Ich hab's getan: Meinen ersten Diesel-Bimmer gekauft!

Die Betriebsbremse hat mit der Handbremse nichts gemeinsam. Außer dass beide bremsen.

Der Erfolg des Google Tipps ist also eher auf Zufall zurückzuführen. Ausser die Bremsscheibe hat Spiel.

Zum Problem: Es kann sein, dass entweder eine oder mehrere Backen, oder die Verstellen nicht richtig posititioniert waren und irgendwann verrutschten.

Das gibt dann mehr Spiel.

Kamen die Züge neu? Auch da gibt es Fehlermöglichkeiten bei der Montage, wo z. B. der Mantel des Bowdenzuges nicht richtig saß und nun in die passende Position gerutscht ist.

Jedenfalls scheint es nun so, dass sich alles zurechtgerutscht hat. Also lass die Bremse von Grund auf - nicht nur am Handbremshebel, sondern an den Verstellern in dern

Bremstrommeln beginnend - neu einstellen und es sollte ok sein.

Zitat von Frank

Vermutlich wurden die Handbremsbacken beim Bremsscheibenwechsel außer acht gelassen.

Das wäre übelster Pfusch, bei neuen Scheiben die alten Beläge drin zu lassen.

Da kannst du die Scheiben jetzt grad wieder erneuern.

Irgendwas ist da oberfaul. Lass es mal von einem Fachmann checken.

Zitat von Frank

Kurz vor den magischen 250 TKm hat der Youngtimer ein mir komplett neues Thema: Von heute auf morgen hat sich plötzlich der Weg der Handbremse extrem vergrößert. Dazu muss man wissen, dass die Bremse an der Hinterachse im Januar 2022 komplett neu kam. Ich bin auch weder mit angezogener Feststellbremse gefahren, noch habe ich meinen Bizeps an der Handbremse trainiert.

Eine GOOGLE-Recherche hat dann zur Erkenntnis geführt, dass man eine selbstnachstellende Handbremse durch folgende Prozedur aktivieren kann: Man drückt beim laufenden Motor 10x hintereinander auf das Bremspedal und zieht dann mehrfach den Handbremshebel. Und tatsächlich, es funktioniert. Leider aber nur für zirka einen Tag :-/

Kennt jemand diesen Fehler? Ich möchte ungern wegen der Lappalie den Wagen in die Werkstatt stellen.

Es könnte sein, dass die Haltestifte der Bremsbacken im Ankerblech durchgegammelt sind.

Dann fliegt das Geschleuder führungslos rum mit dem Effekt eines extrem vergrößerten Hebelweg. Schließe mich Henry an, lass neu machen, selbst pfuschen hält zwar, aber nicht lange.

Glaube dass Henry die Beläge der Scheibenbremse meinte und nicht die der Handbremse -- oder?

Doch. Ich meinte die Bremsbacken.

Wenn eine Scheibe fertig ist, sind auch meistens die Bremsbacken so riefig eingelaufen, dass man sie keinesfalls noch auf neue Scheiben (bzw. deren Trommel) montieren sollte.

Anders als bei Bremsbeläge, die man zur Not noch planen kann, bekommt man die Backen aufgrund der Rundung nicht korrekt geschliffen. Außer vielleicht, man hat eine Maschine, die das kann.

Zitat von Henry

Doch. Ich meinte die Bremsbacken.

Wenn eine Scheibe fertig ist, sind auch meistens die Bremsbacken so riefig eingelaufen, dass man sie keinesfalls noch auf neue Scheiben (bzw. deren Trommel) montieren sollte.

Ah ok, d.h. die Trommel ist Teil der Scheibe? das wusste ich nicht, aber so leuchtet es mir ein dass man auch die Handbremsbacken austauschen sollte beim Wechsel der hinteren Scheiben.

Ich habe in Erinnerung dass bei meinem E36 zweimal die hinteren Scheiben gewechselt worden sind, und nur beim zweiten Mal auch die Handbremse dabei erneuert worden ist. Aber vielleicht ist es beim E36 anders als beim E46 und die Trommel nicht Teil der Bremsscheibe, oder kann auch sein dass mich meine Erinnerung trügt, müsste mal die Rechnungen raussuchen...

Zitat von Mathias

dass man auch die Handbremsbacken austauschen sollte beim Wechsel der hinteren Scheiben.

Ich habe in Erinnerung dass bei meinem E36 zweimal die hinteren Scheiben gewechselt worden sind, und nur beim zweiten Mal auch die Handbremse dabei erneuert worden ist.

Ich finde das ist Situationsabhängig. Die Handbremse wird in der Regel nur statisch belastet, die wenigsten bremsen öfters damit - und dann sieht man das und sollte es mit erneuern. Wenn die Beläge da nicht eingeschliffen sind sehe ich ausser der Alterung keinen Grund.

Trotz allem ist es so, dass man zu 90% die Bremsscheibe nicht runter bekommt ohne die darin befindlichen Backen für die Handbremse zurück zu stellen weil die wenn sie richtig eingestellt sind, ganz nahe an der inneren Trommel sind und daher meist ein Grat zu überwinden ist um die Schreibe runter zu bekommen.

Wenn das vergessen wurde oder was ausgehängt war...

Georg

Sind soweit ich verstehe Einsteckverbinder.

Geklebt wird da nur was wenn die Zapfen für diese abgebrochen sind. Da gibts am Rand 2 Führungen und AFAIK 5 Verbinder

Frank

Wie Georg beschrieben, geclips. Das bekommt man nicht zerstörungsfrei ab, hatte ich vor 2 Jahren bei meinem blauen Touring auch.

Abhilfe: doppelseitges Klebeband.

Neukauf ist keine Alternative.

So wie das hier aussieht scheint's die Clips auch einzeln zu geben:

Verkleidung Heckklappe - BMW 3er E46 320d Touring (AX71) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Nein!

Der Deckel ist die 1 und die Nr. 4 sind Einsätze die ins Blech kommen und in die Zapfen die am Deckel angegossen sind gesteckt werden.

Da die Einsätze Metallkanten haben die dann nach hinten stehen kriegt man die kaum zerstörungsfrei raus.

Und Ersatz ist nicht zu bezahlen.

Kommt drauf an - schwarz geht ja noch oder beesch

Nur Grau is heftig

Zitat von Frank

Gerade erst an der Tanke bemerkt

ach ja, sie werden so schnell groß

mein W212 220d hat auch gerade die 125k ganz unspektakulär voll gemacht