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Alt 29.08.2003, 15:50     #11
mike49   mike49 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 06/2003
Ort: D-35xxx
Beiträge: 2.174

Aktuelles Fahrzeug:
330d F30 Alpinweiss mit M-Paket + M3 E46 Cabrio
Zitat:
Original geschrieben von Maff
Außerdem geht der 1. Gang häufig schwer rein.
Das mit dem 1. Gang habe ich manchmal.

Würde mich deshalb auch sehr interessieren, was der Mann aus München dazu zu sagen hat...
__________________
330d F30
E46 Cabrio (derzeit im Winterschlaf)
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Alt 29.08.2003, 16:04     #12
Joni   Joni ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 01/2002
Beiträge: 407

Aktuelles Fahrzeug:
328i touring (E36 von 3'98)
Bei mit geht der 1. auch manchmal im Stillstand (mit laufendem Motor) schwer bis gar nicht rein. Ist weder erkennbar mit der Jahreszeit noch mit Warmfahren verknüpft und manchmal kommt es auch wochenlang nicht vor. Langes Treten der Kupplung oder schnell in den 2. und dann in den 1. helfen.

Vom 1. in den 2. schaltet es sich grundsätzlich schwerer wenn man ruhig fahren will d.h. bei unter 3.000 schaltet. Wenn ich richtig drauftrete und erst bei höheren Drehzahlen schalte, dann flutscht es besser - als wenn das Getriebe so ausgelegt wäre

Getriebeölwechsel! Was für Marken könnt Ihr empfehlen?
Schaden kann es ja wohl kaum auf ein Top-Produkt analog dem TSW 10W60 im Motor zu wechseln, auch wenn die Getriebe eigentlich eine lebenslange Füllung haben.

Grüße
Joni

Geändert von Joni (29.08.2003 um 16:06 Uhr)
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Alt 29.08.2003, 17:21     #13
Nimbus575   Nimbus575 ist offline
Junior Mitglied
  Benutzerbild von Nimbus575
 
Registriert seit: 08/2003
Beiträge: 9

Aktuelles Fahrzeug:
330i E46 Limo
Hallo,

habe das gleiche Problem vom Leerlauf in den 1. Gang. Kommt jedoch
nicht so oft vor. In diesem Fall schalte ich kurz in den 2. und lege dann
ohne hakeln wieder den 1. ein .

Wenn der Austausch des Getriebeöls die Lösung ist , wäre das super.
Ich hoffe die Kosten hierfür sind nicht allzu hoch.

ciao

Siggi
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Alt 29.08.2003, 17:38     #14
Maff   Maff ist offline
Junior Freak
  Benutzerbild von Maff
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Thüringer Wald
Beiträge: 395

Aktuelles Fahrzeug:
Z4 sDrive30i
Das mit dem 1. Gang läßt sich wohl nicht ganz vermeiden. Mein Hauptproblem ist aber das Schalten vom 2. in den 3. Gang, insbesondere bei hoher Drehzahl - da hakt es ziemlich oft bei mir. Das ist besonders unangenehm, wenn man gerade beim Überholen ist. Bei meinem E36 war das nicht so, beim vorigen E46 nur selten.
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Alt 29.08.2003, 17:49     #15
Nimbus575   Nimbus575 ist offline
Junior Mitglied
  Benutzerbild von Nimbus575
 
Registriert seit: 08/2003
Beiträge: 9

Aktuelles Fahrzeug:
330i E46 Limo
Hakelige Schaltung

Hallo Maff,

kann auch an deiner Sportschaltung liegen ?
Durch die verkürzten Schaltwege müssen die Gange mit etwas mehr Power
eingelegt werden. Auf die Dauer ist das auch nicht gut für das car.
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Alt 29.08.2003, 18:10     #16
Nobs   Nobs ist offline
Freak
 
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: D-49xxx
Beiträge: 607

Aktuelles Fahrzeug:
328 Ci E46
@Maff

Ich habe das gleiche Problem. Beim Überholen geht der 3.Gang nur mit ziemlich viel Kraft rein. Das führt dann schon mal zu ein paar Schweißperlen auf der Stirn.
Da es nur beim "knappen" Überholen auftritt (wenn ich normal vom 2. in den 3. schalte, auch bei hohen Drehzahlen, tritt es nicht auf) führe ich es auf die Synchronisation zurück. Beim schnellen Schalten schafft die den Drehzahlangleich der Zahnräder nicht schnell genug. Allerdings nur vom 2. zum 3. Gang. Alle anderen Gangwechseln funktionieren einwandfrei, auch bei sehr schnellen Gangwechseln.
__________________
BMW = Bring Mich Werkstatt - Es stimmt tatsächlich!!!
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Alt 29.08.2003, 23:44     #17
Maff   Maff ist offline
Junior Freak
  Benutzerbild von Maff
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Thüringer Wald
Beiträge: 395

Aktuelles Fahrzeug:
Z4 sDrive30i
@Nobs

Genau das meine ich. Ich vermute mal, dass der Kollege aus München das als "normal" ansehen wird. Das meine Schaltung aber generell etwas schwergängig ist, hat die Werkstatt auch schon festgestellt.

@Nimbus575

Ich habe nur einen kürzeren Schaltknauf (original BMW, wird auch beim Clubsport verbaut), die Schaltung ist Serie.
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