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Alt 28.01.2003, 15:50     #31
TopManager   TopManager ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Audi A4 2,5tdi quattro
Hi!

Also ich hatte auf meinem 320d (136PS original mit Chip etwas über 160...) auch die 18" Mischbereifung (225 vorne & 255, oder 245 das weiß ich jetzt nicht genau)
Mit den schmalen Winterreifen ging er schon etwas besser - sowohl Beschleunigung als auch Endgeschwindigkeit, aber das war eigentlich minimal....


greets

toppi
__________________
endlich, meine Auto mit Alufelgen http://mein.auto-treff.com/TopManager.html
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Alt 28.01.2003, 18:31     #32
Powerboat3000   Powerboat3000 ist gerade online
Power User
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Ort: Köln
Beiträge: 28.259

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BMW 430i Gran Coupé (F36)
Zitat:
Original geschrieben von TopManager
Hi!

Also ich hatte auf meinem 320d (136PS original mit Chip etwas über 160...) auch die 18" Mischbereifung (225 vorne & 255, oder 245 das weiß ich jetzt nicht genau)
Mit den schmalen Winterreifen ging er schon etwas besser - sowohl Beschleunigung als auch Endgeschwindigkeit, aber das war eigentlich minimal....


greets

toppi
Hast Du auch mal geschaut wie sich der Verbrauch geändert hat?

Gruß
Powerboat3000
__________________
Gruß
Oliver

noch am Einfahren - mein BMW 430i Gran Coupé
http://mein.auto-treff.com/5173-1.bmw
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Alt 28.01.2003, 20:01     #33
Wattenscheid   Wattenscheid ist offline
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Beiträge: 188

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BMW 320 d Touring, VW Golf Cabrio 1, Renault Clio B Dynamique Phase 2

RE-U ...
Zitat:
Original geschrieben von Powerboat3000
Hast Du auch mal geschaut wie sich der Verbrauch geändert hat?

Gruß
Powerboat3000

Hallo Powerboat3000,

um auf Deine Frage zu antworten: Die für Powerboate
Gruss und nichts für Ungut!
Wattenscheid
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Diesel - sonst noch irgendwelche Fragen?
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Alt 29.01.2003, 08:53     #34
Gunnar   Gunnar ist offline
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Registriert seit: 11/2001
Beiträge: 7.301

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Re: Woran liegt es denn nun eigentlich

Zitat:
Original geschrieben von baron-tigger
daß das Auto weniger Topspeed und eine langsamere Beschleunigung hat?
Das liegt am höheren Luftwiderstand, am grösseren Rollwiderstand und, falls das denn so ist, am höheren Gewicht der Räder (letzteres betrifft nur Beschleunigung).
Eine Faustregel für Reifenbreiten gibt es nicht, man sollte einen vertretbaren Kompromiss finden. Hier gibt es natürlich Spielraum, je nach Vorliebe (Optik, Fahrverhalten, Fahrleistungen).
245er auf einem 45PS-Corsa (fressen zuviel Leistung) sind aber sicherlich genauso unangebracht wie 175er auf einem M3 (bringen die Leistung nicht auf die Strasse).

Die 225er auf dem 316i Compact meiner Freundin haben übrigens spürbare Einbussen in den Fahrleistungen mit sich gebracht (im Vergleich zu 205ern vorher). Aber es ist vertretbar, wenn man auf die schönere Optik und das verbesserte Fahrverhalten aus ist und die schlechteren Fahrleistungen dafür in Kauf nimmt.

Gruss,
Gunnar
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Alt 29.01.2003, 11:13     #35
TopManager   TopManager ist offline
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Beiträge: 586

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stimmt der hat sich auch etwas verändert, war aber auch nicht soooo extrem!
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Alt 29.01.2003, 11:25     #36
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
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@hebi01

solange du bmw originalteile (felgen, fahrwerk) verwendest, musst du nichts an der karrosserie verändern. die einpresstiefe wird an die felgenbreite so angepasst, dass die spur fast gleich bleibt.
über die vor/nachteile von 18"ern wurde schon x-mal diskutiert, strengt mal die suchfunktion an.
es bringt nachteile im verbrauch und in der leistung mit sich, hat aber vorteile in der kurvendynamik.
alle räder, gleich ob 16", 17" oder 18" haben nahezu den gleichen abrollumfang, weil der reifenquerschnitt bei zunehmender felgengrösse abnimmt.
grösster : (imho 18" 225/40) = ca. 1943mm
kleinster : (imho 17" 245/45 ) = ca. 1924mm

übrigens:
was dich beim turbo!!! diesel überzeugt, ist sicher nicht die leistung, sondern das drehmoment. ein sauger diesel hat nichts überzeugendes.

ciao claus
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Alt 07.02.2003, 12:35     #37
Zygmunt   Zygmunt ist offline
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Hallo,

eine Frage von mir auch: kämpfe mit mir ob ich DIESE Felgen von Tom kaufen soll.
Wie sieht es hier mit der Karosserieänderung? Kann ich die Teile einfach draufmachen und fertig? Oder muß etwas verändert werden?
Was ist eure Meinung zu diesen Felgen+ mein 320d und den Angebot?

@Tom-da wir in einer Community sind erlaube ich mir diese Frage(n) zu stellen-nicht dass ich kein Vertuen oder so hätte-mich interessiert einfach mal auch die Meinung von Objektiven Usern.
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Alt 07.02.2003, 14:16     #38
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
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Beiträge: 5.662
@zygmunt

ich gehe vom e46 aus:
tom hat keine angaben zur ET gemacht, deshalb lässt sich nur vermuten, dass bei 10" hinten wahrscheinlich gebördelt bzw. gezogen werden muss, es sei denn seine ET liegt min. 75, was sehr unwahrscheinlich ist, zumal ja die adapterplatten noch hinzu kommen.

die vorgeschriebene grösse für
225 = 8" (8,5" gehen aber auch)
255 = 9" (8,5" bzw. 10" gehen aber auch)


ciao claus
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Alt 07.02.2003, 14:21     #39
Zygmunt   Zygmunt ist offline
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Beiträge: 1.983

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d F11 530d
Aha!
danke für die Info.
Hier noch paar Details zu den Felgen und Reifen:

Sommerreifen Dunlop SP 9000 225 40 ZR18 und 255 35 ZR18
Auf RH Cuprad AG Porsche 8 ½ ET34 und 10 x 18 ET34

also muß gezogen werden?
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Alt 07.02.2003, 17:31     #40
Hauke   Hauke ist offline
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CUX
Also ich fahre sogar auf meinen kleinen 318tds mit 90 PS 225er auf 18" übrigends ohne zu börteln was aber ende des Monats Geschichte ist wenn er die 40/15 tieferlegung bekommt...

Zum Thema Topspeed ist schon so, dass meine Karre erheblich langsamer geworden ist aber wen juckt es? Wieviel % fahre ich Autobahn und wo kann ich auf der Bahn das Ding voll ausfahren, so das es wirklich Spass macht? Ich fahre meist nicht viel schneller als 160-170 Km/h und die schafft meiner auch mit den grossen schlappen locker Dafür habe ich aber die Sommermonate wirklich schöne gut aussehnde Felgen mit schönen Reifen. Wenn ich Geschwindigkeit haben will muss ich mir 175er Gurkenscheiben raufziehen sofern man bei einem 318tds überhaupt von Geschwindigkeit sprechen kann *lach* Ist eben eine Vernunftskarre
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Gruß Hauke
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