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Alt 15.02.2004, 19:09     #31
xecutive   xecutive ist offline
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Zweirad, Krad, PKW
Es spricht ja keiner davon NUR Sechszylinder anzubieten, aber das Topmodell MUSS man mit Sechszylinder austatten, nicht mit einem aufgeblasenen Vierzylinder, wenn selbst in Golf und A3, in ersterem schon seit Jahren, Sechszylinder zu haben sind.
Ein aufgeblasener Vierzylinder ist für BMW billig, für den Kunden sicher nicht. Wenn schon teures Topmodell, dann Sechszylinder.
__________________
Fest steht: Was man anderen tut, bekommt man irgendwann zurück.
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Alt 15.02.2004, 19:10     #32
Dirk325iCabrio   Dirk325iCabrio ist offline
Junior Profi
  Benutzerbild von Dirk325iCabrio
 
Registriert seit: 06/2002
Ort: D-Schmelz
Beiträge: 1.062

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325i Cabrio (e30), 330xi Touring (e46), X3 3,0d (e83)

SLS-DJ xxx
Exoten hin oder her, für mich kommt nur ein Sechszylinder in Frage, ich hatte zwar noch keinen BMW mit Vierzylinder, aber ich bin schon den ein oder andern gefahren und das hat mir persönlich gereicht Mit kommts dabei nicht nur auf die Fahrleistungen an, die sollten auch bei nem 240 PS-Vierender in Ordnung gehn. Böse Zungen nennen Vierzylinder ja auch 2/3-Motoren

Ich werd die Hoffnung nicht aufgeben, dass in 2-3 Jahren ein optisch attraktiver M2 mit Sechszylinder und ca. 300 PS kommt. Das wär für mich dann mein erster Neuwagen...
__________________
Gruß, Dirk
BMW Club Saarland e.V.
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Alt 15.02.2004, 19:15     #33
Grizzler   Grizzler ist offline
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Registriert seit: 08/2003
Beiträge: 8.837

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C-Klasse


Zitat:
Original geschrieben von Dirk325iCabrio
Ich werd die Hoffnung nicht aufgeben, dass in 2-3 Jahren ein optisch attraktiver M2 mit Sechszylinder und ca. 300 PS kommt. Das wär für mich dann mein erster Neuwagen...
Das wäre natürlich eine feine Sache und würde mich auch sehr interessieren aber ich fürchte so ein Modell zieht vielleicht etwas viel Klientel vom Dreier/ Vierer ab die nur ein Leistungsstakres/ agiles Fahrwerk wollen und auf das "Prestige" der höheren Klasse verzichten können.
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Alt 15.02.2004, 19:37     #34
Blondie   Blondie ist offline
Junior Guru
  Benutzerbild von Blondie
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Ingolstadt
Beiträge: 3.674

Aktuelles Fahrzeug:
E46 323Ci
Zitat:
Original geschrieben von Grizzler
Und ohne dir zu nahe treten zu wollen: Der 318 in deinem Profil ist doch ein Vierzylinder?
Ja stimmt, aber Zeitgeist hat darauf ja schon passend geantwortet.

Aber bis jetzt wird nur was von 4-Zylindern gesagt, sogar das Topmodell soll einen bekommen. Ein 6er würde ja auch schon reichen.
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Alt 22.02.2004, 21:45     #35
max1420   max1420 ist offline
Power User
  Benutzerbild von max1420
 
Registriert seit: 07/2001
Ort: D-533XX Köln-Bonn
Beiträge: 10.069

Aktuelles Fahrzeug:
E 24,30,36,46
Mein Gott...

eben bei Sat1 den Bericht über den Astra gesehen.
mag ja gutes Auto sein, aber das Design finde ich mal richtig furchtbar.
Sieht viel zu feminin aus, da ist der 1er eine echte Schönheit gegen!
__________________
Warum willst Du laufen, wenn Du fliegen kannst!?
Userpage von max1420
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Alt 22.02.2004, 23:53     #36
Michael29   Michael29 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 01/2004
Ort: D-70xxx
Beiträge: 2.645

Aktuelles Fahrzeug:
523iA (F11); X1 2.0i xDrive (F48)

