Man kann auch nur die Kuppling machen lassen, hat dann aber u.U. das Problem, dass das ZMS dann doch irgendwann nachkommt. Deshalb am Besten gleich in einem Rutsch.
Sehe ich auch so - zumal bei der Laufleistung - da kanns schon beim Ausbau den Rest kriegen oder durch die stärkere Belastung durch die neue Kupplung
Das Problem bei der Klima ist, dass es mittlerweile eine Verordnung gibt, dass ab einem gewissen Kühlmittelverlust ein umfangreicher Check gemacht werden muss, weil dann anzunehmen ist, dass die Anlage undicht ist (dass seit X Jahren nichts nachgefüllt wurde kann jeder sagen) und dann wird es teurer.
Daher würde ich bei der Klima nicht warten - evtl. reicht dir Restfüllmenge in Verbindung mit etwas Beredsamkeit noch aus, sie normal zu füllen.
Au man... 
Es wird einem echt überall perfektioniert das Geld aus der Tasche gezogen.
*Jedes* Klimagerät welches ich kenne, evakuiert zuerst die Anlage mit Unterdruck.
Das ist quasi bereits ein Dichtheitstest, man kann den aber natürlich auch vorm Befüllen noch anstoßen, dann eben mit Überdruck.
Komplett leere Anlagen wurden mWn schon immer auf Dichtheit getestet, für alles andere ist das Klimamittel auch einfach zu teuer.
Warum man da dann einen umfangreichen Check machen *muss* (vermutlich mit UV Lampe und entsprechendem Mittel) während in Amiland die Leute das Klimagas in Wegwerfdosen zum Selber befüllen kaufen können... 
Genau das is ja das Problem.
Einen kleinen Riss zieht es beim evakuieren zusammen und die Anlage hält auch problemlos die 15min das Vakuum.
Wenn dann aber befüllt wird, is das Kältemittel ganz schnell draussen.
Ich hatte das mal beim 8er.
Da war zweimal die Anlage beim evakuieren absolut dicht und zweimal war das Kältemittel nach wenigen Wochen wieder weg.
Nach dem 1. mal haben wir ein Leck am Kondensator gefunden (Steinschlag) und den getauscht. Danach hats zwar ne Woche länger gedauert bis sie wieder leer war - aber sie war wieder nicht dicht.
Das 2. Leck war dann am Verdampfer.
Ein altes Auto können sich nur vermögende Menschen leisten
, weiter geht es mit der aktuellen Mängelliste bei Km-Stand 236 TKm
Hat Dich ja auch keiner gewarnt... 
Ich habe letztes Jahr im Herbst die gleiche Rechnung aufgemacht. Das Ergebnis kennst Du ja.
Schau Dir genau an, ob Du in ein 14 Jahre altes Auto noch so viel Geld stecken willst. Klar, der Wagen ist der Günstigste den Du fahren kannst. Aber wer weiß, was nach den 2.000 EUR noch alles so kommt.
Da musst Du jetzt durch, ansonsten geht die Rechnung immer noch schlechter auf.
Zur Kupplung und dem ZMS braucht man mW auch dieses Ausrücklager oder ist das bei einem Reparaturset dabei?
Normalerweise ist das mit dabei.
Es handelt sich dabei um ein belastetes Bauteil, und für den Tausch dieses (günstigen) Teils muss quasi alles auseinander.
Daher also bei einer neuen Kupplung auf jeden Fall auch Ausrücklager mit erneuern.
Normalerweise ist eine freie Werkstatt über mitgebrachte Teile nur mäßig begeistert, aus 2 Gründen:
Gewährleistung und Arbeitsaufwand - wenn der Kunde irgendeinen Mist anschleppt. Zudem hat der Kunde im "Garantiefall" 2 mögliche Ansprechpartner, wobei sie sich uU. gegenseitig die Schuld zu schieben.
Mischkalkulation: damit der Arbeitslohn nicht ganz so schlimm aussieht, bestellt die Werkstatt beim Teilegroßhandel (nicht bei BMW) und schlägt eine gewisse Gewinnspanne drauf, so dass auch damit ein wenig Geld verdient wird.
