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Alt 14.08.2003, 14:17     #11
uwe320d   uwe320d ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Audi A4

RT-xxx
Ich brauche im Alltag auch zwischen 6 u. 7l allerdings ist wenig Kurzstrecke unter 10km dabei.
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Alt 14.08.2003, 15:29     #12
norbert   norbert ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 07/2002
Beiträge: 4.995
Re: Sinkt der Verbrauch vom 320d nach dem Einfahren noch ?

Der Verbrauch hängt beim 320d stark von der Fahrweise. IMHO sehr viel stärker als beim Benziner. Mein Schnitt über 80000km beläuft sich bei 80% BAB und zügiger Fahrweise auf finanzamt-offizielle 6,84 Liter nach Fahrtenbuch.
Faktoren mit denen Du deinen Verbrauch auch noch beeinflussen kannst sind
-Ölsorte (weniger Verbrauch mit 0W40, mehr Verbrauch mit 10W60)
-Luftfiltereinsatz öfters wechseln (Verbrauch sinkt nach dem Wechsel um ca. 0,5 L)

Viel Spaß im übrigen mit Deinem Neuen

Gruß, No.
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Alt 14.08.2003, 18:53     #13
BigWolf   BigWolf ist offline
Senior Mitglied
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Registriert seit: 12/2001
Beiträge: 187
320td Facelift, BC nach 8tkm (nie genullt):

*** 5,8 l ***

Etwa 60% Land, 20% Stadt, 20% AB, aber kein Kind von Traurigkeit. Außerdem sporadisch Hängerbetrieb mit Boot (ca. 1,1 t).
__________________
Grüße, BigWolf
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Alt 14.08.2003, 20:14     #14
Bogomip   Bogomip ist offline
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Registriert seit: 06/2003
Beiträge: 159

Aktuelles Fahrzeug:
E92 330d, Le Mans Blau
Bei den BC angezeigten Werten würde ich vorsichtig sein.
Da scheint es sowohl nach unten als auch nach oben deutliche Abweichungen zu geben.
Meiner verbraucht immer 0.6 l / 100km mehr als der BC anzeigt.
im Schnitt 7.2 l/ 100km (60 % Autobahn und 40 % Stadt)
Bei dem 520d eines Kumpels werden stets um 8.7 l angezeigt obwohl er nur 8 l verbraucht....
Liegt wahrscheinlich am falsch eingestellten Korrekturwert im BC.
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Alt 14.08.2003, 20:26     #15
Sportsocke   Sportsocke ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 06/2003
Ort: D-8xxxx München
Beiträge: 653

Aktuelles Fahrzeug:
320d
Auf die Gefahr hin ins Geplauder geworfen zu werden schreib ich hier mal weiter und stell das neue Auto vor:

Pics

Vorher hab ich die meisten BMW-Kilometer mit einer 318i Limo zurückgelegt und werd deshalb immer mal wieder Vor-Facelift mit Facelift sowie Diesel- mit Benzinvierzylinder vergleichen...

Bis 0km:

Nachdem ich ca 5 Wochen mehr als geplant auf das Auto gewartet hab stand dann endlich der Termin zur Abholung fest. Bei dem Kauf wollte der Verkäufer die Überführungskosten noch damit rechtfertigen daß er ja auch viel Arbeit mit Neuwagen habe weil es ja immer recht viel Zeit kostet die Kunden alles zu erklären und so...
Beim Autohaus angekommen stand er dann schon in Präsentierposition auf dem Hof, und nach 5min waren alle Fragen zu dem Auto erledigt... Ich war ja vorinformiert Car Memory war auch schon eingestellt wie ich es wollte, schließlich hab ich vorher die hier erhältliche Liste angekreuzt und durchgefaxt. Also gabs noch 10min geschäftliches und ich war stolzer Neuwagenbesitzer.

Ein paar interessante Sätze des Händlers:

- Wie ich Sie einschätze, rasen Sie ja nicht gleich Vollgas über die Autobahn, also brauchen Sie sich über Einfahren eigentlich keine Gedanken zu machen.

- Ölwechsel auch erst nach 30 000 tkm, wenn man nicht Einfahren muß muß man auch keinen Ölwechsel danach machen

- Schauen Sie bitte trotzdem in der ersten Zeit öfter nach dem Ölstand, und zwar bitte am Meßstab und nicht nur mittels Check-Control.

