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Alt 15.07.2003, 19:16     #31
mopedmann   mopedmann ist offline
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Hi,

ich dachte das z.B. der Z3 die Sperre und eine Traktionskontrolle drin hat. Bin mir eigentlich auch ziemlich sicher das mein Kumpelmit seinem M3 E36 Compact auch Sperre +TC verhat hat
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Alt 15.07.2003, 19:54     #32
Gonzo   Gonzo ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von mopedmann
ich dachte das z.B. der Z3 die Sperre und eine Traktionskontrolle drin hat.
Hab ich noch nie gehört, lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren .
Zitat:
Original geschrieben von mopedmann
Bin mir eigentlich auch ziemlich sicher das mein Kumpelmit seinem M3 E36 Compact auch Sperre +TC verhat hat
Ehm, Du weisst aber dass dieses Auto quasi "selfmade" ist?! Den Compact gabs nie als M3! Vielleicht hat Dein Kumpel irgendwie die zwei Dinge kombiniert. Kann ich mir zwar nicht vorstellen aber möglich soll ja so einiges sein . Im überigen, jegliche M-Modelle haben nur ne Sperre (25 oder 40%, weiss jetzt nicht genau) und gibt es nicht mit ASC+T!

Gruss
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Alt 15.07.2003, 19:56     #33
Zeitgeist   Zeitgeist ist offline
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@ Gonzo

Gabs nicht irgendein Sondermodell von BMW zu irgendeinem Jubiläum? Ich glaube, es gibt insgesamt EINEN M3 Compact von BMW. Der ist aber wie gesagt ein Unikat und dürfte daher einen entsprechenden Wert haben. Und ob der den hat.. Ich tippe auch mal auf Umbau.
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Alt 15.07.2003, 20:13     #34
Gonzo   Gonzo ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Zeitgeist
@ Gonzo

Gabs nicht irgendein Sondermodell von BMW zu irgendeinem Jubiläum? Ich glaube, es gibt insgesamt EINEN M3 Compact von BMW. Der ist aber wie gesagt ein Unikat und dürfte daher einen entsprechenden Wert haben. Und ob der den hat.. Ich tippe auch mal auf Umbau.
Richtig, den gabs einmal und der ging laut Testbericht wie Hölle ! Irgendwo hier im Forum hatten wir AFAIR mal nen Thread über den, jedenfalls hab ich mir damals von hier den Testbericht aus der ams (?) gesogen. War ein roter mit den Felgen vom M3 Cabrio (diese 5 Doppelspeichen mit dem Motorsportschriftzug), und u.a. geilen Schalensitzen drinn!
Natürlich gibt es div. M3 Compacts, aber Original von BMW gabs eben nur den einen.

Gruss
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Alt 15.07.2003, 20:18     #35
mopedmann   mopedmann ist offline
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Na ja,
den mein Kumpel hat, ist eigentlich kein Richtiger M3, er wurde von H&H-Motorsport aufgebaut. Hat glaub ich den 3,2l US-Block und stark bearbeiteten Sereienkopf. Reicht aber immer noch für gut 270 PS
Ich meine ja auch nicht ASC+T, sondern nur T (für Traktionskontolle)!
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Alt 15.07.2003, 20:19     #36
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Genau den mein ich! Ob der wohl noch "lebt" ?
Und wo der wohl grad ist..
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Alt 15.07.2003, 20:57     #37
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Sperrdifferentiale gab es sehr wohl in Verbindung mit mit ASC/DSC.
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Alt 15.07.2003, 21:35     #38
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Original geschrieben von mopedmann
Ich meine ja auch nicht ASC+T, sondern nur T (für Traktionskontolle)!
Das T gibt's aber nicht ohne ASC+ davor...
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Alt 16.07.2003, 05:34     #39
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Zitat:
Original geschrieben von Linksbremser
Sperrdifferentiale gab es sehr wohl in Verbindung mit mit ASC/DSC.
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Bist Du Dir da sicher? Hab hier immer nur gelesen das es bei den E36er M3 nur Sperre und nie ASC gab.

Gruss
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Alt 16.07.2003, 09:52     #40
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Stimmt, der E36 M3 hatte kein ASC/DSC.
Wie hieß es nicht so schön bei BMW Motorsport?
M-Fahrer regeln selber.
Das waren noch Zeiten, als die Hersteller auf die Vernunft ihrer Kunden vertraut haben und nicht auf regelnde Elektronik...

Wie war das eigentlich bei den Z3s ?
Den gab's doch auch in den Nicht-M-Versionen mit Sperre.
War da ASC/DSC drin ?
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