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Alt 18.05.2003, 09:04     #51
Zeitgeist   Zeitgeist ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von dedbua
Welchen Sinn soll es haben, wenn ich die Verkaufszahlen des 318is Coupe mit denen von 320i Limousine, Coupe, Touring und Cabrio zusammen vergleiche? Ich wette mit Dir, wenn es den 318is auch in den anderen Karosserieformen gegeben hätte, wären auch dort dem 320i ebenbürtige Verkaufszahlen entstanden.
Das glaube ich wiederum kaum, glaube eher, es gab den nicht in den anderen Karosseriebauformen, weil er
1. auf sportlich getrimmt und 2. nicht unproblematisch war.
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Alt 18.05.2003, 13:02     #52
EraZorX1   EraZorX1 ist offline
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Mooiin Moiin

will auch mal was sagen )

Also als 318Ti Fahrer glaub ich kann ich da auch bisserl mitreden
Kumpel von mir fährt nen 318IS und ein anderer nen 320er Limo

Also ich kann das alles ned bestätigen das der 320er untenrum besser
gehen soll... der 318is fährt dem 320er eigendlich immer bisserl davon
egal welche drehzahl.... und ich find im vom Sound her eigentlich auch
viel schöner ... als den leisen zugeschnürten 320er !!!

Mit meinem hab ich die erfahrung gemacht (autobahn) das ich nem 323er
(limo) sehr gut nachkomme... teilweise auch schneller bin ... erst
endgeschwindigkeit... dann zurückstecken muss (begrenzer)

Bin auch der Meinung .... würde jedem einen IS empfehlen ... ist einfach
ein "richtiges" coupe .... der 320 motor passt ... in eine Limo .. und gut so

Aber bei einem Coupe will ich SPÜREN das ich FAHRE oder ist das nicht der ursprüngliche sinn gewesen ?????

mfg tom

PS: IS fährt endgeschwindigkeit nem 320er davon .. live gesehen)
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Alt 18.05.2003, 16:33     #53
Zeitgeist   Zeitgeist ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von EraZorX1
Mooiin Moiin

will auch mal was sagen )

Also als 318Ti Fahrer glaub ich kann ich da auch bisserl mitreden
Kumpel von mir fährt nen 318IS und ein anderer nen 320er Limo

Also ich kann das alles ned bestätigen das der 320er untenrum besser
gehen soll... der 318is fährt dem 320er eigendlich immer bisserl davon
egal welche drehzahl.... und ich find im vom Sound her eigentlich auch
viel schöner ... als den leisen zugeschnürten 320er !!!

Mit meinem hab ich die erfahrung gemacht (autobahn) das ich nem 323er
(limo) sehr gut nachkomme... teilweise auch schneller bin ... erst
endgeschwindigkeit... dann zurückstecken muss (begrenzer)

Bin auch der Meinung .... würde jedem einen IS empfehlen ... ist einfach
ein "richtiges" coupe .... der 320 motor passt ... in eine Limo .. und gut so

Aber bei einem Coupe will ich SPÜREN das ich FAHRE oder ist das nicht der ursprüngliche sinn gewesen ?????

mfg tom

PS: IS fährt endgeschwindigkeit nem 320er davon .. live gesehen)
Du entschuldigst, dass ich lache..
Nix gegen unterschiedliche Geschmäcker, aber frag mal 1000 Leute, welcher Sound der schönere ist, der eines 320i oder der eines 318ti/is...
Da wirst Du eine eindeutige Antwort bekommen, und zwar nicht zugunsten des 4-Zylinders...
Der 320er klingt gar nicht viel anders als ein 328i (Serie zumindest). Von wegen zugeschnürt..
Endgeschwindigkeit ist ebenfalls ein Witz, die hängt von Übersetzung, PS und CW-Wert ab, und da macht ein 318iS/ti ebenfalls keinen Stich, der 320er ist sogar ein wenig schneller. Laut Tacho fährt der mit Serienbereifung auch locker 225...
Vielleicht hast Du mit einem 320er ohne Vanos verglichen.. wäre möglich, aber so schlecht geht der "neue" 320er gar nicht. Und weniger drehfreudiger als der 4-Zylinder ist er auf keinen Fall

Bin vor kurzem in einem 318iS Bj 95 mitgefahren und das war nicht so pralle. Beschleunigung subjektiv gleich wie meiner, Kraft "untenrum" genauso, aber viel brummiger und relativ starke Vibrationen. Diese Unkultur passt irgendwie gar nicht zu einem BMW. Und der Sound ist von der Qualität her - mal ganz ehrlich - nicht mal ansatzweise mit einem 6Pack vergleichbar.. viel gleichmässiger, sirrender und harmonischer klingt der Reihensechser.
Ich beziehe mich auf den Sound mit Serienendtopf !

Geändert von Zeitgeist (18.05.2003 um 16:37 Uhr)
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Alt 18.05.2003, 22:38     #54
CaptainFuture01   CaptainFuture01 ist offline
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Eine interessante Diskussion,die hier im Gang ist.

Ich selbst habe jetzt schon den zweiten Reihensechser und ich möchte eigentlich auch nix anderes mehr fahren,da mir diese Laufruhe einfach so wahnsinnig gut gefällt,das ich mir das einfach nicht vorstellen kann,jemals wieder einen Vierzylinder zu fahren.Womit ich mal begonnen habe,vor ca.5 Jahren.