Kilometer 0-100:

In dieser Zeit fühl ich mich erstmal unwohl. Erstmal ist die Kupplung des 6-Gang 320d anders als alle anderen Autos die ich bis jetzt gefahren hab, einmal ist mir das Ding doch glatt beim Anfahren sogar abgestorben, und das bei einem Diesel !
Dann knackst es ein paar einzelne Male noch ziemlich laut aus der Karosse geknakst, als ob noch ein paar letzte Plastikteile einrasten. Der Motor ist ziemlich rauh, Schaltknüppel und Lenkrad vibrieren ziemlich stark.
Das bekannte Kupplungsrupfen trittt auch ein paar Mal auf um beim nächsten Mal schon wieder zu verschwinden. Die ersten 20km singt dazu noch das Hinterachgetriebe passend zur Geschwindigkeit.

Kilometer 100-600:

Jetzt gehts Einfahren richtig los: Zu Hause packe ich noch passende Musik ein und auf gehts in die Landstraßen Österreichs. Es heißt ja immer man soll wechselnde Drehzahlen und viel Schubbetrieb fahren, also was gibts besseres als ein paar sanfte Bergstrecken. Aber noch ist das Fahren die Hölle. Ich sitze da auf 150PS bester bayrischer Dieselpower, vor mir fährt ein Traktor mit 100 Heuballen und ich darf nicht überholen.
Aber immerhin: Das Fahrwerk überzeugt vollends bis jetzt. Die Schwerfälligkeit des Vor-Facelift-Modells scheint wie weggeblasen, ich spüre richtig wieder jeden Meter der Straße. Das Sportlenkrad sieht nicht nur hübsch aus, es läßt sich auch viel bequemer halten als das Standard-Teil.
Die Verarbeitungsqualität des gesamten Innenraumes ist eh wie bei einem ganz anderem Auto. Wo der 318i BJ 98 noch viele unsauber verarbeitete Stellen hatte und wo schon nach kürzester Zeit die Polster angefangen haben sich aufzulösen schaut hier alles noch aus als ob es mit sehr viel Sorgfalt verarbeitet sei. Alle sichtbaren Nähte des Leders verlaufen sehr sauber, auch wo sich mehrere Nähte berühren. Überhaupt fühlt sich das Teilleder meiner Scritto-Ausführung angenehm an, im Gegensatz zu der Montana-Ausführung die ich mal gefahren habe.
Die Geräusche aus Karosserie und Hinterachsgetriebe sind inzwischen komplett verschwunden also kann ich den CD-Player ausprobieren... Von den Standardlautsprechern war ich bis jetzt meist nur Röhren-Dampfradio-Sound gewohnt, also erwarte ich nicht viel.
Aber immerhin, irgendjemand bei BMW scheint auch das aufgefallen zu sein, und immerhin sind jetzt Lautsprecher eingebaut die es mit einem besserem Ghettoblaster aufnehmen könnten Trotzdem werde ich irgendwann gegen was besseres tauschen.
Armauflage und Lederausstattung machen sich beim stundenlangen Sitzen immer positiver bemerkbar.
Was ich in den Tunnels vom Xenonlicht bemerke macht Lust auf die Nacht

Kilometer 600-1000:

Jetzt ists endgültig dunkel, trotzdem muß die Karre Freunden und Freundinen vorgestellt werden. Einfach jeder staunt über das Licht das nur zusammen mit Waffenschein verkauft werden sollte.
Zum Motor sind alle sind so höflich und fragen voller Verwunderung: "Das ist ein Diesel ??" Naja, wer VW-Pumpe-Düse gewöhnt ist

Kilometer 1000-1300:

Ich beginne mich an die 6 Gänge und den Ölverbrenner zu gewöhnen. Die Vibrationen vor allem im Leerlauf scheinen immer weniger zu werden und was ich im Augenblick so beim fahren zwischen 2000 und 3000 rpm erleben darf macht viel Vorfreude auf später. Die Kraft ist schon sehr ordentlich obwohl ich bis jetzt erst 2mal wirklich kurz Vollgas gegeben habe. Und von dem Leistungsmaximum zwischen 3000 und 4200 rpm verspreche ich mir auch noch viel Freude am Fahren.

Das 6 Gang-Getriebe ist bis jetzt allererste Sahne. Endlich mal ein richtig präzise zu schaltendes Getriebe im BMW-4-Töpfer.

