Unfassbar.
Es ist leider wie oft im Leben. Du musst als Kunde mehr Wissen mitbringen wie der angebliche Spezialist. Sonst wirst du nach Strich und Faden beschissen.
Schade. Aber so gehe ich zwischenzeitlich durchs Leben. Im geschäftlichen Bereich traue ich fast keinem mehr..... Eigentlich schade.
Papst
Die vorhergehende Werkstatt war keine NL ? Dies würde den oft auftretenden Unterschied in der Leistungsfähigkeit weiter manifestieren, wobei man -je nach Größe des Vertragshändlers- auch berücksichtigen sollte, daß der Weg von einer NL nach München sicherlich einfacher wie der eines Vertragshändlers /-werkstatt.
Defintiv kein Turbolader- Schaden.
Krass. Sollte man eigentlich den GF des ersten Händlers wissen lassen. Entweder ist das Inkompetenz oder versuchter Betrug.
Gruß
Stefan
Starker Tobak von dem ersten Händler.
Bei den ganzen letzten Werkstättentests der AMS haben sich viele BMW-Vertragswerkstätten ja auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert.
Aber Dein Erlebnis ist schon wirklich krass!
Willkommen in der (unsozialen) Marktwirtschaft.
Heute zählt nur noch Umsatzumsatzumsatz und natürlich die Rendite, ganz besonders bei AG's.
Ich möchte nicht wissen, wie oft ich schon beschi$$en wurde ...
Schön für den TE - ich kann mir den Streß leibhaft vorstellen.
Aber auch die Erleichterung nach der ausgestandenen Angelegenheit.
Sowas ist übel, aber auch bei anderen Marken möglich. Erinnert mich an den Fall eines Bekannten, der mit einem ruckelnden Scirocco 1.4 TFSI in die Werkstatt kam.
Diagnose des Meisters nach 10 Minuten: Motorschaden. Kulanzantrag ausgefüllt, 2 Tage gewartet, dann die Rückfrage vom Werk, ob denn schon u.a. die Zündkerzen untersucht worden wären. Ergebnis: Eine Zündkerze getauscht, Motor läuft 
.
Zumindest in diesem Fall gabs aber hinterher wohl noch ordentlich Ärger für den Meister, denn er hat beim Aussteigen nach der Probefahrt auch noch die Tür an ein anderes (Kunden-) Auto geschlagen, so daß auch dort noch zwei Reparaturen fällig wurden...könnte natürlich auch daran liegen, daß der Bekannte der Sohn des Geschäftsführers war :p.
Sag mal,
könnte es sein, dass du den Neuwagen nicht mehr bei dem Händler gekauft hast, wo du das bisherige Auto abgibst?
cu
2fast&2furios
edit:
Du solltest darauf bestehen, dass du die Altteile ausgehändigt bekommst. Da müsste man ja fast eine Anzeige wegen Betrugs machen.
Moin,
Sag mal,
Du solltest darauf bestehen, dass du die Altteile ausgehändigt bekommst. Da müsste man ja fast eine Anzeige wegen Betrugs machen.
Und wie soll er dann nachweisen, dass die Teile nicht von seinem Auto sind? Vielleicht haben die gerade etwas passendes in der Schublade liegen?
Das wäre denen auch noch zuzutrauen.
Alles anzeigenSag mal,
könnte es sein, dass du den Neuwagen nicht mehr bei dem Händler gekauft hast, wo du das bisherige Auto abgibst?
cu
2fast&2furios
Das kann gut sein, er bekommt doch ein E-Klasse Coupé 
Das erinnert mich an mein Drama mit dem X3 3.0d
Irgendwann fiel mir auf das die Kiste vorn nach Abgasen riecht - Werkstatt hat nichts gefunden
Etwa 3 Monate Zeit später meldete die Lamdasonde und der Luftmassenmesser jede menge Fehler - Werkstatt diagnostizierte einen gerissenen Abgaskrümmer der getauscht wurde. Dazu ne menge Kleinteile und Reinigung des Ansaugtrakt.
Meine Frage ob der Turbo was abbekommen haben könnte wenn der die ganze Zeit lustig Abgase eingesaugt hat, wo ja schon der Ansaugtrackt ordentlich verkokt war - quittierte der Servicemeister (der von VW stammt) mit einem müden lächeln welches mir zu erkennen gab das er mir sagen wollte, dass ich nicht soviel im BMW Forum lesen soll.
2 Monate später hatte ich ein Turboschaden
Zumindest die Reparaturzeit und einiges an Arbeitszeit hätte man sparen können, wenn man den Turbo gleich mit getauscht hätte zumal das Auto schon 240.000Km auf der Uhr hatte und der Turbo noch der erste war. Das man den Turbo evt. hätte retten können wenn man beim ersten Werkstattbesuch den gerissenen Abgaskrümmer bemerkt hätte, mag ich gar nicht vermuten.
Es ist einfach zum weinen, an Neuwagen und jungen gebrauchten verdient ein Autohaus nicht mehr genug Geld um zu überleben. Das fette Geld wird über die Werkstatt rein geholt.
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Es ist einfach zum weinen, an Neuwagen und jungen gebrauchten verdient ein Autohaus nicht mehr genug Geld um zu überleben. Das fette Geld wird über die Werkstatt rein geholt.
Das liegt imho daran, das immer noch viel zu viele Menschen ihre Autos brav in die "Vertragswerkstatt" bringen und sich dort eben regelmäßig das Geld aus der Tasche ziehen lassen. Das klappt insbesondere hervorragend bei Pauchalaufträgen ("Bitte mal TÜV-Fertig machen" ... höhö, Lizenz zum Gelddrucken) und -leider- bei den Damen der Schöpfung.
