Die (meisten) neuen Turbotriebwerke lassen im Alltag besser bewegen, da sie einfach bereits im unteren Drehzahlbereich viel Kraft bieten und dies über ein breiteres Drehzahlband halten als der Dieselbeispielsweise.
Trotzdem haben viele Turbotriebwerke naturgemäß obenrum irgendwann keine rechte Kraft mehr und klingen sehr angestrengt (Sounddesign ausgenommen). Von außen klingen die neuen Downsizing Triebwerke zudem sehr diesel-ähnlich (tickern/nageln). Das turbinenartige ausdrehen findet man eben nur bei einem Saugtriebwerk.
Beim Verbrauch können die neuen Downsizing Aggregate bei sehr ruhiger Fahrweise wirklich angenehm Kraftstoff sparen. Wer aber öfter die Leistung auch abruft, kommt kaum unter einen leistungsgleichen Saugmotor. Bei Dauervolllast liegt sogar meist das Turboaggregat über einem Sauger, besonders wenn dieser nicht über eine Benzindirekteinspritzung verfügt.
Also gucken, wo man den letzten Reihensechser Saugmotor bekommt. 
Oder wie ist deine persönliche Quintessenz, Uberto?