LB
Hallo zusammen

Finde dass der A3 im Vergleich z.B. zum Compact ziemlich günstig ist. So kosten die gängigen Extras (Klimaautomatk, Einparkhilfe) deutlich weniger. Der Compact ist z.Z. nur durch das Advantage Paket günstig (Alu, PDC, BC, Radio und und und für unter 2000EUR), das aber auch nur geschnürt wurde um den schleppenden Verkauf anzukurbeln. Beim 1er wird es sowas zunächst bestimmt nicht geben. Zusätzlich hat man beim A3 die Möglichkeit das Ambition Paket zu nehmen, wo man die standard Sportausstattung (Sportsitze, -Fahrwerk, -Lenkrad etc.) zu einem vernünftigen Preis bekommt. Bestellt man das alles beim Compi extra wirds teurer. Sparen tut man nur mit dem MII Paket, aber 3500EUR nur für Möbel/Optik sind für die meisten zu teuer. Abgesehen davon dass die Mischbereifung mit 245ern hinten für die Vierzylinder sicher keinen Sinn macht.
Schwäche beim A3 sind derzeit die Ottomotoren, die FSI Technik ist leider noch nicht ganz ausgereift und die alten Soft-Turbomotoren waren halt klasse. Aber die meisten werden in ohnehin die TDI nehmen. Ausserdem wird bald FSI kombiniert mit Turbolader(n) im rund 200PS starken TSI (wird wohl auch im GTI eingesetzt) kommen. Denke mal das ist vielversprechend.
Dazu kommt das der A3 in seiner Klasse ein spitzen Image hat, das sich BMW mit dem 1er erst noch erarbeiten muss (beim Compakt konnte man noch vom 3er Image profitieren, kaum entfernte man sich optisch vom 3er gingen die Verkaufszahlen runter). Auf den höheren Nutzwert des A3 will ich jetzt gar nicht eingehen.
Aber apropos Nutzwert: wenn der nicht interessiert, wird ein weiterer hausinterner Konkurent interessant: Der Mini, mit Super Image, noch halbwegs moderaten Preisen und -zumindest in der 115PS Klasse- sicher alles andere als unsportlich.
Ein früherer BMW Vorstand hat übrigens sinngemäß mal gesagt:
Unterhalb vom 3er und oberhalb vom 7er können wir nichts glaubwürdiges anbieten.
Ach so, weil hier so über Bora und Co gelästert wurde: Man darf nicht nur den deutschen Markt sehen, in Amiland z.B. verkäuft sich der Bora (hier nach wie vor Jetta genannt) prächtig. Und lt einer der letzten AMS gilt in USA ein Jetta V6 als hipp

Gute Nacht allen
Michael
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Alt 23.02.2004, 12:30     #37
xecutive   xecutive ist offline
Freak
 
 
Registriert seit: 05/2003
Beiträge: 726

Aktuelles Fahrzeug:
Zweirad, Krad, PKW
Ja ja, die AMS, laut AMS hat der alte E46, also der Vor-Facelift auch keine Hinterachsprobleme...

Der 1er hat dem A3 etwas ganz entscheidendes voraus: Heckantrieb!
Wer sich eine kleine Rennsemmel zulegen will, für den kommt nur ein kräftiger 1er oder ein kräftiger A3 quattro in Frage. Wobei hierzulande der quattro Antrieb zehn Monate als unsinniger Balast und Leistungskiller mitgeschleppt wird. Besonders wenn wir weiterhin solche extrem heissen und trockenen Sommer haben, wie 2003. Bei dem Weltweit immens hohen CO2 Ausstoß ist das eh schon fast garantiert.
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Alt 23.02.2004, 17:36     #38
DanObe   DanObe ist offline
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Registriert seit: 05/2002
Ort: Neuhofen
Beiträge: 5.673

Aktuelles Fahrzeug:
E92 320d Coupé

LL-DO77
Zitat:
Original geschrieben von xecutive
Wer sich eine kleine Rennsemmel zulegen will, für den kommt nur ein kräftiger 1er oder ein kräftiger A3 quattro in Frage.
Genau!
Und wenn der 1er dann auch noch mit Turbo kommt dann wirds noch spassiger, denn Turbo Motoren kann man noch viel schöner Tunen als Sauger.
Trotzdem bin ich kein Turbo Freund.

Grüsse
Daniel
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Ich hasse Signaturen!
Mein neues 320d Coupé
Unser X3 2.0d
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Alt 23.02.2004, 17:39     #39
Zeitgeist   Zeitgeist ist offline
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Registriert seit: 10/2001
Ort: 34123 Kassel
Beiträge: 13.646

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E46 320i Limo 3/04, Audi A4 Avant BJ 02 2.0 Atlasgraumetallic
Hauptsache, es gibt im 1er Turbo- und Saugmotoren.. dann bin ich schon zufrieden!
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Alt 23.02.2004, 17:43     #40
Nudel   Nudel ist offline
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Registriert seit: 07/2001
Ort: Tief im Walde....
Beiträge: 4.781

Aktuelles Fahrzeug:
320iA F30 (EZ 03/16)
Zitat:
Original geschrieben von DanObe
Trotzdem bin ich kein Turbo Freund.
Zitat:
Mein 320d Facelift!
Hihi!

Gruß
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