Kapitaler Motorschaden 320D/Bj.99

Zitat

Original geschrieben von Denys
...aber 1 und 4ter Zylinder haben gespühlt ....

Erstmal herzlich Willkommen hier im Forum, wenn auch Dein Anlass für Dich nicht so erfreulich ist.
Was verstehst Du unter gespühlt? Habe gerade nicht genügend Phantasie mir darunter was vorstellen zu können.

Hi,
wenn keine Garantie mehr drauf ist würde ich BMW auch nix dran machen lassen...zu teuer!
Versuche einen gebrauchten Motor(mit Garantie) zu bekommen.
Hier z.B: http://www.renet.de

Gruß Patrick

Zitat

Original geschrieben von Denys
Naja, der Meister sagte, das die Zylinderwände frei von Öl gespühlt sind.

Entweder durch Wasser (Unwarscheinlich) oder durch Diesel.

Warum weiß erstmal keiner

Hallo erstmal....
Wahrscheinlich sind deine Einspritzdüsen des 1. u. 4. Zyl. undicht!Das heißt,dass sie entweder nicht bei den vorgeschriebenen Druck einspritzen,sondern früher,oder im Extremfall gar nicht zu machen!So gelangt zu viel Kraftstoff (Diesel) in den Zyl. und verbrennt nicht oder vollständig!Dieser spült dann das für die Zylinderwand benötigte Öl,zur Schmierung und Kühlung,ab in die Ölwanne.Kleiner Nebeneffekt dabei,das Motoröl verdünnt sich dabei und verliert somit seine Schmiereigenschaften!
Laß deine Einspritzdüsen mal auf den Öffnugsdruck prüfen!

Trotzdem schöne Ostern

Denys
Also eines erst vorweg,ich bin kein BMW-Experte und kann dir jetzt sagen was deine Wekstatt tun sollte und was nicht!

Zitat

Warum kommt BMW nicht darauf, und nimmt gleich mal meinen ZylKopf ab?

Das ist schon in den meisten Fällen o.k.!Natürlich sollte man erst ein paar Dinge davor prüfen!
Man könnte z.B. prüfen ob sich der Motor von Hand drehen läßt,Steuerzeiten überprüfen,ob eine äußerliche Beschädigung vorliegt,wenn ein Pleuel aus dem Kurbelgehäuse hängt kann man sich alles andere sparen!

Ich würde vielleicht auf die Steuerung tippen!Es könnte gut sein,dass etwas (E-Pumpe o. ä.)den Steuertrieb "blockiert" hat und somit ein überspringen der Steuerkette verursacht hat!So das dann die Ventile auf die Kolben aufschlagen!Das könnte man an den Kolben(böden),Ventile (verbogen),Zyl.Kopf oder gebrochene Nockwelle sehen!
Aber wie gesagt nur eine Vermutung!
Halt uns auf den laufenden!

Na hoffentlich mit Garantie
Hab letze Woche beim 320 einiges hinter mir: Kupplung, Airbagmatte Beifahrersitz, Turbolader, Katalysator, Querlenker, beide Fensterheber, Kofferraum-Taster usw. usw....einziger Trost: Immer auf Garantie und auf die neuen Teile gibts wieder 2 Jahre

Darf ich fragen was der BMW-Haendler für Dein Auto noch bezahlt hat?

Ich haette evtl. Interesse gehabt. Suche solche Autos, siehe Mailfuss...

Zitat

Original geschrieben von Denys
Nachtrag:

Da stellen die Herren doch heute mal ebend fest, das auch (oder ausschließlich??) meine Einspritspumpe kaputt ist

wollen Die Kosten erstmal an meine Adresse weiterleite.........

Gott sei dank,hat da mein Verkäufer VETO eingelegt (Ich natürlich auch)

Jetzt trägt die AG 50%, der Freundlich 45% und Ich 5%

Mir scheint,der Meister hat sich irgendwie den Kopf gestossen.
3 Nachfragen,3mal ist es 100% die Einspritzdüse, und auf einmal Die Pumpe

Naja,bin froh wenns Vorbei ist....

Denys

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Sorry Denys,
aber irgendwie steige ich bei deinem Fall nicht durch!
Kannst du mir mal genau erklären was der grund für deinen kapitalen Motorschaden letztendlich verantwortlich war?

Nach dem Kurzen Mechanischen Schlag!Einspritzdüse was war damit,Kolbenfresser,Steuerkette,E-Pumpe

Auch wenn ich nicht persönlich dabei war, aber das klingt doch etwas merkwürdig bzw. fast unseriös. Einmal ist aus meiner Sicht technisch nicht nachzuvollziehen - was hat ein metallischer Schlag mit dem späteren Fehlerbild gemeinsam? - und dann sollte der Freundliche doch bei Neukauf und Inzahlungnahme des defekten Wagens von der Kostenseite anders rangehen. Schliesslich kann er die Teile und die Arbeitszeit intern anders kalkulieren als wenn er es einem Kunden in Rechnung stellt. Was heißen soll, daß durch den Schaden der Inzahlungsnahmepreis um max. 50% der Rep.Kosten reduziert werden sollte und zum Kaufzeitpunkt seriös fix festgelegt werden sollte, egal was später noch an Reparaturen dazu kommt. Im Gegenzug hast Du Dich ja spontan zum Neukauf entschieden, da sollte das Entgegenkommen des Freundlichen diebezüglich drin sein.

Also wenn ich Fehlerbild und Vorgehensweise so anschaue fällt mir nur eins ein....ganz schön übern Tisch gezogen :flop:

Hi Denys,

1. Das Fehlerbild passt überhaupt nicht zu den von Dir genannten Symtome.

2. Eine Einspritzpumpe in diesem Sinne gibt es bei den Commonrail-Diesel nicht. Somit gibt es auch den von Schnuffl genannten Öffnungsdruck der Einspritzdüsen nicht. Die Injectoren werden elektromagnetisch geöffnet. Vorraussetzung für ein einwandfreies Abgasverhalten und Leistung ist hier lediglich der Raildruck, der über ein Druckfühler von der DDE überwacht wird.

3. 3500€ für den austausch der Hochdruckpumpe (man vergleiche 7000 DM) ist für meine Vorstellung schon bedenklich viel!!! Das ist schon fast ein Austauschmotor.

Vermutlich rechnet der Meister noch seine Fehldiagnose mit rein, die Du mit 1800€ ja normalerweise nicht bezahlen solltest.

Auch der Ausdruck von FS auslesen kann mit hoher Warscheinlichkeit den hergang zum Motorschaden oder den Auslöser aufzeigen. Wenn möglich auch mal als Kopie aushändigen lassen. Aber vermutlich wird sich da der Meister sperren.

lass Dir das trotzdem mal vorrechnen.

mfg:ich

Breitmaulfrosch:
Wie im 1. Beitrag steht geht es um den Diesel mit 136PS => VP 44

Zitat

Original geschrieben von Teuferl
Breitmaulfrosch:
Wie im 1. Beitrag steht geht es um den Diesel mit 136PS => VP 44

ohhhh Sorry....!

habe vergessen das der vor FL noch die VP-Version war.

man möge mir Verzeihen.

mfG:ich