel

Versteckter Mangel oder sonst etwas liegt nicht vor. Der Wagen läuft tadellos und macht derzeit absolut keinen Ärger. Denke halt nur an mögliche Reparaturen, die nun langsam auf mich zukommen könnten: Schleifende Steuerkette, Turbo, Fahrwerksreparaturen, Reinigung DPF etc..

Werde wohl den Wagen noch weiterfahren, da beim neuen F31 irgendwie das "Haben wollen-Gefühl" nicht so richtig aufkommen will. Der Materialmix im Innenraum sowie die Verarbeitung der Teile im Innenraum haben mich nun beim 2. F31, den ich mir angesehen habe, nicht richtig überzeugt.

Ich brauchte nicht mal mit dem F30/31 zu fahren, damit sich kein "Haben wollen-Gefühl" einstellt. Mir haben bereits die Eindrücke gereicht, die ich im Showroom gesammelt habe. Dazu kommt die für mich zusehends uninteressantere Motorenpalette.

DPF & Turbo sind die Kröten, die man schlucken muss, wenn man günstig mit einen Diesel unterwegs ist: Geringerer Unterhalt dafür höhere Reparatur-/Wartungskosten. Dürfte sich aber trotzdem lohnen. Im Endeffekt ist der Wertverlust beim Neuwagen F31 höher, als die möglichen Reparaturkosten beim E90ff. Allgemein liest man aber wenig von Schäden beim E90ff. Der F30ff muss sich da noch beweisen, insbesondere da die Fertigungskosten rd. 10% unter dem E90ff liegen sollen. Früher oder später wird sich das in der Qualität/Langlebigkeit bemerkbar machen, bzw. ist schon deutlich sichbar.

Das reinsetzen ist ja schön und gut, aber entscheidend ist der Fahreindruck, und da überzeugt mich der neue 3er total, deswegen fahre ich einen (mutig ohne Probefahrt gekauft :D)

Wirtschaftlich das günstigste ist so gut wie immer das Weiterfahren des alten Wagens, zumal deiner ja noch kein Youngtimer ist ;), auch hört man eher wenig von ernsthaften Defekten beim E 91, die Steuerkette könnte Probleme bereiten.

Das Inzahlungnahmangebot finde ich angesichts der Alters und der relativ hohen km-Leistung recht fair, bei einem Privatverkauf brauchst du gute Nerven - erzielst aber im Gegenzug evtl. einen besseren Preis.