535d vs. 535i

Zitat von bbbbbbbbbbbb

Sehr guter Wert. Automatik oder Handschaltung?

8-Gang Automatik, die normale. BMW gibt für den 335i xDrive sensationelle 7,6 l/100 km an, die aber letztlich dann doch weitgehend realisitsch erscheinen. Im Alltag ist es - trotz Allrad und dem satten Gewicht - problemlos einzurichten, den Wert unter 9 Liter zu halten. Unökonomische Stadteinsätze im tiefsten Winter bedeuteten jedoch auch Werte zwischen 12 und 13 Liter, mit kleinen Spaßzulagen allerdings. Wären die nicht dabei gewesen, läge ich am Ende weit besser als mit den insgesamt 9,9 Litern lt. BC, mit denen ich den Wagen (leider! :() wieder abgegeben habe.

Das Handicap eines 535iA ist ähnlich, also dürften auch hier im Alltag Werte zwischen 8 und 9 Litern noch realistisch sein. Ich würde jedoch dauerhaft nicht so mit dem Wagen fahren wollen. Übrigens ist der 335i mit Automatik ähnlich lang übersetzt, aber mich störte das diesmal nicht, da hohe Autobahnabschnitte diesmal nicht Teil des Programms waren (WR mit Limit 210).

Zitat von bbbbbbbbbbbb

Ich würde sowieso den Diesel (N57 mit 245 oder 258 PS) wählen, wenn es ein F10 wird. Hab was gegen Dreckschleudern wie den N55.
Wie liegt denn der Minimalverbrauch des 535i mit der langen Automatik?

Aha, der N55 schleudert Dreck und deswegen einen sauberen Diesel wählen.

Zitat von Olin

Aha, der N55 schleudert Dreck und deswegen einen sauberen Diesel wählen.

Die DHL Fahrzeuge die bei uns täglich mehrfach vorfahren sind ja auch so gelbe Dreckschleudern.

Zitat von Grizzler

Die DHL Fahrzeuge die bei uns täglich mehrfach vorfahren sind ja auch so gelbe Dreckschleudern.

Kenn ich! Aber bisher dachte ich immer, meiner wäre das einzige DHL Fahrzeug mit einem N55.

Zitat von Olin

Kenn ich! Aber bisher dachte ich immer, meiner wäre das einzige DHL Fahrzeug mit einem N55.

Ach deswegen klingen die immer ein wenig "anders" ;).

Unser F10 535iA läuft nun seit rund 70TKM bei uns - BC-Wert 9,2l/100km, errechneter Wert 9,4l.

Find ich angesichts von 306 PS und rund 2 Tonnen Eigengewicht eine sehr gute Leistung. Der Vorgänger (530iA Touring) lief im gleichen Streckenprofil mit 11,2l - aber bei zuletzt auch 400TKM Laufleistung.

Ich finde die Motorisierung sehr ideal, sobald die Automatik das eigene Fahrprofil erfasst hat, schlummern in dem Auto zwei Seelen (unter und über 4.000 U/min). Man kann aber, wie ich finde, den Wagen sehr souverän bewegen, ohne dass er aufdringlich wird. Mir macht er auf jeden Fall sehr viel Spaß.

Genau so ist es...perfekt dargestellt.

Wie macht ihr das?

Zitat von Olin

Wie macht ihr das?

Fahrprofil und -stil. Mein seeliger N54 lag z.B. bei 12,nochwas Liter. Einen 535i Ersatzwagen habe ich auch nie unter 12l gebracht.

Klar ist ein 535d nicht übel und schiebt von unten bäriger an, aber geht es nicht um Freude am Fahren? Dazu gehört mich für ein Motor der bei 5.000 Umdrehungen nicht in die Knie geht. Regt euch nicht bloß nicht auf, wenn wir in Elektroautos ohne Gänge herumgurken und der Motorklang nur noch über die Lautsprecher wiedergegeben wird. Ihr wolltet es schließlich so.

ich bin wahrlich kein Dieselbefürworter - den 535i finde ich aber halt "blass"...

Zitat von nightflight

ich bin wahrlich kein Dieselbefürworter - den 535i finde ich aber halt "blass"...

Früher nannte man das "kultiviert"

Munter bleiben: Jan Henning

Zitat von VANDIT

Klar ist ein 535d nicht übel und schiebt von unten bäriger an, aber geht es nicht um Freude am Fahren? Dazu gehört mich für ein Motor der bei 5.000 Umdrehungen nicht in die Knie geht.

Für mich gehört zu Freude am Fahren, daß ein Motor von unten schiebt (beim Auto zumindest) - wie oft ist man denn >5000 u/min unterwegs und wie oft kann man Dampf von unten brauchen?

Wenn es drauf ankommt, ist man doch nur im ersten Gang darunter.

Aber es ist ja auch nicht so, daß darunter rein gar nix kommt, denke ich mal. Ich kann auch Kreisverkehre im 5. Gang durchfahren und hinterher beschleunigen ,ohne daß alles ruckelt oder die hinter mir einen dicken Hals bekommen.

Aber die Diskussion gab es schon öfter. Mich stört schalten rein gar nicht, von daher sind für mich Elastizitätswerte wie 80 - 120 im 5. Gang auch praxisfremd.
Entweder ist es mir egal ,ob es ein paar Sekunden länger dauert, oder ich schalte zwei Gänge zurück

Jan Henning
Mein Ex 335i (N54) touring Schalter war eines der besten Autos das ich je hatte!
Ich bin also extremer Benziner Fan, nur hat mich der 35i mit 8-Gang Automatik im F10 nicht überzeugt...

Hi,

das liegt vielleicht auch daran, dass im F10 das "Fahrerlebnis" insgesamt recht niedrig ist. Das Auto ist im Prinzip der ideale Kilometerfresser, gut gedämmt und extrem souverän. 200 km/h merkt man fast nicht und das Gefühl, dass die Fuhre richtig flott unterwegs ist, bekommt man im F10 erst mit Richtung 400 PS oder halt, wenn man den direkten Vergleich hat.

Und ich meine, dass vor allem in dieser Karosse der 535i, da er halt auch eher gleichmäßiger durchzieht als noch die Saugbenziner früher insofern "verblasst" (Zitat nightflight, thx ;)) weil er eigentlich keinen richtigen Charakter erkennen lässt.

cu

2fast&2furios

Ja, der F10 ist schon ein sehr schweres Komfortschiff geworden und genau dazu passt eben einfach der Diesel mit seinem Drehmomentpunch sehr gut. Ich konnte mich mit dem N55 im F10 und F07 auch in keiner Weise anfreunden und empfand ihn hier einfach als vollkommen unpassend weil zu hektisch und wenig beeindruckend was die Performance sowie den Verbrauch angeht.
In den kleineren Modell ist der N55 wirklich toll, vorallem was er verbrauchstechnisch kann ist schon genial, siehe 335xi F30

Zitat von Uberto

In den kleineren Modell ist der N55 wirklich toll, vorallem was er verbrauchstechnisch kann ist schon genial, siehe 335xi F30

Ist das wirklich so ein Unterschied vom F30 zum E93? Ein Freund hat einen E93 335i (306 PS + 6-Gang Automatik) und der geht zwar nicht schlecht, säuft aber auch nicht schlecht (zw. 11 und 15 Liter)...

Das frage ich mich auch. Soweit ich weiß ist der N55 im E9x ein Spritfresser vor dem Herrn. Wie kommt's, daß er sich im F3x plötzlich so stark zurückhält?