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Alt 03.09.2003, 12:55     #21
CoupeFan   CoupeFan ist offline
Junior Guru
 
 
Registriert seit: 09/2001
Ort: D-
Beiträge: 3.731

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E46 330Ci Coupé

ME-FH 6xx
ne nicht jedes Jahr

Mein erster Satz war nach 35.000km runter.

Ich zahle leider noch viel, weil ich erst 85% habe und noch ne teure Versicherung. Ich glaube einige im Forum haben ihren 330 Vollkaso für 1000 Euro versichert.
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Alt 03.09.2003, 13:02     #22
The Bavarian   The Bavarian ist offline
Senior Mitglied
 
 
Registriert seit: 04/2003
Ort: Bayern
Beiträge: 210

Aktuelles Fahrzeug:
noch BMW 525dA -> 320d touring coming soon
Zitat:
Original geschrieben von Luigi
Was für den Vergleich Japaner<->BMW zutrifft, stimmt auch für den Vergleich Benziner <-> Diesel.

Gruß

Luigi
Das hätte ich nicht unbedingt gesagt, denn wenn sich LMM oder Turbo schon bei < 100.000km verabschieden zeugt das nicht gerade von überaus guter Qualität sondern von einigen Schwachstellen. Das sollte normalerweise nicht sein.

Das bezieht sich aber auch nur auf das, was ich hier im Forum lese, ich selbst hatte bei meinen Dieseln noch keine Probleme und ich fahre auch einiges an Kilomtern drauf.
__________________
Viele Grüße
Florian
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Alt 03.09.2003, 13:54     #23
mike49   mike49 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 06/2003
Ort: D-35xxx
Beiträge: 2.174

Aktuelles Fahrzeug:
330d F30 Alpinweiss mit M-Paket + M3 E46 Cabrio
Zitat:
Original geschrieben von CoupeFan
Ich zahle leider noch viel, weil ich erst 85% habe und noch ne teure Versicherung. Ich glaube einige im Forum haben ihren 330 Vollkaso für 1000 Euro versichert.
Mein 330Ci kostet mich 508,- € im Jahr für Haftplicht + Vollkasko mit 300SB bei 30%.
__________________
330d F30
E46 Cabrio (derzeit im Winterschlaf)
Userpage von mike49
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Alt 03.09.2003, 13:55     #24
v6power   v6power ist offline
Junior Mitglied
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 09/2003
Beiträge: 8
Also ein M3 wäre das Optimum, ist in meinem Fall jedoch wirtschaftlich unvernünftig. Daher soll es ein 325 oder 330 sein.
Wenn ich mir die technischen Daten (Datenblatt) der beiden Motorvarianten anschaue, so fällt mir auf, daß sich die genannten Werte auf Benzinsorte ROZ 98 = Super plus beziehen. Wie verhalten sich die
Motoren bzw. die Fahrleistungen, wenn ich statt dessen Benzin der
Sorte ROZ 95 verwende? Entstehen dabei eklatante Leistungsunterschiede bzw. Leistungsverluste?
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Alt 03.09.2003, 14:02     #25
CoupeFan   CoupeFan ist offline
Junior Guru
 
 
Registriert seit: 09/2001
Ort: D-
Beiträge: 3.731

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E46 330Ci Coupé

ME-FH 6xx
@mike:

buh, 30%
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Alt 03.09.2003, 14:04     #26
Jackson8   Jackson8 ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 08/2003
Beiträge: 1.284
@mike49

Nicht übel 35 %!!! Naja ich werde das Auto auf meiner Mutter versichern (35%)
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Alt 03.09.2003, 14:04     #27
faxe318   faxe318 ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 06/2002
Beiträge: 1.276

Aktuelles Fahrzeug:
318i E46

M-
der unterschied zwischen super und super-plus wird immer eine gefühlssache sein. gab hier schon viele threads dazu. die hälfte sagt, keinen unterschied zu merken, die andere meint höhere leistungen und weniger verbrauch zu haben.

wir fahren mit unserem kleinen motor super-plus, ohne dass wir es rational begründen könnten.
__________________
schönen gruß, faxe318
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Alt 03.09.2003, 14:53     #28
urich   urich ist offline
Senior Mitglied
  Benutzerbild von urich
 
Registriert seit: 03/2003
Ort: D-53604 Bad Honnef
Beiträge: 109

Aktuelles Fahrzeug:
997-2 4s, 440i F32
Meine Empfehlung: 330Ci (ist aber auch zu erwarten)

Klar ist er teurer - aber das eine oder andere hat er serienmässig, was der 325 nicht hat, Sitze mit Memory-Schaltung z.B. Das Coupe ist das erste Auto, das auch meiner Frau gefällt. Allein im Urlaub hat sich die Memory-Schaltung schon gelohnt.
Beim 330 wirst du nie sagen "Hätte ich doch bloss den xxxx genommen". Für die xxxx kommen nur sehr wenige Alternativen in Frage.

Einige haben eine Probefahrt empfohlen, da möchte ich dringend von abraten. Macht keinen guten Eindruck, wenn drei Jungs aus der Werkstatt kommen müssen, um Dich aus dem Coupe zu ziehen !
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Alt 03.09.2003, 15:03     #29
Grizzler   Grizzler ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Grizzler
 
Registriert seit: 08/2003
Beiträge: 8.837

Aktuelles Fahrzeug:
C-Klasse


Ich will hier bestimmt nicht in Abrede stellen das der 3.0 ein richtig guter und kräftiger Motor ist, aber an die Leistung eines 330Ci gewöhnt man sich auch. Jeder der mit seinem Geld ein wenig haushalten muß hat für sich abzuwägen wo er seinen optimalen Kosten/Unterhaltungswert Faktor sieht.
Kannst du dir den 330 leisten, dann würde ich ihn nehmen, nur würde ich nicht denken das da nie das Verlangen nach Mehrleistung aufkommt.
Wenn du diese Gefahr abschalten willst bleib eigentlich nur der M3 über.
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Alt 03.09.2003, 15:05     #30
mike49   mike49 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 06/2003
Ort: D-35xxx
Beiträge: 2.174

Aktuelles Fahrzeug:
330d F30 Alpinweiss mit M-Paket + M3 E46 Cabrio
Zitat:
Original geschrieben von urich
Meine Empfehlung: 330Ci (ist aber auch zu erwarten)

Klar ist er teurer - aber das eine oder andere hat er serienmässig, was der 325 nicht hat, Sitze mit Memory-Schaltung z.B.
Auch wenn ich mich deiner Empfehlung grundsätzlich anschließen möchte, muß ich hier mal widersprechen:

1. Von der Anschaffung und den (beim 330 notwendigen) 17-Zoll Reifen abgesehen nehmen sich 325 und 330 von den Unterhaltskosten so gut wie gar nichts, zumindest nichts was in der Preisklasse irgendwie relevant wäre.

2. Die E-Sitze sind auch beim 325Ci Serie

Letztlich wirst du wohl nur nach einer Probefahrt entscheiden können, welcher für dich der Richtige ist. Auf längeren, schnell gefahrenen Autobahnetappen (habe z.B. gestern 800km zurückgelegt) ist mir der 330 aufgrund der Soundkulisse schon beinahe zu anstrengend, da wäre ein 325 bestimmt angenehmer.
__________________
330d F30
E46 Cabrio (derzeit im Winterschlaf)
Userpage von mike49
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