Mercedes - Erfahrungsberichte, Ausblicke und vieles mehr

Es bestätigt sich IMHO das was ich schon seit Jahren immer wieder gesagt hab:

Den Herstellern ist der Erstkunde wichtig der die Karre least und ggf. noch der Zweitkunde weil der den Leasingrückläufer bei MB im Autohaus kauft.

Der soll den dann möglichst nach max. 3 Jahren wieder gegen was neueres tauschen.

Danach möge die Karre möglichst schnell vom Markt verschwinden - sonst gibts ja keine Käufer für den Nachfolger.

So wie früher (tm) wo solche Autos gekauft und behalten wurden soll es nicht mehr sein.

Zitat von Miracoli

Habe das Video nicht geschaut, E Klasse ist mir zu groß und teuer.

Aber wie kommt ihr mit den empfindlichen Flächen am Lenkrad klar, das ist bei C Klasse und GLC genauso?

Ist ein Kritikpunkt in der E-Klasse. Ich empfinde sie Touchflächen am Lenkrad als unsauber in ihrer Bedienung. Gerade was die Lautstärkenregulierung angeht, war es selten möglich dies genau einzustellen über das Multifunktionslenkrad.

Georg

Du hast absolut recht. Im Grunde werden die Autos heute vornehmend für ca 6 Jahre Nutzungszeitraum grob vorgesehen. Der Erstkunde ist im Grunde nur noch der Leasingkunde. Der nutzt das Auto die ersten 3 Jahre und maximal rund 150tkm. Danach kommt der Zweitnutzer und der soll das Fahrzeug bestenfalls ebenso nur noch leasen/finanzieren und nach weiteren 3 Jahren und ner maximalen Laufleistung von vllt 150-200tkm den Wagen abgeben/verkaufen. Was danach passiert, wird in ein paar Jahren erst wirklich interessant. Denn viele Ostblockländer werden auch diese Fahrzeuge nicht mehr weitere 100-200tkm fahren.

Zitat von Uberto

Ist ein Kritikpunkt in der E-Klasse. Ich empfinde sie Touchflächen am Lenkrad als unsauber in ihrer Bedienung. Gerade was die Lautstärkenregulierung angeht, war es selten möglich dies genau einzustellen über das Multifunktionslenkrad.

Dieses Touch-Lenkrad hat ja jetzt fast jeder Mercedes oder?

Das war auch mit ein Grund wieso es bei mir kein Mercedes geworden ist, ein E53 T-Modell hätte mir auch gefallen.

Zitat von Jan Henning

seit dem sitze ich in jedem Benz und stelle mir vor was wohl noch funktioniert wenn Benz die Onlineverbindung kappt und alle Aktualisierungen einstellt.

Das Beste oder Nichts!

Nach 5 Jahre ist es einfach nicht mehr das Beste, insofern -> nichts!

Zitat von Georg

Die Frage ist halt, was Du mit dem Benz noch vor hast.

So blöd es, für den der sich aktiv damit beschäftigt, klingt, aber der Laie guckt halt oft immer noch auf das lückenlose und markengebundene Serviceheft, gerade bei Fahrzeugen die etwas extremer sind.

Das ist selbst bei Young-/Oldtimern noch so.

Wenn ich mit jemandem nen Z1 besichtige kann ich es den meisten klar machen, dass es mir völlig egal ist ob der Zahnriemen 1994, 98, 2002 und 2006 bei ner Inspektion gewechselt wurde.

Wichtig ist, wie alt er JETZT ist, weil vorher hat er es ja überlebt.

Und ob das Öl bei nem Lowmiler nun nach Wechselintervall 10tkm alle 4 oder 6 Jahre gewechselt wurde auch nur insofern interessant, dass beides viel zu lange im Motor war. Da is mir die Rechnung über 5l Öl jedes Jahr definitiv lieber

Da die meisten sich aber technisch nicht beschäftigen, kann so ein Wechsel zu einer "freien" Werkstatt evtl. nach hinten los gehen wenn Du das Auto doch in absehbarer Zeit mal an den Mann bringen willst.

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Um das abzuschließen: Ich habe dort bei Benz den 800€-Ölwechsel machen lassen. - Mein Winterräder sind dort noch eingelagert, und wie schrieb es der alte Geheimrat: "Von Zeit zu Zeit seh' ich den Alten gern, Und hüte mich, mit ihm zu brechen.".... ja es ist objektiv zu viel. Aber es ist nur ein mal im Jahr....

Munter bleiben: Jan Henning

Die Rechnung wäre grob mal interessant.

Service A mit Pluspaket…. Eigentlich ein Öl und Filterwechsel mit Kontrolle aller Flüssigkeitsstände. Aber wie auf der Essener Motorshow: nur gucken, nix anfassen…. Auf der Rechnung stand auch nur die Pauschale, den Arbeitsumfang hatte ich ja schon oben mit dem Kostenvoranschlag gepostet. An Sachkosten war wirklich nur Öl und Filter aufgeführt….

Munter bleiben: Jan Henning

Tja , bei der Leasing- oder Finanzierungsrate schauen dann alle auf jeden Euro und bei der Wartung holt der Händler es wieder rein.

Über den Preis bei der Anschaffung wird ausführlich diskutiert. Aber bei der Wartung fragt (fast) niemand nach einem besseren Preis. Sollte man eigentlich machen ....

Ich gehöre ja schon zu den Exoten, die beim Auftrag sagen, dass sie keine Scheibenwaschflüssigkeit oder sonstige Schmier- und Hilfsmittel auf der Rechnung sehen wollen. Falls für die Wartung doch absolut notwendig, sollen sie die Restdose ins Auto tun. Ausgebaute Teile lasse ich mir auch gerne zeigen.

Zitat von AndreasF

Ausgebaute Teile lasse ich mir auch gerne zeigen.

Die kommen sowieso in den Kofferraum. Ringtausch kennt man ja zur Gewinnoptimierung.

Seit Jahren buche ich die Servicepakete mit, wobei meiner nur etwa alle 30 tkm in die Werkstatt möchte.

Bei Mercedes sind die Intervalle wohl immer noch deutlich kürzer, je nach Fahrleistung.

Bei BMW machen diese Pakete echt Sinn und sind günstiger bei Mercedes tut sich da nicht viel. Va wenn man mit dem Serviceberater etwas „spricht“.

Zitat von Miracoli

Seit Jahren buche ich die Servicepakete mit, wobei meiner nur etwa alle 30 tkm in die Werkstatt möchte.

Ich hatte bei Übernahme ja auch 30tkm im iDrive stehen. Jetzt sinds noch 31tkm

Martin Du fährst einfach zu materialschonend.

Mal sehen, Servicepaket bei BMW mache ich vielleicht kurz vor dem ersten Service des i5. Kann man dann immer noch abschließen.