Allerdings kann man hier auch rauslesen,das das alles Geschmackssache ist,was den Reihensechser oder den Vierzylinder betrifft.

Und zum Sound:
Wenn ich mir unter meinen 320i nen entsprechenden Topf drunterklatsch,dann verblaßt der 318iS doch relativ schnell,da ich ganz sicher bin,das es einen Endtopf gibt,mit dem der 320i durchaus wie ein M3 klingt.

Nicht bös sein wegen der Aussage,ich kanns mir halt net vorstellen,is halt auch wieder Geschmackssache,vermute ich mal.

Greetz

Cap
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Alt 18.05.2003, 23:11     #55
Claas   Claas ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Eine interessante Diskussion,die hier im Gang ist.
Ist nur nicht die erste zu diesem Thema ...

mfg
Claas
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Alt 19.05.2003, 09:21     #56
Markus_LAU   Markus_LAU ist offline
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NM-K-___
Den 318is (140 PS) gab es auch als Limousine in der Individualserie CLASSII.
Sie wurde damals u.a. zum Engagement in der STW-Serie aufgelegt.

Die Fahrzeuge sind allerdings relativ rar auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Optisch wurden die Fahrzeuge mit Aerodynamikpaket und zusätzlichen Extras ausgeliefert.


Viele Grüße
Markus
__________________

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Alt 19.05.2003, 09:31     #57
Daniel318i   Daniel318i ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von EraZorX1
Mit meinem hab ich die erfahrung gemacht (autobahn) das ich nem 323er
(limo) sehr gut nachkomme... teilweise auch schneller bin ... erst
endgeschwindigkeit... dann zurückstecken muss (begrenzer)
ROTFL

Du entschuldigst das ich mal ganz laut lache
Das glaub ich ja im Leben net.Ein 323er hat insgesamt eine deutliche bessere Leistung als ein 318ti.
Kommt immer drauf an was der Fahrer daraus macht.
__________________
Personalführung ist die Kunst den Mitarbeiter so schnell über den Tisch zu ziehen
das er die dabei entstehende Reibungshitze als Nestwärme empfindet

Geändert von Daniel318i (19.05.2003 um 09:35 Uhr)
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Alt 19.05.2003, 11:32     #58
dedbua   dedbua ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Zeitgeist
Das glaube ich wiederum kaum, glaube eher, es gab den nicht in den anderen Karosseriebauformen, weil er
1. auf sportlich getrimmt und 2. nicht unproblematisch war.
Zwei Fragen seien mir gestattet:

Wo ist ein 318is Coupe sportlicher getrimmt als ein 320i Coupe? Beide unterscheiden sich nur im Motor. Oder meinst Du den? Karosserie- oder Fahrwerksunterschiede gibt es nämlich keine.

Wieso ist ein 318is nicht unproblematisch?
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Alt 19.05.2003, 12:41     #59
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Zitat:
Original geschrieben von dedbua
Zwei Fragen seien mir gestattet:

Wo ist ein 318is Coupe sportlicher getrimmt als ein 320i Coupe? Beide unterscheiden sich nur im Motor. Oder meinst Du den? Karosserie- oder Fahrwerksunterschiede gibt es nämlich keine.

Wieso ist ein 318is nicht unproblematisch?
Dass der 318iS/ti-Motor ein ausgereitzter 4-Zylinder ist, weißt Du, oder?
Es ist sozusagen die Sportausführung vom 318i. Dass der 318is nur als Coupe geplant war, deutet ebenfalls auf einen "Sportwagen" hin.
Dass der 318ti/iS jede Menge Haltbarkeitsprobleme hat, ist bekannt. Wusstest Du das nicht? Jeder Reihensechser überlebt den mit Leichtigkeit. Ist ja auch kein Wunder, relativ hohe Leistung pro Zylinder beim 318er. Dem User Phil hier im Forum ist sein 318iS-Motor bei 13xxxx km geplatzt. Ich hab bisher noch von keinem 320er-Motor mit Motorschaden bei niedriger Laufleistung gehört. Die sind nämlich HALTBAR
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Alt 19.05.2003, 13:03     #60
dedbua   dedbua ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Zeitgeist
Dass der 318iS/ti-Motor ein ausgereitzter 4-Zylinder ist, weißt Du, oder?
Es ist sozusagen die Sportausführung vom 318i. Dass der 318is nur als Coupe geplant war, deutet ebenfalls auf einen "Sportwagen" hin.
Dass der 318ti/iS jede Menge Haltbarkeitsprobleme hat, ist bekannt. Wusstest Du das nicht? Jeder Reihensechser überlebt den mit Leichtigkeit. Ist ja auch kein Wunder, relativ hohe Leistung pro Zylinder beim 318er. Dem User Phil hier im Forum ist sein 318iS-Motor bei 13xxxx km geplatzt. Ich hab bisher noch von keinem 320er-Motor mit Motorschaden bei niedriger Laufleistung gehört. Die sind nämlich HALTBAR
Dass der 318is soooo empfindlich ist, scheint ausser Dir keiner zu wissen, oder? Da wir hier schon häufig über den 318is diskutiert haben, muss ich das alles überlesen haben, was die frustrierten Besitzer dieser Autos berichtet haben!
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