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Alt 27.04.2003, 23:05     #11
BeeAge   BeeAge ist offline
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Registriert seit: 05/2002
Ort: 76297 Stutensee
Beiträge: 233
Hi@all!

Also ich glaub imho, diese Art Schalter, die Ihr meint ist die Kickdown-Funktion und da würd ich definitiv die Finger davon lassen. Zumal ihr mal wieder daran denken müsst, was ist, wenn Ihr einen Unfall habt. Da habt Ihr in den Betriebsvorgang von Eurem KfZ eingegriffe, da zahlt definitiv keine Versicherung was!!
Ja, ich weiß, jetzt kommt das Argument wieder, und was ist mit den Leuts, die zu tiefe oder zu breite Autos haben, denen ihre ABE ist auch erloschen. Stimmt auch, aber so ein Eingriff ist definitiv schwerwiegender, also Vorsicht bei solchen Veränderungen.
__________________
Grüße, Benny

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Alt 28.04.2003, 09:20     #12
André B.   André B. ist offline
Senior Mitglied
 
 
Registriert seit: 02/2002
Ort: D-34119 Kassel
Beiträge: 132

Aktuelles Fahrzeug:
325CiA Cabrio 5/2002
Leutz, was habt ihr den für Bleifüsse?!?

Der Widerstand des Kickdown-Schalters ist doch so deutlich zu spüren, dass man ruhig voll Stoff geben kann, ohne den gleich klicken zu lassen. Vielleicht geht der Schalter bei euch ja zu leicht und sollte mal erneuert werden?

Zumindest bei meinem Auto braucht es schon ordentlich Druck, um die Sperre von Vollgas nach Kickdown zu druchbrechen.

Zur Getriebesoftware:
An dem Gerücht, dass es da versch. Versionen gibt, scheint was dran zu sein... Ich habe in 14 Tagen einen Termin in der NL und bekomme eine andere/neuere Software draufgespielt, weil nach dem (erneuten) Wechsel des Drosselklappenansugstutzens das Schaltverhalten wieder träge und ruckelig wurde. Nach Aussage der NL eine Frage der Software.

André
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