Manche Werkstätten lehnen gestellte Teile sogar generell ab - die haben auch so genug zu tun.
Über die Kühlmittelproblematik haben wir auch gesprochen. Da die Klimaanlage noch etwas kühlt, geht der Werkstattchef davon aus, dass noch Kühlmittel im System ist. Dann würde die aufwendigere der beiden Dichtheitsprüfungen entfallen. Eine Unterdruckprüfung wäre immer dabei.
Oh mein Gott - ein Hellseher - na dann.....
Natürlich is noch Mittel im System - aber wie viel?
Die Klima in meinem 8er kühlt ohne spürbar nachlassende Wirkung bis etwa zu einer Restfüllmenge von 200 oder 300g.
Erst danach tickt sie aus.
Dummerweise hat das System über 1500g Füllmenge und damit wäre die Bedingung <50% bei weitem erreicht.
Die Klima vom E46 hab ich dieses Jahr vorsichtshalber neu befüllen lassen - da waren auch gerade mal noch ca. 400g (von 740g) vorhanden.
Unterdruck Prüfung is übrigens logisch weil die Anlage zum befüllen evakuiert wird und sich danach das Kältemittel selbst einsaugt - sonst bekäme man die "Luft" nicht raus.
Georg
Ich war gestern beim freien :)lichen. Er lässt mich das LuK-Reparaturset Kupplung / ZMS / Ausrücklager anliefern. Über www.kfzteile24.de wurde es gestern nochmal günstiger: EUR 402,36. Offen wurde eingeräumt, dass es alles eine Mischkalkulation sei. So würde er bei angelieferten Teilen einen höheren Stundensatz ansetzen. Da er jedoch gerne einen Neukunden gewinnen möchte, verzichte er darauf und nannte einen Preis von ca. 450-500 für den Einbau. Den Zeitaufwand setzte er bei 4-5 Stunden an, wenn ich mich recht erinnere.
Dann wollte ich dem Meister das kurze Rappeln beim Anlassen demonstrieren. Aber ich sag' Euch, dass Teil rappelt reproduzierbar regelmäßig... nur beim Vorführen wie von Geisterhand nicht . Da hatte die Karre wohl zuviel Respekt vor dem Schraubenschlüssel :D! Schnell war die Überlegung da, dass es nur im kalten Zustand beim Anlassen rappelt. Der Meister spekulierte über eine gelängte Steuerkette :eek: . Aber kaum vom Hof rappelte es auch beim Warmstart wieder. Dann hatte ich die Vermutung, dass es nur rappelt, wenn ich das Kupplungspedal drücke (beim Meister stand ich beim Anlassen draußen und kein Gang eingelegt). Aber auch dies entpuppte sich als Trugschluß. Es rappelt auch ohne das ein Gang eingelegt ist. Also der klassische Vorführeffekt .
Zur Klima: Der Meister meint, dass die Klima ab einem gewissen Niedrig-Füllstand automatisch abschaltet. Dann wäre es aber bezüglich Restfüllmenge ein Glückspiel. Wir einigten uns darauf, dass ich die Klima erstmal nicht nutze.
Werkstatttermin ist erst der 13.01.2020. In der Woche benötige ich kein Auto und ansonsten wäre es auch nur ein paar Tage früher gewesen. Ich fahre bis dahin schonend, gebe kein Vollgas.
Also 1000. Das ist eh immer der Betrag den man einplanen sollte, wenn man die Kurse nicht kennt. 
Steuerkette rasselt beim e46? Der Kollege guckt wahrscheinlich zuviele schlechte Video‘s. Von solchen „Diagnosen“ halte ich mal gar nichts. Das würde ich wenn von einem Motoreninstandsetzer prüfen lassen.
Das mit der Klima, hm, weis nicht. Eigentlich sagt man immer laufen lassen damit die Dichtungen nicht austrocknen. Besonderen bei unseren Youngtimern. Bin mir nicht sicher, ob das Abschalten so die richtige Lösung ist. Ist ja eben auch immer eine Abwägungssache. 