Die Anfangs vorhandenen Zweifel wegen des Dieselmotors schwinden immer mehr: Anfahrschwäche leistet er sich eigentlich keine mehr, Einkuppeln bei 1500 rpm bringt einen schon recht gut vom Fleck. Die Fahrgeräusche sind vollends überzeugend, das Geräusch im Stand ist allerdings gewönungsbedürftig.

Auch ist das Vibrieren im Stand immernoch deutlich spürbar. Wenn ich wieder im 318i sitze sag ich mir doch, daß der Benziner für den Stadtbetrieb und fürs schnelle Gasgeben und Anfahren der kultiviertere Motor ist. Aber der 320d scheint einfach kräftiger zu sein und das macht ja auch Spaß

Um mal all das lange zusammenzufassen: Die Verarbeitungsqualität und das neue Fahrwerk machen aus dem Facelift-3er ein viel besseres Auto als der Anfangs-E46 es ist. Diesel muß man mögen, aber ich glaub er kann sehr viel Spaß machen, selbst wenn man nicht zwangsweise Geld damit spart.

PS: Auf Bild 4 sieht man unter dem Hinterachsgetriebe so nen dicken Metallbügel. Ist das die Verstärkung die wegen zu hohem Drehmoments eingebaut ist ?

Geändert von Sportsocke (14.08.2003 um 20:30 Uhr)
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Alt 14.08.2003, 20:59     #16
DanObe   DanObe ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Sportsocke
PS: Auf Bild 4 sieht man unter dem Hinterachsgetriebe so nen dicken Metallbügel. Ist das die Verstärkung die wegen zu hohem Drehmoments eingebaut ist ?
Hab mich vorhin schon gefragt was das sein sollte. Ich hab bei meinem gerade nachgesehen aber nichts derartiges gefunden.

Aber in einem Punkt sind wir uns einig, der 320d Facelift macht einfach Spass und das Motorgeräusch gefällt mir sogar irgendwie. Ich würd mir jederzeit wieder einen Bayern Diesel kaufen.

Grüsse
Daniel

P.S.: Kommst du auch aus Österreich?
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Alt 14.08.2003, 23:19     #17
Eder   Eder ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Boxster 2,7 & seit 08/02 BMW 320d Touring
Servus erst mal hier!

Bin ganz frisch in der Reihe der 320d Touring Fahrer. Habe meinen A4 Avant1,9 Tdi endlich los und bin momentan sehr zufrieden mit dem 3er (mein erster BMW!)

Was mich momentan allerdings erschreckt ist der Verbrauch um die 8Liter


Habe Ihn seit 4 Wochen - gute 4oookm gefahren - mit M-Paket und 17" mit 225 + 245er Pirelli Rosso!
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Alt 15.08.2003, 11:18     #18
bigolli   bigolli ist offline
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Ort: Bremen
Beiträge: 947

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 125iA F20 LCI 05/2016
na ja, was soll ich sagen, habe auch MII Paket, also die spritfressenden dicken Schlappen drauf und dazu noch eine Automatik und Klimaanlage ist auch immer an, habe daher im Schnitt 6,8 bis 7,2 l/100km.
__________________
gruß

bigolli
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Alt 15.08.2003, 13:13     #19
uwe320d   uwe320d ist offline
Freak
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Ort: A
Beiträge: 557

Aktuelles Fahrzeug:
Audi A4

RT-xxx
Also ich habe auch das M-Paket brauche aber jetzt nach ca 8500 km nur zwischen 6 eher selten bis 7l aber meistens so um die 6,3- 6,8l habe auch schon 5,6l geschafft
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Alt 22.08.2003, 11:39     #20
thwmobil99   thwmobil99 ist offline
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Registriert seit: 05/2003
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Beiträge: 12

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320D (geklaut 16.12.2006)

AC -TW 222
Verbrauch 320D

Hi,
schaffe mit meinem 320D E46 von 4/2001 regelmäßig einen Verbrauch von 6,2/6,3 auf der Autobahn im Pendelverkehr (jeweils 85km zweimal täglich plus etwas Stadtverkehr.) Tempo so 140-160 plus etwas Stau.
Im Urlaub in Norwegen gemütlich mit 80-90 Spitze (Schnitt liegt dann eh bei 55km/h) sensationelle 4,2-4,4 Liter über mehr als 700 Kilometer bei laufender Klimaanlage.
BC-Angaben zur Reichweite stimmen ziemlich genau.
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