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Alt 05.05.2003, 11:00     #21
manolo   manolo ist offline
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Z4 E85 2.5si Roadster     Honda Hornet PC36

H
Zitat:
Tust das dem armen Auto wirklich an?
Die Jungs haben früher Flugzeugmotoren gebaut, da wird so ein kleiner Auto-Motor doch öfter mal im Roten stehen dürfen. Ich habe sogar das Gefühl meiner wird bockig wenn er es nicht ab und zu mal richtig bekommt!

Zitat:
Bin zwar erst seit gestern im Forum, aber für 'ne Entscheidungsfindung hat's gelangt. Es muß ein 330er her!
Dann hast du bald einen M vor der Tür. Ich musste aus meinem 318 auch eine 328 machen. Ich würde sagen das Forum ist Schuld!
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Alt 07.05.2003, 14:54     #22
Chico   Chico ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
E46 330i BJ 02/02 SMG
330i bei 6000u/min macht das was nur kurz ? oder sogar 6500?

Danke
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Alt 07.05.2003, 15:02     #23
CoupeFan   CoupeFan ist offline
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BMW E46 330Ci Coupé

ME-FH 6xx
Deine Frage verstehe ich nicht?

Willst du wissen, ob der 330i 6500 u/min verkraftet?
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Alt 07.05.2003, 15:12     #24
PoBoS   PoBoS ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 05/2003
Beiträge: 94
Vielleicht möchte Chico wissen, wie weit er seinen 328er drehen muss, um einen 330er zu überholen?
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Alt 07.05.2003, 15:47     #25
Chico   Chico ist offline
Senior Mitglied
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Beiträge: 197

Aktuelles Fahrzeug:
E46 330i BJ 02/02 SMG
CoupeFan ja das meinte ich !
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Alt 07.05.2003, 15:53     #26
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
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Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 5.662
@manuelf

der M54 B30 geht für einen grossserien 3 liter schon sehr gut - gibt wohl nichts besseres. angeblich ist er bis 6800 u/min absolut unkritisch und verkraftet sogar 7000 u/min - da ist dann aber die kolbengeschwindigkeit bereits über 20 m/s - also auf die öltemp. achten, wenn man die drehzahlbegrenzung aufhebt.
meiner erreicht auch mit dach offen im 5ten v-max (begrenzer). der 6te ist beim facelift ja nur draufgelegt, dürfte aber auf der geraden nicht schneller gehen. die max leistung (laut messung 245 ps) liegt bei meinem nicht wie im bmw datenblatt bei 5900 u/min, sondern bei 6200 u/min an.

@manolo
in der DME werden fahrdaten zur parametrisierung gespeichert. wenn man eine zeitlang heizt geht er richtig gut. früher dachte ich, das wäre eben das sog. "durchblasen", scheint aber wohl mit pseudo intelligenter dme programmierung zu tun zu haben.

@all
allerdings gewöhnt man sich doch recht schnell an die leistung eines 330ers und muss sich häufig darüber ärgern, dass einfach leistungsreserven beim überholen auf der bab fehlen. gerade die 500er DC's sind üble zeitgenossen, die man auf der geraden nicht kriegt und die einen in der kurve dann ausbremsen - da wünsche ich mir dann doch einen M5 motor unter der haube.

ciao claus
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Alt 07.05.2003, 15:55     #27
CoupeFan   CoupeFan ist offline
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BMW E46 330Ci Coupé

ME-FH 6xx
oder nen 330ti mit 300 PS (wie er ja vielleicht kommt)
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Alt 07.05.2003, 15:55     #28
FoxMiq   FoxMiq ist offline
Senior Guru
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Seat Leon ST Cupra300 4drive, Skoda Octavia III VRS , Aprilia Tuono V4R APRC

FS-
Zitat:
Original geschrieben von Blue Rabbit
@all
allerdings gewöhnt man sich doch recht schnell an die leistung eines 330ers und muss sich häufig darüber ärgern, dass einfach leistungsreserven beim überholen auf der bab fehlen. gerade die 500er DC's sind üble zeitgenossen, die man auf der geraden nicht kriegt und die einen in der kurve dann ausbremsen - da wünsche ich mir dann doch einen M5 motor unter der haube.
Die Sorgen hätte ich echt gerne.
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Geändert von FoxMiq (07.05.2003 um 15:59 Uhr)
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Alt 07.05.2003, 15:59     #29
Linksbremser   Linksbremser ist offline
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Ort: Berlin
Beiträge: 1.910

Aktuelles Fahrzeug:
328i Cabrio - Linksbremseroptimiert

B-MW 328
Zitat:
Original geschrieben von Blue Rabbit

...scheint aber wohl mit pseudo intelligenter dme programmierung zu tun zu haben.

Nennt sich heute selbstlernende Motorsteuerung...

Zitat:
Original geschrieben von Blue Rabbit

...da wünsche ich mir dann doch einen M5 motor unter der haube.
Der ist auch irgendwann zu wenig.
Spätestens dann, wenn man den neuen E55 Kompressor gefahren ist...
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Alt 07.05.2003, 16:07     #30
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 5.662
hi hans,

glaube nicht dass das zu wenig ist. der 55er kompressor wiegt über 200kg mehr und ist auf 250 begrenzt. abgesehen davon ist der fahrertypus nicht gerade der, der mit über 300 (falls offen) über die bahn bläst. ich denke mit einem M5 motor wäre ich schon einigermaßen zufrieden. bevor eurer verkauft wird, könnten wir ihn ja zu einem 530er umrüsten - bei dem ist der wertverlust auch nicht so gross .

ciao claus

ps:
hast du es noch in 15 min. geschafft?? - leider hatten wir ja keine zeit mehr den schnuckeligen M noch etwas unter die lupe zu nehmen
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