Das einzige,das die Luftzufuhr zum Motor regelt,ist die Drosselklappe.....und im Stand (also Leerlauf) das LLRV.Sonst gibts da kein "Ventil" (Drosselklappe is ja eigentlich kein Ventil),das im Weg des Luftstroms steht.
Greetz
Cap
323 E36 läuft bei 2000 U/min unsauber
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Dann war's eben nicht die Zufuhr sondern irgendein anderes Ventil durch das er Falschluft ziehen konnte...
ich bin ja kein Motorentechniker...
vielleicht kommen ja unsere technisch fitteren User drauf
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Hi.
Gib es nicht ein Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsventil???
Habe das noch von einem anderen Autohersteller im Kopf, den ich hier aber nicht nennen will...
Gruß Forest
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Daniel318i: Könnte es das Tankentlüftungsventil zum Aktivkohlefilter gewesen sein?
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Wäre sehr gut möglich... so langsam dämmert's bei mir... sicher bin ich mir aber nicht.
David
Das von dir beschriebene Ventil war's sicherlich nicht.Ich kann mal versuchen meinen BMW-Dealer zu erreichen.Hoffentlich haben die die Reperaturhistorie meines Wagens noch gespeichert.Ging damals noch auf Garantie.
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Mein Kenntnissstand ist, dass der Stutzen der Kurbelgehäuseentlüftung im Alter gerne spröde wird und das führt dann zu einem unruhigen Leerlauf und evtl auch zu einem leicht ruckelnden Beschleunigen. Einfach mal die Abdeckung über der Ansauhbrücke abmachen und kucken, ob der Gummischlauch mit dem Pfropfen noch stramm sitz oder locker ist. Was auch sein könnte, ist, dass der Gummischlauch, der hinter dem LMM sitz und weiter zur Drosselklappe führt, versprödet und der Motor dann dort Falschluft ziehen kann.
Beide Teile hat mein Mitbewohner neulich an seinem M50B20 gewechselt, da er auch über Leerlaufschwankungen, einen sägenden Leerlauf und dieses leichte Beschleunigungsruckeln klagte. Steht so als Fehlerdiagnose auch in dem Ding von BMW mit den drei Buchstaben...
ihr wisst schon. -
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Hab's grad nochmal beim
gecheckt.
Bei mir wurde das Kurbelgehäuseentlüftungsventil getauscht
Ich hoffe mal das wir jetzt endlich die Lösung für dein Prolem gefunden haben
Gruß,
Daniel -
Meine Rede
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hast du zufällig in der rechnung die teilenummer des kurbelgehäuseentlüftungsventils stehen, würde mich interessieren.
an sich muss forest einfach nur mal auf falschluft prüfen (mache das immer mit startpilot-methode)
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motor starten und im leerlauf laufen lassen.
dann alles im ansaugbereich mit startpilot einnebeln. wenn sich die drehzahl verändert, ist eine undichtigkeit gefunden.nicht mit heißem auspuffkrümmer durchführung und dort auch nichts hinsprühen!
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Tach zusammen!
Auch auf die Gefahr hin das dieses Thema schon zum Hals raushängt... ich hole den Betrag nochmal hervor.
Eigentlich hatte ich mit dem Theme "leichtes Ruckeln oder Pulsieren im Teillastbereich" schon abgeschlossen.
War vor zwei Tagen nochmal wegen einer anderen Sache beim Freundlichen. Ein Werkstatt-Meister hat meinen Wagen dann mal Probe gefahren. Da hab ich unterwegs mal so unverbindlich gefragt ob ihm ein leichtes Ruckeln auffallen würde.
Er sagte "ja habs eben schonmal gemerkt". Wir haben uns dann kurz über das Thema unterhalten und er sagte wenns nicht schlimmer wird soll ich die Sache so lassen, da der Motor ansonsten für seine Laufleistung (147 tkm) absolut sauber und ruhig läuft.
Er war fast schon begeistert...Naja, er sagte nur ich könnte ja evtl mal die Zündspulen durchmessen. Vieleicht wäre ja eine nicht mehr ok.
Hab mir dann hier aus einem Beitrag die Sollwerte gefischt und ein gutes Multimeter besorgt.Primärwicklung: alle so ca 0,74 Ohm (+/- 0,01 Ohm)
Sekundärwicklung: wie schon bekannt - nicht messbar...Habe dann gesehen das ein Zündkerzenstecker unten am Rand brüchig war.
Daraufhin habe ich heute sechs neue Stecker gekauft und eingebaut.Also ich bin heute nur kurz gefahren, aber ich glaube das Pulsieren ist weg! Genaues weiß ich aber erst morgen.
Gibts vieleicht noch einen Leidengenossen mit Neuigkeiten?
Gruß aus dem Siegerland
Forest
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Zitat
Original geschrieben von forest
Habe dann gesehen das ein Zündkerzenstecker unten am Rand brüchig war.
Daraufhin habe ich heute sechs neue Stecker gekauft und eingebaut.Also ich bin heute nur kurz gefahren, aber ich glaube das Pulsieren ist weg! Genaues weiß ich aber erst morgen.
Gibts vieleicht noch einen Leidengenossen mit Neuigkeiten?
Gruß aus dem Siegerland
Forest
Hallo,
Du meinst mit Zündkerzenstecker die Zündspulen?
Wie teuer war denn der Spaß?Gruß Patrick
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bin gespannt ob es das wirklich war.
berichte bitte nächste woch nochmal ob es wirklich besser wurde.
danke!! -
Hatte schonmal in einem anderen Beitrag geschrieben, dass mein 325er besser läuft, wenn ich besagte Stecker reinige, da die regelmäßig grün anlaufen. Weiß nicht genau, ob ich mir mal neue kaufen sollte.
Mittlerweile habe ich eine neue und originale Lambda drin und einen neuen orig. BMW Luftmassenmesser. Der Wagen läuft um einiges besser und verbraucht viel weniger.
Einbruch ist auf Anhieb nicht spürbar, bilde mir aber ein, dass er trotzdem manchmal etwas träge geht.Vorallem wenn in der Stadt der Lüfter angeht, kommt nur viel Lärm und kaum Schub.
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Kann mir unter Zündkerzenstecker nichts vorstellen...hatte gestern die Zündspulen raus um Zündkerzen zu wechseln.Das ist doch aber ein komplettes Teil oder nicht?
Hat jemand ein Bild vom Zündkerzenstecker?Gruß Patrick
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Zitat
Original geschrieben von McClane
Einbruch ist auf Anhieb nicht spürbar, bilde mir aber ein, dass er trotzdem manchmal etwas träge geht.
Vorallem wenn in der Stadt der Lüfter angeht, kommt nur viel Lärm und kaum Schub.
Kannst Du das bitte noch mal genauer erklären, was Du damit meinst? Ich dachte, er läuft jetzt wieder OK...