Zur Klima: Der Meister meint, dass die Klima ab einem gewissen Niedrig-Füllstand automatisch abschaltet. Dann wäre es aber bezüglich Restfüllmenge ein Glückspiel. Wir einigten uns darauf, dass ich die Klima erstmal nicht nutze.
Ich würde da evakuiren und neu befüllen lassen - so ist sie vllt. kaputt, wenn Du die Klima deaktivierst, dann geht sie sicher kaputt.
Zum Neubefüllen kannst auch zum ATU gehen, die haben grad 25% Rabatt auf die Klimawartung. Sind dann etwa 60 Euro.
Ich denke 3 Wochen könnte eine Klimaanlage auch mal ausgeschaltet bleiben. Ich habe ja am 13.01. den Werkstatttermin. Mancher fliegt für 3 Monate in die Sonne, dann bleibt die Klima ja auch ausgeschaltet. Aber zur Not stelle ich in dieser Zeit die Klima jede Woche einmal an .
Also 1000. Das ist eh immer der Betrag den man einplanen sollte, wenn man die Kurse nicht kennt.
Ja, meinst Du denn das ist zu teuer tutto completo 
? Was ich bislang gehört habe, ist das schon ein realistischer Preis.
Steuerkette rasselt beim e46? Der Kollege guckt wahrscheinlich zuviele schlechte Video‘s.
Er hat dies unter absolutem Vorbehalt als Worstcase-Szenario geäußert. Zu dem Zeitpunkt musste er dank des Vorführeffektes davon ausgehen, dass das Rappeln nur bei kaltem Motor auftritt. Aber dies ist ja ohnehin nicht der Fall.
Zur Nutzung der Klimaanlage sagt man üblicherweise mindestens 1x im Monat, damit eben die Dichtungen nicht austrocknen.
Wobei ich ganz klar sagen muss, dass ich bei meinen Saisonfahrzeugen in der Standpause nie(!) die Klima habe laufen lassen.
Das waren dann so um 6 Monate und das hat bis jetzt auch keine direkt spürbaren negativen Auswirkungen gehabt.
Ja, meinst Du denn das ist zu teuer tutto completo
Ja, ich halte den Kurs auch für fair.
Update: Die HU hat der Wagen bestanden und damit TÜV bis 08/2023.
Auf der To-Do-Liste stehen:
- Dritte Bremsleuchte unter dem Heckklappenspoiler ist defekt. Vermutlich der teure Kabelstrang 
.
- Hitzeschutz über Auspufftopf ist lose. Kleinigkeit.
- Unterboden-Rostschutz unter Kofferraum ist rissig. Kleinigkeit.
- Bremsscheiben und Beläge an der HA sind an Verschleißgrenze. Habe bereits seit Jahren Ersatzteile im Keller liegen. Bin früher wesentlich mehr Kilometer gefahren...
- Bremsflüssigkeit erneuern.
- Insbesondere das linke Vorderrad scharbt bei vollem Lenkeinschlag nach rechts an der Gummilippe vor dem Rad. Kleinigkeit. Das lässt sich vermutlich mit dem Heißluftfön richten.
Die MICHELIN CrossClimate Pneus sind übrigens genial, harmonieren perfekt mit dem knochentrockenen Fahrwerk (derzeit KONI, EIBACH und H&R-Stabis). Die wären ohne weiteres Nordschleifen-tauglich. Irre wie weit die Reifentechnologie heute fortgeschritten ist, die Limits liegen fernab vom gewöhnlichen Straßenverkehr. Die wenigen Schneetage im Rhein-Main-Gebiet haben die CrossClimate ebenfalls locker pariert. In Kürze soll mit dem CrossClimate 2 ein noch besserer Nachfolger in Deutschland erhältlich sein. Ich hatte schon viele Fabrikate gefahren, aber bis dato nie MICHELIN.
F31 und E46
Willst den Rußbomber wohl zum H-Kennzeichen führen? 
Kriegt man mit einer defekten DRitten Bremsleuchte wirklich offiziellen tüv?
