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Alt 25.10.2001, 15:50     #11
jan-m-power   jan-m-power ist offline
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XX-yy-4329
@Han Oli

Wenn man von der Marke BMW und ihren Produkten keine Ahnung hat, sollte man sich nicht über andere Poster lustig machen . Den 318iS gab es genauso wie einen 320iS (190 PS , Vierzylinder). Die 2-Türer waren keine Coupes, da sie in den meisten Blechteilen mit den 4-Türern identisch waren.

Zu der eingelaufenen Nockenwelle: sehe darin kein Problem, da der Umbau relativ einfach und kostengünstig ist.

Zum 6-Zylinder: ganz frei von Fehlern ist der auch nicht. Er nimmt es zB. übel, wenn er des öfteren kalt getreten wird. Und wenn man einen 325i für 2500 DM kauft, glaube ich nicht, dass der Vorgänger dies berücksichtigt hat. Von weiteren Kosten ganz zu schweigen (mehr Öl, mehr Zündkerzen etc.). Die M40/M42 kannst du sogar problemos auf Euro2 umrüsten, 2 Liter weniger/100km etc....

Geändert von jan-m-power (25.10.2001 um 15:56 Uhr)
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Alt 26.10.2001, 10:52     #12
Stefan   Stefan ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: D-97437 Haßfurt
Beiträge: 40

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E46 FL 320d touring
Welcher Motor (ob BMW oder nicht) nimmt es nicht übel wenn er kalt getreten wird? Eine Flugzeugturbine?
__________________
--
Stefan
Userpage von Stefan
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Alt 26.10.2001, 13:47     #13
jan-m-power   jan-m-power ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Darmstadt
Beiträge: 234

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d, E36 Wiesmann, E30 332iS

XX-yy-4329
Die BMW M20-Motoren waren bekannt diesbezüglich.

Der Alu-Kopf und das Guss-Kurbelgehäuse haben unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten bei Erwärmung.


Warum der M20 besonders empfindlich ist, kann ich dir nicht genau sagen. Is aber so. BMW benutzte sehr früh schon Alu-Köpfe. Eventuell sind heute die Gussmischungen besser an den Alu-Kopf angepasst (?). Ausserdem sind die neuen Motoren Vollalus.

Die Empfindlichkeit beim Nicht-Warmfahren der BMW-Sechser ist schon nahezu legendär. Ähnlich wie das kleine Ölwölckchen beim Schalten...
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Alt 26.10.2001, 13:58     #14
Upländer   Upländer ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 10/2001
Ort: Willingen
Beiträge: 22

Aktuelles Fahrzeug:
Audi TT Roadster
Welcher E 30

Hi,
Ich hatte zwei E 30, einen 320er Bj 88 und einen 318 is Bj 91.
Der is ging wesentlich besser als der 320, welcher wiederum viel besser kling. Aber der Mehrverbrauch an Sprit rechtfertigt es nicht.
Aber die besste Lösung ist sicher ein E 30 mit M 40 Motor, gehr untenherum wie der is. Für 2500DM bekommste mitlerweile noch ein Ordenliches Schnäppchen.
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