323ti zieht nicht !?

jan, wenn BMW den Wechsel des Filters nicht vorgesehen hat, finde ich das ein echtes Versäumnis.

Vergleichbares gabs beim 944 S2. Der besitzt 2 Nockenwellen und einen Kettenspanner, auf dem eine Teflonschiene sitzt. Diese nutzt sich mit der Zeit ab und bricht durch. Dadurch verstellen sich die Nockenwellen und es gibt eine teure Kopfrevision. Und Porsche sieht keinen Grund dieses Teil im Inspektionsumfang mit zu verankern oder zumindest Checks anzuraten...

Aller wieviel km sollte man denn den Kraftstofffilter tauschen ?

Hallo

Ich hatte ca. 120tkm runter als mir dieses eklatante Versäumnis aufgefallen ist. Ich hab den Filter dann sofort wechseln lassen. Selbst die Autobild hat auf die Wichtigkeit des Filterwechsels schon mal hingewiesen: Klick! Bei mir trat allerdings keinerlei Veränderung nach dem Filterwechsel ein. Der Touring lief auch vorher gut.

Munter bleiben: Jan Henning

mein Ti (67tkm) hat auch schon seit einigen Tagen den Schwung verloren.
Allerdings auessert sich das bei Meinem eher in einer Durchzugsschwaeche.

Da er naechste Woche sowieso zum TUEV muss, hatte ich mal meinen Bekannten beim EX-BMW Haendler nachgefragt, seit Tip: Kraftstoffilter.

Wird also naechste Woche mitgewechselt.

Hallo,

Zitat

Wird also naechste Woche mitgewechselt.

denk dran, der ist nicht so billig wie beim Kadett, vielleicht machst Du so::eek:

Grüße

Hallo

Selbermachen: Hier! - ist nicht schwer...

Und machen lassen? BMW Niederlassung Saarbrücken: 56,12€ ohne Steuer.

Munter bleiben: Jan Henning

Hi,

soweit ich mich noch erinnern kann postest du doch letztens , dass bei dir der Ölstand im Motor zu hoch war.
Wenn Du da mit mehr Öl sehr schnell (hohe Drehzahlen) unterwegs warst, könnte vielleicht
das zuviele Öl im Kat verbrannt sein und hat ihn zugesetzt.
Dann hättest Du in der Tat Leistungsabfall.

Hast Du deinen Ölstand korrigieren lassen ?

Gruss
Steff

Hat vielleicht jemand die Teilenummer und den ungefähren Preis des Kraftstofffilters?
Würde einige vielleicht interessieren!
Für mich zwar noch nicht soo interessant, hab erst 50000 runter, aber wenn mans mal braucht!

Marc

Zitat

denk dran, der ist nicht so billig wie beim Kadett, vielleicht machst Du so:

Das denke ich mir schon, allerdings sind dafuer BMW Bremsbelaege billiger, als bei meinem Kadett (Lockheed vorne:592¤; hinten:345¤).

Jan Henning

Ja, koennte ich schon selbst machen, aber ich habe z.Z. schon zwei "Baustellen" in der Garage, der Kadett braucht neue Bremsbelaege und fuer die RG hab ich noch ein Paar Ideen umzusetzen.

Ausserdem ergibt sich auch so die Gelegenheit mal wieder einen anderen Wagen probezufahren. Natuerlich dann quasi kostenfrei

Was wars denn?

Hi!
Ich weiss woran es liegt!!!
Hauptschuld trägt der Ansaugkrümmer des M52 B25 und B28!!!!!!!!!!
Die Wi...büdl von BMW haben auf den 2 liter,2,5er und 2,8er den selben Krümmer verbaut!!
Wahrscheinlich weils billiger ist!
Der Haken ist,das der 2,5er und 2,8er identische Zyl. Köpfe haben,bei denen der Ansaugkanal
im Kopf einen 1cm größeren Durchmesser hat als der 2Liter!!!!!
Sprich,der Krümmer wirkt hier als Drossel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kann aus eigener Erfahrung berichten,das meine Maschine(als ich noch den 2,5er hatte)nach Einbau des Schrick Ansaugkrümmers obenrum um einiges besser ging!!!!
Eingangsmessung mit Seriennocken und 2,5er Motor sowie Schrick Ansaugkrümmer damals bei Kelleners 192PS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Habe gehört,das einige schon den M50 Krümmer verbaut haben,hat fast den selben Effekt,ist aber Bastelei,da nicht alles passt!!!!
Ansonsten hilft da nur Sammelbestellung mit Sonderpreis bei Schrick
Für Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung!
P.S Wenn ich mich nicht irre hat der 323ti ne interne Vmax abregelung,meiner ging damals nich über 230!!!!!!
Aber jetzt ist alles gut!!!!!
Cya Michi 328ti,der geht wie Dreck

Hallo

So, dann mal tacheles: Gesetzt den Fall ich besorge mir den Schrick Ansaugkrümmer und drücke den den Leuten von der BMW-Niederlassung Saarbrücken in die Hand.

Was kostet mich das? (Krümmer und Einbau)

Ist das plug&play und paßt alles 100% ohne Gebastel wie bei dem M50 Krümmer?

Ist es damit getan oder brauche ich auch noch eine Abstimmung auf der Rolle, neue Nockenwellen oder anderes?

Was kann ich an Vmax-Gewinn erwarten?

Munter bleiben: Jan Henning

Ja nun,dann will ich mal
Also Kostenpunkt Krümmer für mich mit Prozente 1533DM!(Autsch)
Dafür gibts laut Schrick und meinem Popometer 9KW mehr!
Vmax steigt um 5km/h,Standgeräusch um 2db!
Einbau ca 2Stunden,passt alles 100%ig!!!!!!
Mein Eindruck nach Einbau: Deutlich besseres Hochdrehen bis in den Begrenzer,insgesamt bissigeres Ansprechverhalten ab 3500 1/min!!!!kein "zähes" verhalten ab 5500 12/min mehr!
Wenn du allerdings richtig was machen willst,kann ich "meine" 2,8er Kur empfehlen!
Cya Michi 328ti

Klar,is doch ne Leistungssteigerung!!!
Is aber Gutachten usw. mit bei!
Cya Michi

hi habe ne firma die bietet das saugrohr für 710,70€ an=1390dm

Leute,

wo bleibt die Sammelbestellung dafür

Mich nervt das ich mit meinen 18"ern nicht mehr über 225 km/h komme.

Ciao Mike

Ich habe da noch nie Probleme mit gehabt.
Klar, er könnte ab 210 km/h schneller sein, aber es ist normal, daß halt in Nähe der Höchstgeschwindigkeit alles nicht mehr so schnell geht.
Wie zugeschnürrt wirkt das nun echt nicht.
Die eingetragenen 230 km/h hat aber sowohl mein alter Wagen und auch mein jetziger auch bei leichten Steigungen und voller Besetzung IMMER geschafft.
Mit etwas Geduld sind auch problemlos 240 drin, die man dann auch halten kann.

@Nitrious Driver
Dieses Bild ist entstanden, als wir beide uns auf der Rückfahrt von Biedenkopf gejagt haben!