Der deutsche Michel an sich ist eben konservativ und traut dem netten VAG-Herrn im Blaumann mehr als dem schmierigen Schrauber von der Hinterhof-Werkstatt. Da können die Werkstättentester schreiben was sie wollen. Wobei, die freien Werkstattketten sind auch nicht viel besser, siehe weiter unten.
Seit fast 3 Jahrzehnten informiere ich mich über Werkstättentests. Und es ist eben Tradition, das bis heute die Mehrzahl der teilnehmenden Werkstätten bei Tests nicht alle Fehler beseitigen, dafür aber trotzdem Geld kassieren. Oder Teile erneuern, die in Ordnung waren. Oder gebrauchte Teile einbauen... oder oder oder.
Aktuell wurden Werkstätten bei WISO getestet (hier das Video)...wieder eine Katastrophe. Was sonst?
Ich bin jedenfalls froh, das ich im Bekanntenkreis eine Kfz-Meister habe, der mir seit über 30 Jahren zur Verfügung steht. Allerdings geht er bald in den Ruhestand...was dann? 
Ich bin jedenfalls froh, das ich im Bekanntenkreis eine Kfz-Meister habe, der mir seit über 30 Jahren zur Verfügung steht. Allerdings geht er bald in den Ruhestand...was dann?
Entweder
a.) das Wissen und die Möglichkeiten selbst aneignen (so mache ich es).
Das geht allerdings nur bei ausreichend Zeit und/oder fehlendem Hobby im Allgemeinen 
oder
b.) eine schmierige Hinterhofklitsche suchen.
Kein Witz!
Such dir jemanden, der sich auf (d)eine Marke spezialisiert hat (naja, Ölwechsel und Bremse kann eigentlich jeder) - noch dazu dann ein Alleinschrauber oder mit nur sehr überschaubarem Personal.
Diese Leute haben (meistens) ihr Hobby zum Beruf gemacht und sich deshalb genau der einen Marke verschrieben bzw. sind anderweitig vorbelastet, was die Marke angeht.
Was hilft eine geleckte Werkstatt, wenn schlecht gearbeitet wird?
In den Vertragswerkstätten sind zumeist Teiletauscher unterwegs und es wird munter drauflos getauscht, meist bevor überhaupt nach der Ursache oder einer günstigen Reparaturmöglichkeit geschaut wird.
Eine unaufgeräumte Werkstatt zeigt eines -> es wird gearbeitet!
Ich bin sehr ordentlich, gerade beim Werkzeug.
Aber wenn ein "Projekt" am Laufen ist, dann siehts auch bei mir aus wie Kraut und Rüben, weil die häufig benötigten Werkzeuge einfach am Objekt sind und nicht im Rollwagen.
Wenn man möchte und die Zeit hat, kann und darf man im Normalfall auch über die Schulter schauen und bekommt so einiges über die Fahrzeuge und deren Schwächen erzählt.
Steht die Werkstatt natürlich gähnend leer und ist bei mehreren Besuchen nie ein Kunde zu sehen und DENNOCH sieht die Werkstatt wie Kraut und Rüben aus -> da wäre dann vorsicht angeraten
Im Normalfall sind die beschriebenen Hinterhofwerkstätten natürlich deutlich günstiger (es muss ja u.a. kein Glaspalast finanziert werden) UND sie sind mit Fachwissen samt Erfahrung am Werk.
Wenn man dann noch ein ordentliches Trinkgeld gibt, ist man noch immer deutlich günstiger als beim Vertragshändler und wird beim nächsten Besuch sozusagen als Vorzugskunde behandelt
Evlt. muss man etwas Suchen, aber ich habe bisher spätestens bei der 3. Werkstatt erfolg gehabt mit obigem "Suchschema" (3 Wohnortwechsel)
Jetzt habe ich halt selbst die Möglichkeiten.
Das ist ja alles gut jund schön, aber bei den heute meist üblichen Elektronik- / Softwareproblemen, hilft dir eine Hinterhof genau goar nia nix....
Das ist ja alles gut jund schön, aber bei den heute meist üblichen Elektronik- / Softwareproblemen, hilft dir eine Hinterhof genau goar nia nix....
@ Detlev,
bei einem 230er SLK, wahrscheinlich R170 (?), dürfte noch nicht so viel Elektronik bzw. Software vorhanden sein ;).
Bei guter Pflege können die Dinger halten
Gruß
J.
...bei einem 230er SLK, wahrscheinlich R170 (?), dürfte noch nicht so viel Elektronik bzw. Software vorhanden sein ;)...
Ich nehme an, das war jetzt ironisch gemeint. Oder sollte das lustig sein?
Im Gesamtzusammenhang dieses Freds ist mir diese Aussage ansonsten völlig unverständlich, da sie inhaltlich völlig falsch ist.
Ich nehme an, das war jetzt ironisch gemeint. Oder sollte das lustig sein?
Im Gesamtzusammenhang dieses Freds ist mir diese Aussage ansonsten völlig unverständlich, da sie inhaltlich völlig falsch ist.
Es sollte weder lustig noch besonders ironisch sein :o.
Ich meinte mich zu erinnern, dass Du den SLK schon länger fährst (so über 10 Jahre). Kann mich aber auch irren.
Aufgrund dessen habe ich auf Detlev derart reagiert, dass es noch Fahrzeuge gibt, wie eben den SLK der Baureihe R170, der auf dem Mercedes C-Klasse (Baureihe W 203) basiert, der seit 1993 lief.
Von daher - sorry, falls ich Dir zu nahegetreten bin.
Gruß
J.
