Verschleißanzeige Bremsbeläge : Zuverlässig?

Hallo,

Die Antwort ist Nein!

Die Verschleißanzeige ist extrem unzuverlässig.

Hatte meine hinteren Klötze bei 47' km erneuert.Die Restanzeige für die vorderen war noch 24'km.Aktuell habe ich 108'km runter und die Anzeige meint ich habe noch 11'km.Nach einem Blick auf die Belagstärke,ca. 1cm,halten die bestimmt noch 20' km.
Ich werde die Klötze bis 0km runter bremsen.Danach vo. und hinten neue Bremsklötze und Scheiben montieren.

Übrigens unsere Firmen-BMW haben die Anzeigen auf - runter gehobelt und es war noch nicht Eisen auf Eisen.

Schwer zu sagen - ich war gerade bei der HU und hinten rechts war der Belag mit dem Sensor schon sehr dünn, noch kein Mangel, aber notiert. Die Anzeige für hinten steht bei noch 12.000 km Restreichweite. Allerdings ist an nur einem der 4 Beläge pro Achse ein Sensor verbaut und wenn sie etwas ungleichmäßig verschleissen, kann im ungünstigsten Fall an einem Belag schon Eisen auf Eisen gehen, bevor der Sensor Ende meldet.

Bis zum Wechsel auf Winterreifen fahre ich ca. noch 3.000 km , bei der Gelegenheit lasse ich die Beläge hinten gleich mitmachen.

Normalerweise sollte man sich aber eigentlich auf den Sensor verlassen können wie bei der Spritanzeige, wenn Reserve aufleuchtet, ist zügiges handeln angesagt.

Thomas

So unzuverlaessig die Bremsen-Anzeige bei den E9x-Modellen zu sein scheint koennte sich BMW ruhig wieder davon verabschieden.

Doch liegt es wohl im Interesse von BMW wenn Belaege so frueh (zu frueh) wie moeglich getauscht werden.

Alles Geldmache.

Dabei funzen die Systeme mit dem Verschleissensor in E36/E46 etc. doch eigentlich bestens.

BMW haette besser dieses System um jeweils einen 2.Senor pro Achse erweitert. So wie bei Porsche schon lange ueblich. Damit haette man die Exaktheit noch steigern koennen.

Doch stattdessen bringt man ein System das nur bei BMW (gegen grosses Geld) zuruckgestellt werden kann (im Falle dass ein Kunde seine Belaege/Scheiben selber wechselt. Soll es geben...) und welches grosse Ungenauigkeiten in der Rest-KM-Anzeige aufweist.

Ich pfeif auf solchen "Fortschritt"!

:kpatsch:

Den Verschleißsensor gibt es ja auch weiterhin, die Restanzeige kam nur noch dazu.
Meine Rest-km-Anzeige war vorne bei ca. 9000 km und hinten bei ca. 7000 km als der Verschleißanzeiger ansprang und damit die rote Werkstattbühne und das rote Ausrufezeichen für die Bremsen aufleuchtete.
Rückstellen kann man die Serviceanzeige übrigens auch über das Servicemenü, die Werkstatt braucht man dafür nicht unbedingt.

Gruß
Robby

Nein, man kann wohl eben nicht allein die SA zuruckstellen! Jedenfalls nicht in jedem Fall.

In einem anderen BMW-Forum gibt es eben so einen Fall wo der BMW-Vampir satte 140Euro fuer das Rueckstellen haben will.

Sozusagen Strafgeld fuer das Wechseln der Belaege durch den BMW-Fahrer selber.

Und dass es weiterhin einen Sensor gibt weiss ich. Doch nur Einen pro Achse.

Bei Porsche z.Besp. gibt es an VA/HA jeweils 2 Sensoren am gleichen Bremssattel. So ist die Sache viel genauer da meistens Einer der zwei Belaege pro Sattel mehr Verschleiss aufweist als der Andere.

Und dass bei noch 9000 Restkilometer bereits die Tauschanzeige in Rot aufleuchtet zeigt eben genau das da viel zu frueh Panik beim Fahrer und somit viel zu fruehes Tauschen der Belaege forciert wird.

Umsatz ist Alles

:flop:

Hi,

Die Restlebensdauer ist ja auch nur grob geschätzt, der Sensor gibt so weit ich weiss, kein analoges Signal entsprechend der Belagstärke, sondern gibt Kontakt, wenn eine Mindestdicke erreicht ist. Der Dekra-Prüfer meinte, an dem Belag mit dem Sensor hinten rechts wäre gerade mal noch 1 mm drauf, aber bisher gibt es noch keinen Alarm. Dass der Belag noch 12.000 km, wie die Anzeige sagt, hält, glaube ich eher nicht, aber was soll's, wenn er runter ist, ist er halt runter und muss erneuert werden.

Im Zweifel vertraue ich dann doch lieber dem Sensor als der Rest-km-Anzeige.

Thomas

die Anzeige ist ganz ok

die Leasing bei mir zahlt offiziel erst bei Restlaufzeit 2000km, da ich darauf keine Lust habe, muss ich vorher immer extrem Terror machen, damit die früher getauscht werden (2000 ist mir zu knapp, das kann man dann nicht mehr gut kalkulieren...)

gerade hinten gehen die e90 Bremsen ja schnell runter, weil sie deutlich weichere Belege haben als vorn... hinzu kommt das dusselige ESP

bei 80-90k km sind dann noch die Scheiben fällig

alles in allem ist die Anzeige aber absolut ok, das ist meine Erfahrung nach 180.000km mit e90ern

Belaege VA+HA tauschen fuer 530 Euronen?

Sorry, die haben doch einfach einen Schuss :kpatsch:

Zitat

Original geschrieben von Christian
Hopala - 530€ inkl. Mwst für Beläge vorne und hinten.

stolzer Preis

ich hab vor kurzem ~370.- bezahlt, auch orig. BMW-Beläge + Verschleißkontakte, allerdings in ner freien Werkstatt machen lassen.
Noch dazu vermute ich das die Beläge bei mir etwas teurer sind wegen der größeren Bremsanlage.
BMW sieht mich nur noch zum Teile holen bzw. wenn´s gar nicht mehr anders geht.

Gruß
Robby

Zitat

Original geschrieben von Christian
Hopala - 530€ inkl. Mwst für Beläge vorne und hinten.

Das war doch wohl hoffentlich nur ein Kostenvoranschlag.

Ich habe vor zwei Jahren Bremsen und Scheiben beim Z3 wechseln lassen und letztes Jahr ein ähnliches Programm für den Mini gefahren. Beide Autos waren in einer freien Werkstatt und oh Wunder: sie fahren immer noch. Mich kriegt ne BMW-Werkstatt auch nur im Notfall zu sehen. Jedenfalls solange, die derartige Apothekenpreise haben.

Kopfschüttelnde Grüße
Volker

Meine zeigt seit 5.000 km an: Bremsbeläge in 4.100 km tauschen. Da tut sich nichts

Christian

Selbst ist der Mann ,schraubst doch sonst auch alles auseinander

Zitat

Original geschrieben von Christian
Der Meister meiner freien Werkstatt hat letzens erst gefragt wann ich den mal wieder auftauche.
Und auch da war ich sehr zufrieden, allerdings können die nur Mechanik sowie Elektrik aber aufgrund fehlender Werkzeuge leider keine Elektronik.

Dann isses doch klar. Beläge wechseln in der freien Werkstatt (was wollen die denn dafür haben) und die komplizierten Sachen beim .

Gruß
Volker