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Alt 04.08.2001, 19:45     #11
Captn Difool   Captn Difool ist offline
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Beiträge: 7.376

Aktuelles Fahrzeug:
E46 Touring

ES
Ich habe letzten Winter auch gute Erfahrungen mit ASC+T und Automatik gemacht. Kein Durchdrehen der Räder, dadurch, wie Judi323 schon schrieb, auch kein Ausbrechen des Hecks sowei kein so schnellen Eingraben der Räder in losen Schee.

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320iA Touring e36
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Alt 05.08.2001, 01:17     #12
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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Registriert seit: 03/2001
Ort: D-41516 Grevenbroich
Beiträge: 1.987

Aktuelles Fahrzeug:
BMW M135i manell Bj 14
In feuchten Kurven habe ich oft gemerkt, dass ASC+T oftmals großzügig genug regelt, dass man zumindest ein gewisses Eigenleben im Heck hat, was ja auch nicht immer ganz unerwünscht ist.

Aber wie sensibel das System wirklich sein kann, ist mir ab und zu beim Überfahren von Gullideckeln (denen ganz aus Metall) aufgefallen, wo auch bei Konstantfahrt mit 50 im 4. Gang die Lampe kurz anging. So flüchtig und unbedeutend wie in dem Fall der Haftungsverlust gewesen sein muss, hätte man ohne die Elektronik ja niemals was davon gemerkt.

Klaus


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316i compact
Sport Edition
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Alt 05.08.2001, 08:01     #13
CG-79   CG-79 ist offline
Profi
  Benutzerbild von CG-79
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: D-81671 München
Beiträge: 1.975

Aktuelles Fahrzeug:
318is Coupe, Mustang Cabrio

M-US *****
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR><font face="Verdana, Arial" size="2">Original erstellt von Klaus316iC:

Aber wie sensibel das System wirklich sein kann, ist mir ab und zu beim Überfahren von Gullideckeln (denen ganz aus Metall) aufgefallen, wo auch bei Konstantfahrt mit 50 im 4. Gang die Lampe kurz anging. So flüchtig und unbedeutend wie in dem Fall der Haftungsverlust gewesen sein muss, hätte man ohne die Elektronik ja niemals was davon gemerkt.

Klaus


</font>[/quote]

das finde ich gerade gut den durch das aufblitzen der Lampe wird man quasi vorgewarnt, entweder zu schnell unterwegs oder rutschgefahr



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